Продолжаем освещать все что можно и нельзя, на этот раз дошли руки до ног)
Оценив варианты со светодиодными лентами и прочими реализациями остановился на плафонах, тех самых, которые покупал для багажника.
С выбором места все сложнее, если спереди более менее понятно — в подножный пластик, то сзади в центральных стойках места не много, сильно мешалась бобина ремней безопасности, но такие маленькие плафончики вместить можно. Итак, подготавливаем сами плафоны.
Чтобы было не так ярко и в цвет пластика, затонировал их в 2 слоя лаком Kerry, ложится отлично, до этого пробовал Kudo — не советую.
Для равномерности подсветки дополнительно вставил матовое оргстекло.
Вырезаем отверстия в пластике и примеряем
Вот так выглядит установленные:
Ну и вот так освещают:
Подключена подсветка параллельно ETACS через транзистор, логика работы как у потолочного плафона.
Комментарии 4
Круто, но зачем?
сзади удобно искать если что лежит на полу, спереди лично мне комфортней садиться, да и вообще люблю когда все подсвечено как во взрослых машинках )
После того, как я узнал, что после 8 лет эксплуатации Теслы надо заменить батареи на 20.000$ (а это для \вырезано цензурой\ какая цена!) я понял — что чисто батарейки — умрут ближайшие 5-10 лет.
Водород и топливные ячейки наше всё, не сочтите за пропаганду, но, имхо мои мысли:
1. Заправка 2-3 минуты как и бенз
2. Можно взять в багажник дополнительный топливный газовой баллон, если едёшь далеко
3. При аварии бенз растекается и ультраопасен — у тойота их последние баллоны, выдерживают давление если не больше, то как минимум равно — черному ящику самолета (а это коллосальные нагрузки, подчеркиваю этот момент!), и даже если будет утечка — водород чрезвычайно быстро смешается с воздухом и будет не опасен, в то время время как бенз расстекается и все тресутся, лишь бы искры не было.
Альтернативы бензу не будет