Машинка всегда подъедала масла, но в умеренных количествах, по лету поездив с кондеем решил проверить уровень масла, по идеи там должно было быть все в порядке но как говориться надо блюдить, и не зря, щуп еле доставал до масла в двигателе, причем проехал я там нет не че, с пол тыщи.
Сие ситуёвина заставила призадуматься в чем херни причина, пообщавшись с знающими людьми, мне посоветовали поменять маслосъёмные колпачки, заехав на сервис и объяснив ситуацию мне дали понять что колпачками не отделаешься, ну я и сам так предполагал . . .пробег на тот момент был 191 000 сейчас уже 195 с копейками, и вот наконец выдалось время загнать на сервис.
В общем вот с такого грандиозного ремонта я начинаю 2022 год, надеюсь поговорка " как год начнешь, так его и проведешь" ко мне не прилипнет)
Всех с новым годом, всех благ!
Комментарии 60
Сколько сейчас стоит капиталка двигателя?
Сейчас не знаю, проще наверно на луну слетать . . . цены на запчасти увеличились в несколько раз.
Я успел откапиталить до всей этой заворухи, и роста цен, вышло 40т с копейками.
Ну понятное дело, отговаривать уже поздно)) Но чтоб ожидания оправдались, тут уже хотя бы не бестолковый мастер нужен, который понимает, что и для чего делает, а не тот, который у тебя спрашивает, что делать нужно?))
Да, с кондеем. У нас особо не холодно. У меня вот в принципе тоже ест масло, не зависимо от времени года, всегда одинаково. Просто зимой особо не гоняешь.
Понятно, ну в общем летом она сожрала "тонну" масла когда с кондеем катался, мне это вообще никак не понравилось, решил заморочится с ремонтом, надеюсь не зря.
То есть приговорили на капиталку без замеров компрессии?, о проверке пневмотестером вообще молчу. Нагар на клапанах как раз и происходит из-за пропуска масла через сальники клапанов.
Как состояние цилиндров? Задиры есть? Поршни сняли уже, что там с кольцами?
в процессе, сейчас дефектовка выполняется
Vetaliano
То есть приговорили на капиталку без замеров компрессии?, о проверке пневмотестером вообще молчу. Нагар на клапанах как раз и происходит из-за пропуска масла через сальники клапанов.
Как состояние цилиндров? Задиры есть? Поршни сняли уже, что там с кольцами?
Компрессия в норме, главный аргумент это жор масла, и заменой всего лишь маслосъёмных колпачков тут не обойтись. Нужно добраться до маслосъемных колец, а они сто пудов залегли.
"В норме" это сколько? Недавно напарник на акценте менял сальники клапанов, расход был наверное 1л на 1500-2000км, тоже на СТО говорили, что не поможет. Компрессию меряли, была 11 с чем-то. Поменяли значит сальники, проехал уже 2500км, пока уровень на месте.
У него акцент с кондеем?
Сейчас холодно, зимой расход масла падает. Летом оно вылетает грамм 500 на 1000, а с кондеем с литор наверно, не меньше.
В общем доберутся до колец, кинут фотоотчет, там и посмотрим зря я на это подписался или нет.
Рановато на капиталку. МСК поменять сначала, а потом смотреть.
А если не поможет, ещё раз движок разбирать, раз разобрал, все поменял и не заглядываешь больше туда
МСК меняются без снятие гбц. Я могу клапанную крышку за 5мин снять. И судя по клапанам мск уже пропускают хорошо.
Смысл с таким нагаром менять только МСК?!
Ого ого. Этож как они засрались так. Наверно больше 2х тыс не крутили.На 3й 120км/ч проехать 40км всё сгорит)
Включая поршневую)
У знакомого мазда 3(ВК) 2.0МТ. Комплектация спорт. Он её брал новой в 8м году. Проехал на ней более 400тыс км. Мотор крутил с новья и отдыхать ему не давал. До москвы ездил так, что до сих пор быстрее его никто не доезжал. Мог каждый день давать ей за 200+. Мотор прошел 300 с чем то до капиталки. Щас ездит и так же даёт по поршням. Масло кушал с новья. До капиталки менял мск и кольца.
Всегда говорили что тачка на оборотах ходит лучше чем та которая ездиет сотку на пятой, все каналы продавливает и все норм промазывается, но есть тонкая грань когда ты ездиешь на оборотах в пользу двигателя или когда вшатываешь его
Кстати компрессию кто нибудь мерил, у кого сколько показывает?
13,7 все цилиндры, пробег 230 т.км, масло подъедает МСК менять буду, уде менял их на пробеге 120 т.км 9 лет прошло, видимо засохли.
Норм компрессия, ну за 9 лет полюбому они усохли
После чистки мотора у меня тоже по 13 было. Тоже снимали голову, чистили от нагара все, меняли колпачки. Кольца, клапана чистка. Первое время расход поменьше был, сейчас следить нужно, ну по лучше конечно чем раньше. Но вот фразой мол не подливаю от замены до замены бросаться не стану. Все же мотор прожорливый по маслу, соглашусь с мнением выше. Я думаю это нормально.
Как некоторые говорят от замены до замены, это все враньё!
😃Ну не будем так категоричны. Просто я 10 лет езжу на этом автомобиле и всегда сливается из поддона меньше масла чем заливалось, с учетом емкости фильтра. А от min до max щупа, вроде как один литр масла.
Зимой по щупу сколько держишь масла?
В серединке.
Я чуть выше среднего, хотя и летом так же держу, мне вот на сто один долбан выше уровня залил, пришлось потом через щуп откачивать
Ну наверное не очень хорошо это. Интересно коленвал достает до поверхности масла вообще. По идее он своим вращением должен масляный туман создавать. Но не думаю что он с поверхности забирает, наверное то что маслосъемными кольцами собирается и через юбку поршня проходит на коленвал и там уже центробежными силами раскидывается в разные стороны. А если перелить, то наверное удары щёк коленвала по поверхности масла не очень хорошо, хотя может и не кретично.
Brodjaga91
Зимой по щупу сколько держишь масла?
Да не сильно заморачиваюсь, сейчас мало езжу совсем, пробки меня доканали, если бы не дальние поездки, продал бы давно.
У нас пробок совсем мало, нам повезло)
Brodjaga91
Как некоторые говорят от замены до замены, это все враньё!
Да это не враньё, у всех разное состояние цилиндро-поршневой группы, половина машину брали с рук. Разные сборки (Корея\ТагАЗ), разные условия эксплуатации (навал в пол\пенсионерская езда), разные климатические условия (от Сочи до Сибири).
Не забывайте, что это площадка, которая объединяет владельцев с разных концов планеты и разных машин.
По факту, эти моторы ходят без капиталки 400к при должном уходе. Хотя бы замену масла раз в 10к эти моторы и переживают первые 150к пробега, только народ офигевает, что к 200к мск дубеют до состояния пластмассы. А то что масло к 10к становится гуталином где-нибудь в Новосибе или Красноярске — об этом не задумываются, как и про то — стоит ли лить 10\40 в наши моторы, которые расчитаны ДО 5\30 (зимой допускается даже 0\30-0\40).
Так что в корне не согласен с выражением "жрущий". 1.8tsi жрущий 0,5-1л\1000 с завода — это жрущий мотор)
Ну в принципе я и написал что не будем категоричными, но теоретически масло все равно угарает в цилиндре, так или иначе, просто вопрос какой объём.
А у меня любое масло жрал двигатель, потом как поменял маслосъемные колпачки, стало меньше употреблять, а так я какое только не лил масло, все жрет, теперь лью хундаевское вроде нормально)
Но все же жрёт, всеравно колпачки менял, можно было бы и кольца поменять
Это походу жрущие моторы, Я давольно таки не мало на 10 тыс доливаю, 13 лет уже на ней катаюсь, задумываюсь о продаже)
Я просто взял её относительно недавно, смена авто ближайшее время не светит, да и устраивает она меня полностью, вот решил до ума её довести что б проблем в дороге небыло и со спокойной душой кататься.
Ну я тоже думаю не продам да и хрен с ним, ходовку сделаю весной, все что надо поменяю и дальше буду кататься, так то машина не плохая, тем более у меня чистый кореец, и я второй хозяин
У меня тоже кореец)
Brodjaga91
Это походу жрущие моторы, Я давольно таки не мало на 10 тыс доливаю, 13 лет уже на ней катаюсь, задумываюсь о продаже)
130т пробег от замены до замены литр доливаю, меняю каждые 7~9т пока устраивает, но тоже задумываюсь о замене мск
Я литра два доливал, мск поменял пока не знаю как будет
Гидрики не стучат? У меня вот на холодную постукивают с минуту, полторы потом тихо
Я думаю это не гидрики, а цепь на распредвале
Почему мотор не достал? Его вынуть час делов. Так его не капеталят, а просто меняют детали. А когда снятый мотор, то и помыть можно как следует, и ремонтировать удобней. Да и собирать легче, не скачаешь как дурак из ямы наружу и обратно.
Не сам делаю, может людям так удобнее
Понятно. Халтурщики. Хороший мастер в таких условиях не делает. Так обычно в полевых условиях ремонтируют. В дороге. А если спешить не куда, то нужно как положено. С толком, с чувством и расстановкой. Ведь это сердце автомобиля. Как отремонтируешь так и работать будет. Но уже начали, не чё не поделаешь. Удачного ремонта и долгих лет работы твоему мотору!
Пробег точно не смотан?
Пробег по автотеке пробивали, все сходится
195 тысяч пробег и капиталка, похоже советчики погорячились.
Все возможно, не отрицаю)
Petrovich7305
195 тысяч пробег и капиталка, похоже советчики погорячились.
Я тоже думаю рановато, у меня нива рабочая, так на ней уже 270 тыс и она ещё бодро едит, хотя это ведро по сравнению с иномаркой и нашими корейцами)
На 200 к это норма на элках менять колпачки) я продал свой движок от 1.6 элки, с пробегом 300 к, машина была из под такси, я так совал на ней, ухаживал как за своей родной мамой))) продал движок таксисту, тот ездит и радуется, проехал уже больше 50 к и всё Оки)
Ну тут видешь, сам говоришь ухаживал, я её взял хрен пойми из под кого, и как на ней ездили не понятно.
Так, а чё конкретно менять будешь, пробег мал, я б на твоём месте максимум почистил поршневую от гари, кольца старые, и поменять маслосьемные колпачки ну и сальники всякие
Колпачки маслосъемные, клапана выпускные, кольца маслосъемные, ну и резинки
Это правильно и на запчасти не скупись
Эт само собой
Charmanchik
Колпачки маслосъемные, клапана выпускные, кольца маслосъемные, ну и резинки
Кольца я б не трогал
Почему?
Потому что выработка есть хоть и не сильная, и на кольцах тоже под цилиндры, а новые надо ставить когда цилиндры идеальны
старыми кольцами ты добьёшь свои цилиндры, элепс набьёшь и будешь точить потом, поскольку посадка поршня ослабляется.
А так у меня еще хон даже остался, так что зачем тянуть с заменой колец.