Расскажу, про различные способы решения данной проблемы, м.б. кому-то будет полезно, с учётом того, что таких машин и таких двигателей становится все больше.
Перед новым годом начал искать решение этой проблемы, которая высвечивалась ошибкой p0545. Моя диагностика определила неисправность датчика B1S1 и я чуть по ошибке не снял первый лямда-зонд, который стоит после турбины. Купил съёмник, не получилось, потом хотел отрезать фишку и снять накидной головкой. В итоге оставил эту затею и начал снова копать просторы интернета.
Большое спасибо valdemar2018. Он зарегистрировал меня в ватсап в группе Renault Diezel K9K.
А так же посоветовал съездить в неофициальный сервис Рено "Top Gear Service"
Давно о них слышал, ребята грамотные и хорошо разбираются в наших авто. Сделали диагностику, та же самая ошибка, но это не лямда, а датчик температуры выхлопных газов, который стоит на выпускном коллекторе, перед турбиной. Мастер ещё сказал, что сразу удивился, когда я сказал про лямду. На этих авто они практически вечные, а вот датчик температуры у многих выходит из строя. Он трудится в самых жестоких условиях.
Сказали, что лучше сразу вырезать экологию, т.к. датчик дорогой, плюс работы по его замене. Вырезать экологию, прошить, нарастить мощность. Все это стоит 22000 руб. На мой вопрос, сколько будет стоить замена датчика, сказали, что работа по его замене — 8000 р.
Я записался на удаление всей экологии с чип-тюнингом на 12 января (у них там очередь по этой процедуре) и поехал домой искать другие пути решения задачи (не люблю слово проблема 🙂).
Вопросов к ним, как к специалистам нет, отзывы хорошие, но все бы им сразу вырезать, понимаю — их хлеб, но я то за экологию, как жене в глаза смотреть, когда она пакетики просто так не выбрасывает))). Ну и замена датчика — 8000 руб, это много. Я потом прикинул, посмотрел, как его меняют на этом двигателе на разных авто и понял, что сам поменяю не торопясь за час. Не было ещё ничего такого, чтоб я не открутил, реально, тем более за 8 рублей.
Итак, ПЕРВЫЙ ПУТЬ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ — УДАЛЕНИЕ ЭКОЛОГИИ (вырезают dpf-фильтр, глушат эгр, перепрограммируют блок управления) и в дальнейшем пофигу на датчики и все остальное. Цена 22000 руб. В Спб, дешевле не найти.
Начал искать датчик. Артикул по каталогам RENAULT 226408209R. В наличии нет. Подсказали ребята на сайте замену RENAULT 226405263R. Его тоже нет. В среднем цена на датчики от 5000 до 10000 руб. Я нашел на разборке от Ниссан, но он короче по длине кабеля, у него другой наконечник и он по каталогам с вышеуказанными номерами не совпадал.
На Ютюб посмотрел, как меняют такой датчик и увидел, что он тоже отличается по форме, задал вопрос в комментариях, ответили, что работает.
Мой б/у датчик проверил при помощи мультитестера и промышленного фена, он оказался не рабочий. Заказал в интернете
Датчик температуры выхлопных газов NGK 96299, за 3300 руб.
Его наконечник, как видно на картинке, отличается от оригинального, что в заглавие.
Но я его забирать не буду, так как решил не ставить.
Чтоб подобрать не дорогой аналог, нужно знать параметры оригинального датчика, но их не найти в интернете.
Датчики температуры выхлопных газов бывают трёх типов.
Широко распространены два следующих типа датчиков: PTC и NTC. Сопротивление датчика типа PTC (положительный температурный коэффициент) увеличивается, а датчика типа NTC (отрицательный температурный коэффициент) — уменьшается с ростом температуры.
В основном используют датчики типа NTC.
Но и они бывают С-типа и Е-типа.
Отличаются графиком зависимости сопротивления от роста температуры.
Поэтому решил пока не ставить другой датчик. Закажу попозже на Али, там есть за 2200 руб. датчики под оригинальным каталожным номером. Отзывы положительные.
Итак, ВТОРОЙ ПУТЬ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ — покупка нового датчика и его замена. Цена сопоставима с вырезанием экологии, если делать в сервисе и покупать оригинал.
"А про третий путь не скажу ни слова.
Он у каждого свой – раз и готово!"
Три пути — второй студийный альбом группы «Lumen».
В итоге я пошел по ТРЕТЬЕМУ ПУТИ. В группе мне посоветовали заделать обманку на этот датчик. Владелец такого же дизельного двигателя уже проехал с такой обманкой около 50000 тыс. Я начал изучать данный вопрос, нашел ещё примеры таких способов в интернете. Нужно главное правильно подобрать сопротивление. Все это методом подбора, так как говорил выше, мы не знаем параметров датчика.
Для данной процедуры нужны: резисторы различного номинала или перестроечный резистор, диагностика, чтоб отслеживать показания температуры выхлопных газов. Я использовал Torque, скачал версию Pro за 150 рублей, скачал здесь на драйве pid-ы под мой двигатель k9k656.
Сопротивление вышло ровно 100 Ом, при нем диагностика показывает температуру выхлопных газов 600°С.
Показания температуры выхлопа должны находиться в рабочем интервале (600-700 град.), это необходимо для штатного функционирования всей системы выхлопа (экологии).
Итог. Сбросил ошибку, проехал 800 км до дома родителей, все работает штатно, прожиг сажевого фильтра сработал. Расход топлива не поменялся, он не менялся и с ошибкой, когда ехал с Кировска.
Какой путь решения задачи выбирать — дело личное. Но для информации поясню, что данный датчик ни как не влияет на образование ТВС, не влияет на запуск двигателя в холодное или теплое время суток, не влияет на прожиг сажевого фильтра (только косвенно, прожиг не запускается, когда показания данного датчика ниже диапазона рабочих температур выхлопных газов).
За прожиг сажевого и работу катализатора отвечают 2 лямда-зонда, датчик температуры после катализатора и датчик диф.давления в сажевом.
Наш же герой выполняет "охранную функцию", если температура выше 700 град для дизеля, то он даёт сигнал и ЭБУ и он обедняет смесь, снижая температуру выхлопа, чтоб защитить дорогой узел после коллектора "турбина-катализатор-сажевый". Но данный вариант событий маловероятен, так как мы не в автомобильном спорте. Есть вариант, что температура катализатора может подняться, если он или сажевый забьется, но тогда другие датчики пошлют сигнал в ЭБУ (тот же лямда-зонд, датчик диф.давления) и он обеднит ТВС.
Так что данный вариант решения задачи более чем имеет место быть.
Красная стрелка — прожиг сажевого
Жёлтая стрелка — температура выхлопных газов при обманке в 100 Ом.
Предыдушая запись www.drive2.ru/l/606993641524710237/
Комментарии 123
Добрый день, не подскажу.
Чем меньше, тем лучше однозначно.
На днях смотрел остаток после последнего прожига, был в районе 1.5 гр.
Смотрел Torque
Добрый день.До каких значений сажи, должен быть прожиг?
Добрый день. Температура должна быть постоянной или может меняться? У меня подошел резистор на 300 Ом. на холостых оборотах 636 гр, при движении температура скачет, опускаясь до 100 гр. Так и должно быть?
Добрый день. Физически такого быть не может, т.к значение резистора (обманки) постоянно!
Как вариант — не на тот показатель смотрите.
Поделитесь скринами, глянем.
Ну или у вас терморезистор и улавливает изменение внешней температуры вокруг двигателя)
den220479
Добрый день. Температура должна быть постоянной или может меняться? У меня подошел резистор на 300 Ом. на холостых оборотах 636 гр, при движении температура скачет, опускаясь до 100 гр. Так и должно быть?
Другой вариант: в нужно ли вы место поставили обманку.
Все: варианты исчерпал я!)
Спасибо, причину нашел, изначально просто воткнул резистор в фишку вместо датчика, видимо контакт был плохой, сейчас сделал так как у Вас сделано, все получилось, температура 635.9, не меняется.
👍
Есть возможность пиды скинуть? На 656 ничего не могу найти.
Давай попробуем. Сбрось почту.
Я правда их один раз установил и не помню уже, почти 4 года прошло )
Не напрягайся, удалось найти! В чате помогли. Спасибо, что откликнулся!
Оставьте резюме для потомков? Сколько км проехали с резистором? Все норм?
До сих пор езжу. Если не сложно гляньте по истории обслуживания, там всегда ставлю пробег. 2.5 года катаюсь вроде
Был 100к. А сейчас я ж не знаю)
Последняя запись 155к. )) короче полсотни проехал
Добрый день! Отчитываюсь о своей ситуации, писал в комментах ранее…
По дороге в РФ, после заправки примерно 15л не качественной соляры, начала выскакивать ошибка и тут же пропадать… Дорога была длинной, ошибка начинала всё чаще и чаще выскакивать (загорался только ключик- чек) прожиг проходил. Доехал я до нужного места и начал колупаться, ошибка считывалась Торком та же Р0545. По приезду в конечную точку в РФ выскочила уже ошибка двигателя- прожиг уже не проходил… Пришло время возвращаться домой и я поехал, просто ЧЕК выскакивал постоянно, лишь пару раз загорелась ошибка двигателя и тогда я останавливался и сбрасывал ошибку, чтобы мог проходить прожиг, ибо домой ехать 700км было… По приезду поехал к товарищу с Клипом, Клип считал ошибку DTC054416 Цепь датчика температуры на входе турбины. На Д2 Лавров продаёт эти датчики, цена ниже рыночной гораздо, заказал и через 3 дня датчик приехал, датчик орига Рено, заменил и всё слава богу хорошо, проехал уже 2500км
Да. У меня такой же датчик, с таким же концом термоэлемента 👍. А по чем у Лаврова на момент приобретения стоил датчик?Меня просто не покидает мысль — вернуть м.б. все в исходное состояние )
А то на различных ресурсах он стоит ориг под 20000 рублей РФ
95$ с доставкой по РБ
Ещё актуально че то немогу найти этот датчик по адекватной цене
Спросите у Лаврова
Написал ему пока молчит
ZLoDei1945
Спросите у Лаврова
А может есть номер тел. Как вы с ним связывались?
Неа, всё на д2, через личные сообщения
yagaaleks
Да. У меня такой же датчик, с таким же концом термоэлемента 👍. А по чем у Лаврова на момент приобретения стоил датчик?Меня просто не покидает мысль — вернуть м.б. все в исходное состояние )
А то на различных ресурсах он стоит ориг под 20000 рублей РФ
Я почему не стал делать резистор, меня турбинист заверил что именно турбина будет работать не верно и если я хочу оставить себе машину в пользовании, то лучше заменить датчик…
М.б., не буду утверждать обратное. Надо попробовать снять лаги турбины с датчиком и обманкой, обязательно сделаю, если куплю. Но субъективно — ничего не поменялось ни в динамике, ни в расходе.
ZLoDei1945
Я почему не стал делать резистор, меня турбинист заверил что именно турбина будет работать не верно и если я хочу оставить себе машину в пользовании, то лучше заменить датчик…
Теоретически, по показаниям данного датчика блок управления двигателем может изменяет количество воздуха, подаваемого в цилиндры. Слишком горячий выхлоп — больше воздуха, а на холодном двигателе воздуха меньше, топлива больше.
Так ли это на практике и на всех ли двигателях 🤷
На 836 в аварию движок падает, режим горения с норма переходит в сост 3(защита сажевого)
Тяга разумеется слабее
То что из за неисправного датчика с двигателем ничего не будет — это факт, ну это если ехать всё-таки придется, а за сажей конечно надо понаблюдать. Но если с двиглом норм, масло не ест, трасса — высокие обороты, то и сажи по идеи не прибавится. Доедете
А то что не поднимался выше 250 — не знаю. Как вариант — не верные показания, вполне возможно диагностики.
Я так понимаю у вас с тягой все нормально. Как я и писал, я ехал с ошибкой, не работал только круиз. Я понимал ю, что с такой ошибкой прожига не будет, но был уверен, что на высоких оборотах по трассе спди и не накопится, чувствовал тягу, машина ехала отлично. Наблюдал регулярно величину сажи, но она за примерно 800 км увеличилась на единицы.у меня механика, не знаю как у Вас. И ваш путь в 2 раза больше моего.
Если машина едет, то я всегда давлю на газ ))
И у вас есть время попробовать другие наминалы и вы сбрасывает ошибки диагностикой при смене резисторов ?
Да ошибки я сбрасывал диагностикой. У меня вопрос почему надо подбирать резистор, чтобы температура была именно от 600 до 700 градусов? Иногда когда у меня датчикТОГ срабатывал температура на полном газу больше 250 гр. не поднималась. Машина у меня дизельный рено дастер 17г. выпуска.
Да, между 600-700.
Горячая часть турбины работает с выхлопными газами высокой температуры — обычно выше 500, поэтому 250 там быть не может на полном газу. Датчик стоит на выпускном колекторе сразу. А там по сути раскаленные газы.
Я двигался на своём дизельном дастере двигатель 858 отдыхать на море. Из Казани в Анапу и на половине пути в Волгограде у меня загорелась ошибка 0545. Начитался в интернете много чего, аш голова разболелась ехать дальше или нет.У меня подключён Car Ckaner и вижу все параметры датчиков.По трассе прожигов у меня не было, но в Волгограде он включился с ошибкой 0545, кстати прожиг включается при 28гр., и я продолжил движение в Анапу. В Волгограде купил резисторы на 2.2 Ом, 2.2кОм, и 4.2кОм. Пробовал их ставить 2.2ом ошибка не сбрасывается, 2.2 кОм температура где то 300гр., 4.2 кОм темп.400 гр. бросил их так с ошибкой и уехал. Скоро дорога обратно домой.
Для тех кто будет изучать этот пост — Датчики с Али служат по 1500 км. Я уже попробовал.
Теперь попробую от Ниссана и нарастить провод. Надеюсь датчик для CubeZ12 JukeF15E NoteE11E QASHQAI J10E и Megane III до 2016 года такой же по типу, как у нас и отличается только длиной провода :) Как понять тип датчика — не разобрался…
В своем блоге опишу потом, когда заработает.
Как хорошо, что не потратил зря деньги )
Надеюсь датчик для CubeZ12 JukeF15E NoteE11E QASHQAI J10E и Megane III до 2016 года такой же по типу, как у нас и отличается только длиной провода :) Как понять тип датчика — не разобрался… Вы вроде заказывали Ниссановский сначала, он точно подходил? А то еще 4000 выкинуть уже жалко немного…
Не подскажу. Я в итоге отменил заказы, поэтому работоспособность не проверял. Даже вроде бы писал в тексте, что забирать датчик не буду.
Я бы заказал визуально похожий и лучше нарастить провод )
PMS
Для тех кто будет изучать этот пост — Датчики с Али служат по 1500 км. Я уже попробовал.
Теперь попробую от Ниссана и нарастить провод. Надеюсь датчик для CubeZ12 JukeF15E NoteE11E QASHQAI J10E и Megane III до 2016 года такой же по типу, как у нас и отличается только длиной провода :) Как понять тип датчика — не разобрался…
В своем блоге опишу потом, когда заработает.
Где запись в блоге?
Подскажите, а чек на панели горел постоянно, когда ещё был старый датчик? Или выскакивал и пропадал периодически? У меня торк тоже выдаёт ошибку Р0545, но чек загорается на 2-3 сек и пропадает… Во-время движения ошибка может не вылазить на протяжении 50км, а может за 5км вылезти несколько раз…
Добрый вечер, я уже и не припомню. Надпись точно была про ошибку, а вот горел ли чек ?!
Мне кажется нет. Было понятно что, что-то функционирует нештатно из-за отсутствия круиза
Круиз и у меня пропадает, когда выскакивает чек, но тут же начинает работать, когда чек пропадает
Впринципе логично. Так и должно быть.
Ошибка физическая, что-то с датчиком или с проводкой к нему.
Вот в этом и вопрос, чек был постоянным или нет… Я грешу на не качественную соляру или обрыв цепи (перетёрся провод, окислились контакты и т.д.)
Ну посмотреть провод и контакты там совсем не сложно. Перетереться в этом месте маловероятно. А по поводу режима индикации чекэндина — у нас разные авто и прошивка тоже м.б. разная. У меня при данной неисправности может и не гореть, у Вас наоборот. На него обращать внимания впринципе не стоит. Другой вопрос диагностика, которая показывает данную ошибку.
Если хотите, я завтра розомкну цепь и проверю, горит ли чек или нет.
Солярка скорее всего ни при чем
Чек по идеи должен выскочить… Нет, спасибо Александр! Я просто хочу понять, если сдох датчик, именно сдох окончательно- чек горит всегда или периодически… Ошибка сбрасывается и тут же появляется, но чек не загорается…
Я сбрасывал ошибку, заводил двигатель, ошибка вновь появлялась. Именно сейчас про ошибку, т к. про отображение чека не помню.
Удачи. Расскажите потом, что к чему
Проехал с неработающим датчиком около 20 тысяч км, пока не начала переливать одна из форсунок и ошибки не выскочили кучей.
Собрался форсунку менять, а вот по датчику возник вопрос: RENAULT 226408209R и RENAULT 226405263R точно взаимозаменяемые? А то с первым проблем нет, 2 тысячи на Али и доставка неделю, а вот второй от 16 до 21 тысячи в Москве стоит, ожидание 71 день, а это какой то зашквар… Но мне диагност по вину пробил 226405263R…
Не отвечу. Но визуально они разные. Я бы однозначно если бы ставил, то что пробивается по вин или то что написано на не работающем.
Приветствую, вылетела такая штука, естественно загорелся чек на приборке, пишет проверить систему снижения токсичности, двигатель k9k 872, ехал по дождю и ни с чего вылетела после остановки, пробовал сбрасывать, некоторое время поездил и опять вылетела, немного появилось ощущение что рычит на оборотах в диапазоне 2.5 тысяч, буду благодарен если кто-нибудь подскажет что делать
Нужна нормальная диагностика с читаемыми кодами ошибок
Так ngk подойдет если провод нарастить? Проверяли?
Нет, не проверял. Так и написал в тексте
И все это время с обманкой ездите? И экология на месте?
Да, все это время с ней и езжу. И экология на месте. Уже больше года прошло
Установил тоже резистор на 100ом, температура 612 градусов. Прожиг запустился, — все отлично. За способ спасибо!)
👍. Ровно такую же температуру показывает. Отлично что вышло
Сопротивление на обманке всегда остаётся неизменным. Вот непонятно, как ЭБУ не выдает ошибку. Ведь у датчика сопротивление меняется зависимости от температуры отработанных газов. А тут оно постоянное всегда. Прошу автора прояснить
Здравствуйте. Автор предполагает 😄 исходя из полученного опыта, что ЭБУ на данный параметр настроен только на срабатывание при увеличении критического порога температуры (я в тексте описывал, что этот датчик выполняет охранную (защитную) функцию. Данная информация мной была найдена на просторах интернета.
Пеперь понятно, спасибо
Александр, приветствую! А какой мощности сопротивление, на какую силу тока? У меня таже проблема на Гранде.
Доброе утро. Думаю это не принципиально, там рассеивать тепло не надо, в коммутационных схемах не участвует. Но судя по фото это на 2 ватта
Понял, Александр, спасибо! А сажевый будет прожигаться в случае замены датчика на сопротивление? У меня Гранд Сценик 4 1.5D
Обращайтейтесь. У меня сажевый на месте, все прожигается, все штатно работает
Ошибка не ушла, в точке горит красным, снять не могу стандартными приложениями и пиреном, если не исчезнет, повезу на обнуление ошибки, еще есть вариант попробовать снять клему но это наверно самый отчаянный будет вариант
Снять клему с аккума — стандартный вариант)
Оказалось вход для штекер датчика окислился визуально ничего не видно, откусил и попробовал на прямую 2 кОм поставил 618 градусов
👍. А самое главное, то для чего — ошибка ушла ?
Поставил резистор 100 ом, температура по датчику pr667-100 градусов, но вольтажу увидел сопротивление pr668, поставил 2,2 кОм температура тоже 100 градусов, без изменений но вылезла уже ошибка p0546, слежу по торку, как думаете, в чем может біть причина? подозрение на окисление проводов где-то, еще есть вариант попробовать поставить резистор 2 ом, но пока не нашел такого
У вас скорее всего датчик с-типа, его показания начинаются с диапазона 100 град, поэтому все ошибочные (скорее всего больше положенного на мой взгляд) номиналы сопротивления будут выдавать в диагностике — 100 град. Т.е. номинал сопротивления находится вне динамического диапазона. Попробуйте в обратную сторону поиграть между 50 и 100 ом
Поставил резистор на 100 ом, температуру показывает 870 с. Ошибка появилась сразу, надо понизить показания температуры. Поставить меньшее сопротивление или большее? Да, и где в СПб купить резистор?
Добиться примерно такой температуры, как отметил (от 600-700 град) .
А по поводу резистора не подскажу, попробуйте в разные стороны поиграть с номиналом, т.к. ребята обращаются не первый раз за консультацией по этому поводу и в итоге получается, что на авто одного года могут использоваться датчики разного типа
barmaley42
Поставил резистор на 100 ом, температуру показывает 870 с. Ошибка появилась сразу, надо понизить показания температуры. Поставить меньшее сопротивление или большее? Да, и где в СПб купить резистор?
Но скорее всего нужно будет увеличивать сопротивление. Ну а сопротивления можно купить в магазинах наподобие "чип и дип"
Спасибо!
Можно маркировку резистора в 100 Ом
Не подскажу. Даже не смотрел, просто подбирал по наминалу.
Если что, там особо мощные не нужны
Понял. Нужно пробовать. Я просто езжу уже года 3 так, только со снятой фишкой ЕГР в аварийном режиме, чуть меньше динамика и все. Со снятой фишкой ЕГР прожиг не запускается (аварийный режим) но горит ошибка по ЕГР. Попробую поиграться с резистором, вдруг получится чтоб регенерации не было. А может и поиграться с фишкой на форсунку которая подаёт топливо для прожига. Посмотрим!
Здравствуйте. Подскажите если я припаяю резистор 100 Ом вместо датчика температуры, прожиг будет проходить? Просто сажевик пока убрал. Прошивать не хочу. С датчика диф давления снял трубки, ошибок нет. Кроме прожига, он включается.
Без понятия! Тут по моему мнению играет главную роль датчик диф.давления.
Помнится те кто чип-тюнингом занимаютмя, говорили, что после физического удаления сажевого, нельзя более 100 км ездить без программного отключения. Это когда я на прошлом авто выбивал сажевый и ехал к ним в лабораторию скорости.
В вашем случае не подскажу.
Да если поставит резистор, то система должна работать, но вот его номинал м.б. другим, отличаться от моего
Если приеду 1000 км, что-то серьезное может случиться, а то от дома отъехал и вылезла ошибка?
Ну я больше проехал, ничего не случилось.
Если есть возможность диагностикой контролируц уровень сажи. Прожига не будет, но на трассе на нормальных скоростях она и не накапливается сильно. Я проехал больше пол пути от Мурманска до СПб. И потом от СПб до смоленска
А от топлива может такая ошибка выйти?просит проверить сист. сниж токсичности
Да все м.б., можно попробовать сбросить ее, но думаю она опять выскочит
Nik-olay77
А от топлива может такая ошибка выйти?просит проверить сист. сниж токсичности
"Сист. сниж токсичности" подразумевает широкий спектр неисправностей, при десятках различных ошибок.
Если номер ошибки, как у меня (если уверены в диагностике), то это однозначно датчик температуры
P1484, p049b вот такие ошибки обнаружил при диагностике, как их исправить информация на драйве есть, спасибо за помощь.
👍🤝 отпишите, как исправите. Интересно, вдруг пригодится
Хорошо
yagaaleks
👍🤝 отпишите, как исправите. Интересно, вдруг пригодится
На счёт ошибки, на выхлопной трубе есть заслонка вот она заклинила и развалился моторчик привода.
Nik-olay77
P1484, p049b вот такие ошибки обнаружил при диагностике, как их исправить информация на драйве есть, спасибо за помощь.
t.me/megane4by
это ссылка на группу Рено Меган 4… Белорусы. Так что лично не подъехать, но подскажут если что
Просто датчик оставили, а провода между собой соединили резистором к фишке
Да, все верно.
А на какую мощность резистор 100 Ом
Без разницы. Хоть пол ватта, хоть ватт, хоть больше. Для ЭБУ это не существенно
У меня уже была вырезана экология (двигатель k9k 846), но периодически выскакивала ошибка по датчику температуры выхлопных газов, при этом отрубался круиз. На сервисе предлагали поменять датчик. В результате решил подключить к этому разъёму датчик температуры от сигнализации, который примотал к патрубку системы охлаждения. Результат — вот уже несколько лет ошибка не появлялась.
Кстати была похожая идея, подобрать терморезистор, чтоб он лежал на ввхлопе снаружи и изменял показания по температуре. А то что ошибка выскакивала — значит такая прошивка, он был не исключен из работы.
Likeauto48
У меня уже была вырезана экология (двигатель k9k 846), но периодически выскакивала ошибка по датчику температуры выхлопных газов, при этом отрубался круиз. На сервисе предлагали поменять датчик. В результате решил подключить к этому разъёму датчик температуры от сигнализации, который примотал к патрубку системы охлаждения. Результат — вот уже несколько лет ошибка не появлялась.
Какой датчик температуры и от какой сигнализации, не подскажете?
Есть сигнализации, которые могут показывать температуру двигателя и салона, старлайн, например. И у них есть датчики
CypRusMan
Какой датчик температуры и от какой сигнализации, не подскажете?
Типа такого
Меняли нам этот датчик в 2014 году, обошелся в 6 т.р. и пол-дня машина стояла на диагностике)) искали ошибки… Официалы это не халам-балам))
Ну когда-то бывает и они помогают) особенное когда обращаются коллегам в Европу !
Спасибо, интересная информация.
Рад что у тебя все получилось!)))
Тебе, отдельный респект )), 🤝
Основательно раскопал! Респект!
Спасибо👍. До меня уже накопали )
Как в группу в ватсапе попасть? Мож кинешь приглос? У меня к9к 646.
Сбрось мне номер в личку, я админам кину
Ок, сейчас
yagaaleks
Сбрось мне номер в личку, я админам кину
Добавь и меня пожалуйста
Пиды где скачал на 656? Ссылочку оставь.А решение в принципе не плохое👍
www.drive2.ru/l/605487035716745860/
К9К ни как без обманок 😉😆
Ну, наши реалии диктуют
Ага, особо пять лет назад как затроил мой к9к636. Куда только не обратился и у дилера и у друзей на сто, ни кто не знал что случилось и где причина кто виновник и как решить. Ошибок нет, пареметры в норме. Пришлось прожить всю зиму на улице или в гараже капаясь в машине и искать где истина, кто влияет на двс что он так себя ведёт короткое время при отрицательной температуре. И ближе к весне была мною придумана обманка(Оксанка) на датчик температуры топлива. Конечно это кастыль а не личения пациента. Теперь все ставят, даже торгуют, а где корни Оксанки знают несколько человек.
В твоём случае как временное решение просто отличное, потому что есть правильное решение. Как выяснилось после некоторое время есть правильное решение и с к9к636 троением, просто надо ставить НОВЫЕ топливные форсунки за космические деньги и не на долго. Вы красавчик что делитесь такой инфо и не пошли по пути удаления экологии.
Ну экологию удалить всегда можно успеть.
Вся проблема начинается обычно с коррекции, с распыла, далее ком по нарастающей, забивается сажевый, как следствие турбина подперта, далее ее дисбаланс, ремонт и и замена. Лучше конечно следить и поддерживать все в штатном режиме. Плюс ещё как перепрошьют, м.б. потом будет двигатель троить, а ошибок нет, точнее есть, но не видно. И копай потом
Так не удаляйте экологию!
Купите на Али этот датчик и поменяйте сами.
А скорее всего так и будете с этой обманкой дальше ездить.
Удалять экологию не собираюсь, однозначно. Поэтому и искал решение
Zennon05
Так не удаляйте экологию!
Купите на Али этот датчик и поменяйте сами.
А скорее всего так и будете с этой обманкой дальше ездить.
Ваши датчики с Али из пяти штук один только несколько месяцев сможет проработать, остальные четыре- на пару дней работы.
Tinsmith-LT
Ага, особо пять лет назад как затроил мой к9к636. Куда только не обратился и у дилера и у друзей на сто, ни кто не знал что случилось и где причина кто виновник и как решить. Ошибок нет, пареметры в норме. Пришлось прожить всю зиму на улице или в гараже капаясь в машине и искать где истина, кто влияет на двс что он так себя ведёт короткое время при отрицательной температуре. И ближе к весне была мною придумана обманка(Оксанка) на датчик температуры топлива. Конечно это кастыль а не личения пациента. Теперь все ставят, даже торгуют, а где корни Оксанки знают несколько человек.
В твоём случае как временное решение просто отличное, потому что есть правильное решение. Как выяснилось после некоторое время есть правильное решение и с к9к636 троением, просто надо ставить НОВЫЕ топливные форсунки за космические деньги и не на долго. Вы красавчик что делитесь такой инфо и не пошли по пути удаления экологии.
👍
Так вот кто во всем "виноват"!
😉🙂👏👏👏
Что бы без вашей Оксанки делали тысячи "счастливых" обладателей 636 моторов!
Надо было патентовать решение!
(Шутка…)
Говорят, что в Польше как о правят топливные карты, что бы убрать троение…
Хорошо было что не посадило этого виновника. 😉😂
Да, с начала я так и думаю что основная причина в топливных карт. Последствия этого умирающие форсунки, всё это отображается в троение.
Так как те же самые форсунки ставятся и на другие двс к9к семейства с другими эбу и другими топливными картами и эти другие двс не страдает от троение.
Интересно, почитал и гляну видео про оксанку ))
Tinsmith-LT
Ага, особо пять лет назад как затроил мой к9к636. Куда только не обратился и у дилера и у друзей на сто, ни кто не знал что случилось и где причина кто виновник и как решить. Ошибок нет, пареметры в норме. Пришлось прожить всю зиму на улице или в гараже капаясь в машине и искать где истина, кто влияет на двс что он так себя ведёт короткое время при отрицательной температуре. И ближе к весне была мною придумана обманка(Оксанка) на датчик температуры топлива. Конечно это кастыль а не личения пациента. Теперь все ставят, даже торгуют, а где корни Оксанки знают несколько человек.
В твоём случае как временное решение просто отличное, потому что есть правильное решение. Как выяснилось после некоторое время есть правильное решение и с к9к636 троением, просто надо ставить НОВЫЕ топливные форсунки за космические деньги и не на долго. Вы красавчик что делитесь такой инфо и не пошли по пути удаления экологии.
Прям вот сегодня смотрел ролик Адама Адамова. Упоминал про Вас )) Хорошо, что не умолчал об авторстве идеи. Он скажем так по мне если не особо разбирается, то занимается полезной собирательной функцией и делится подписчиками
Не особо разбирается😮
Обязательно поменяю формулировку, не правильно выразился 🤝 спасибо, что указали
AdamAdamoff
Не особо разбирается😮
Про Адама не правильная формулировка. Человек разбирается в авто, он грамотный и технически подкованный. Я про то, что он собирает информацию, анализирует, проверяет и помогает своими роликами 👍