Вот и подошла отметка в 50000 км пробега. Настало время проведения очередного планового техобслуживания.
Полный перечень работ, список расходных материалов и все необходимые инструкции для самостоятельного проведения ТО можно найти в моей теме Техническое обслуживание ZVW30, на ресурсе prius-club.su.
Начал вполне стандартно, с замены моторного масла, фильтров, плановых проверок подвески, рулевого управления, очистки и смазки тормозных механизмов.
Оригинальная защита двигателя позволяет легко менять моторное масло, не снимая её
В последнее время я стал замечать небольшие подёргивания, проявляющиеся в первые минуты движения с непрогретым двигателем. В ходе замены воздушного фильтра, решил проверить состояние дроссельной заслонки, сняв её для осмотра. Заслонка оказалась вполне чистая, но во впускном коллекторе я обнаружил масляный налёт, вероятно, от системы вентиляции картерных газов. И тут понеслось…
Вначале хотел просто промыть впускной коллектор, но, при его снятии, обратил внимание на нагар в трубопроводе системы EGR (Exhaust Gas Recirculation). Раз уж добрался до сюда, решил снять теплообменник и клапан EGR для очистки в профилактических целях.
Теплообменник установлен на головке блока цилиндров, подключен к впускному и выпускному коллекторам, и системе охлаждения двигателя. Для его снятия потребовалось частично слить антифриз и демонтировать панель с механизмом стеклоочистителей.
Вот так выглядела система EGR после снятия:
А вот результат, после очистки:
Сборка в обратной последовательности.
В результате очистки компонентов впускной системы, полностью исчезли подёргивания при движении на непрогретом моторе, а средний расход топлива по компьютеру впоследствии снизился на 0,2 л/100 км. Мелочь, но приятно (^‿^)
Подробные инструкции по разборке, сборке и очистке можно найти в моей теме Система EGR
Комментарии 82
Ну я жабо не снимал, оно снимается, лишь для того чтоб одну гайку открутить крепления этого охладителя к выпуску, нижнию! Расход после чистки реално на 0.4 уменьшился!
Я на ПравоРульках тоже жабо не снимаю, а на левом иначе никак.
Подскажите, нужно ли снимать впускной коллектор, чтобы снять всю систему для очистки?
И много антифриза выльется?
Игорь Подскажите пожалуйста ещё, сегодня заметил в бачке где инвертор образовался небольшой белый налёт, это ничего страшного?
Или всё таки нужно поменять ещё раз антифриз, в бачке где радиатор налёта нет
Тоже чистил ЕГР, спасибо Вашим записям, всё всегда расписано по делу 👍
Подскажите пожалуйста заменили в сервисе антифриз, залили выше отметки, сказали всё само вытечет, подскажите правда ли?
По антифризу, обычно, уровень приходит в норму после прогрева, при открытии термостата. Иногда сразу, иногда за день-два. Но даже если уровень так и останется чуть выше нормы, это не критично.
Понял, спасибо, Ато ездию переживаю под капот заглядываю при каждом удобном случае 😁
Очень эффективное не недорогое средство для чистки теплообменника егр — обычный нашатырный спирт, стоит 100 руб.бутылка 0,5 л, продается в строительных магазинах. Заливаешь в теплообменник, ждешь пока отмокнет, потом промываешь струей воды и так несколько раз. Отмывает до блеска.
А глушить нельзя егр?
На гибридах? Можно, но ничего хорошего из этого не выйдет )
Почему не выйдет ?
www.drive2.ru/b/487939347102826538/
Спасибо познавательно, но кто ставит заглушку потом корректируют по? Меняют углы зажигания и тд с учётом всего?
Нет, просто трут вывод кодов неисправностей, а мотор работает по картам аварийного режима при неисправности EGR.
А как часто чистить надо клапан Егр?
Всё зависит от качества топлива. В среднем, не менее 100-150 т. км ходит система с актуальной прошивкой блока управления двигателем, на нормальном топливе.
В этой записи у меня на фото показан нормальный рабочий нагар, система EGR не требовала срочной очистки, делал просто для профилактики.
Igor-PV
На гибридах? Можно, но ничего хорошего из этого не выйдет )
5 лет проездил без егр, и посей день нормально 😁
5 лет проездил без ДВС и плевать хотел на все связанные с ним заботы 😂
5 лет на электричке 😯 сейчас по сей день ещё катаешься на ней ?
Здравствуйте, какие-то прокладки/резинки меняли или все старое оставили?
В данном случае никакие прокладки не нуждались в замене. Но всегда надо смотреть по состоянию. Металлические прокладки многоразовые, а прокладка впускного коллектора со временем подвержена старению.
Привет. Разбирал систему уже 2 раза. и тут меня посетила мысль. а есть ли прокладка в месте соединения охладителя с патрубком глушителя? у меня нет, или потерял или не было. у вас есть? она не такая скругленная, как между клапаном и охладителем, а ромбовидная. Вот хоть убей, не помню чтоб была…
Привет! Обязательно должна быть прокладка. Вероятно, потерял её при разборке.
подскажите, чем удобней откручивать гайки на шпильках, длинной головкой?
Гайки головкой на 12, сами шпильки головкой E8. С нижней шпилькой придётся немного повозиться через набор удлинителей.
step2ru
подскажите, чем удобней откручивать гайки на шпильках, длинной головкой?
Длинной головкой, а задние две гайки легко крутить накидным ключом с трещеткой
Добрый день! Каким образом сливали антифриз, через кран радиатора?
Добрый!
В данном случае сливал до уровня теплообменника в канистру через патрубок обогрева дроссельной заслонки. Видно на 14-м фото. Сливается около 2 литров.
А можно ссылочку на подробную разборку и очистку EGR обновить ? А то оно просто на форум закидывает и найти не могу :)
Проверил. Ссылка рабочая.
prius-club.su/index.php/topic, 2643.0.html
Огрмнейшее спасибище !
При чистке клапана надо какие либо прокладки покупать и менять?
Все прокладки условно одноразовые, но фактически многоразовые. По состоянию смотреть надо, обычно замена не требуется.
За 50000 ткм такая грязь на клапане EGR, сказывается наш бензин, обычно с таким пробегом рановато про EGR говорить ещё .У меня на 190 000 ткм
такой же был .
Так у меня только городская эксплуатация, постоянное толкание в пробках, вот и загрязняется. Даже плановое ТО провожу в два раза чаще регламента ))
А насколько грязен был впускной коллектор внутри? Прокладки лучше новые закупить (коллектор-гбц, дроссель-коллектор и тп), как тойота советует? Я тут дроссель почистил поверхностно (не снимая с коллектора), открутил датчик абс.давления (MAP, который справа от ДЗ), а он весь в тёмном масле…
Коллектор был в масляном налёте от вентиляции картерных газов. Его просто промыл обезжиривателем. Каналы от EGR в коллекторе почистил, сколько смог. Прокладки у меня были нормальные, эластичные и в замене не нуждались.
Спасибо, а частично сливать антифриз через кран в радиаторе? или как на фото, сразу трубку в канистру? видимо все равно немного прольётся.
Можно слить с радиатора. Но я сливал через шланги подогрева дросселя. Ни капли не пролил )
прошу прощения. антифриз в бачок заливается после сборки без каких-либо манипуляций?
Да, просто заливается в том же объёме.
а если сливать весь?
Аналогично, просто заливается в бачок и прогоняется по системе. Вот здесь всё есть:
prius-club.su/index.php/topic, 2547.msg74006.html#msg74006
Можно чуть подробнее про егр?
он под заслнонкой стоит?
Максим, все инструкции с картинками находятся вот здесь: prius-club.su/index.php/topic, 2643.0.html
Спасибо!
А подёргивания пропали которые передачу переключаешь при начале движения?
У меня вроде не было такого…
Трогание с места всегда плавное, но до очистки ощущалась неровная работа холодного двигателя при движении на скорости 20 — 40 км/ч.
Движение тоже плавное. Но иногда, особенно когда на склоне стою, то при переключении на Д как будто хруст.
Может просто тормозные колодки хрустят? (-‿-)
FLYGERGEHAIMER
Движение тоже плавное. Но иногда, особенно когда на склоне стою, то при переключении на Д как будто хруст.
на склонах рекомендуют ручник пользовать, меньше нагрузки на шестерни коробки
Что мне кажется снимать коллектор лишняя работа — нет необходимости, тем более машина с небольшим пробегом .
Точно не зря. Снимается он легко. Внутри коллектора был масляный налёт и много сажи от EGR в каналах ГБЦ.
Как эту сажу безопасно извлечь из этих каналов? У меня прям лущится на куски. Возникла идея моющим пылесосом, чтобы внутрь много не попало. Только чем размочить, чтобы не навредить?
Аналогично с теплообменником, я просто заливаю моющей жидкостью канал EGR в коллекторе, оставляю на часик, потом сливаю и промываю / продуваю.
Я про ГБЦ.
Аа… Порты ГБЦ простым карбклинером промываю и продуваю сжатым воздухом в несколько этапов. Ппромываю только цилиндры с закрытыми впускными клапанами, проворачивая коленвал. Карбклинер растворяет весь нагар в жидкость, которую выдуваю из глубины канала воздухом через пистолет с длинным носиком, прикрывая порт ветошью, впитывающей выдуваемую жидкость.
Добрый день. Подскажи пожалуйста, как добраться до датчика, хочу проделать такую же процедуру по чистке. Может есть уже набранное подробное описание или доп фото…
Вот здесь написал )
Так не информативно же)
Может есть, что-то типа этого www.drive2.ru/l/841004/ ? )))
Ну нет, так не делал — не было возможности всё подряд фотографировать ))
Вот, например — чем не "информативно"?
ИМХО, подробных заводских инструкций должно вполне хватать.
Огромное спасибо за ссылки!:) Должно получиться и у меня)
JeeFoo
Добрый день. Подскажи пожалуйста, как добраться до датчика, хочу проделать такую же процедуру по чистке. Может есть уже набранное подробное описание или доп фото…
Если до маф, то работы на пол часа там всё видно наглядно
Хорошая работа! +1
Спасибо!
не за что)
Впускной коллектор тоже бы посмотрел по состоянию его сейчас.
EGR вроде нормальный.
заправил авто вчера все обнулил и замерил расход при температуре -2 +/-
проехал 17 км на скорости 45-80 км/ч расход 5,3-5,6 л при учете 17 радиуса колес. + автоодеяло!
Кстати думаю что легкие тряски тоже есть блин вот задумался
У меня с бака средний расход 6,8 л/100 км, но я больше в пробках стою. Состояние EGR можно определить по количеству нагара в трубке, соединяющей клапан с впускным коллектором. Она достаточно легко снимается.
Жаль не в Москве
Отличная работа.
Тоже предстоит.
Ты же вроде двигательмыл недавно, а как-то грязно внутри… Так быстро загрязнился?)
Мыл-то сверху, а грязь осталась там, куда Кёрхер не добрался. Здесь же, в собранном состоянии, всё пластиком закрыто! Да и весенняя грязь даёт о себе знать ))
опиши нюансы) прокладки менял какие нибудь?
Прокладки не менял, с ними всё в порядке. Инструкции по снятию/установке разместил здесь: prius-club.su/index.php/topic, 2643.0.html.
молодец, познавательно, сам так же сделаю, посмотрим что там у меня
При преимущественно городской эксплуатации, EGR довольно быстро засирается. Если соберёшься разбирать и чистить самостоятельно, звони — подскажу несколько нюансов по разборке, к которым лучше подготовиться заранее.
По нюансам можно поподробнее?
Хочу заняться в выходные.
Вот здесь много по теме
Спасибо!
Igor-PV
При преимущественно городской эксплуатации, EGR довольно быстро засирается. Если соберёшься разбирать и чистить самостоятельно, звони — подскажу несколько нюансов по разборке, к которым лучше подготовиться заранее.
Доброго дня! Менял инвертор и заодно решил почистить ЕГР со всем сопутствующем. Делал как и вы, с частичным сливом антифриза в обоих контурах. Подскажите, нужно еще что-то делать после заполнения системы антифризом, например, включить печку или через программу Techstream (вдруг воздух остался в системе)?
Приветствую! Я заполняю систему под максимум, запускаю гибридку, чтобы помпы начали прогонять жидкость по системе, выгоняя воздух, и доливаю до уровня.
Спасибо.
Чем чистили впускной коллектор? "Карбклинер"?
А можете отметить кружочком, где находится клапан ЕГР?
На вот этом фото, со снятой "фишкой". Прикручен к теплообменнику (охладителю) выхлопных газов.
"Карбклинера" не было. Чистил очистителем герметика Wurth. Он единственный из того, что было под рукой, смог растворить сажу внутри клапана и в сотах теплообменника. Этот очиститель водорастворимый. Очистку повторял несколько раз, каждый раз промывая большим количеством воды, до полного удаления нагара.