Приветствую читатели!
Вот и незаметно пролетело пол года с тех пор как я стал обладателем автомобиля VW Passat. В данном посте коротко постараюсь описать свои впечатления, поделиться опытом владения и эксплуатации автомобиля.
И так начну пожалуй с того что Пассатом я доволен. Данный автомобиль на мой взгляд выглядит достаточно агрессивно, мощно и дорога, достаточно универсален, всё на высоком уровне (включая стоимость обслуживания). На улицах города машина привлекает внимание и это приятно).
Начну с комфорта. Т.к. езжу на авто каждый день, то комфорт водителя и пассажиров крайне важен. Наличие адаптивного круиза, 3х-зонного климата, супер головного света, и т.д. — всё это в целом и позволяет ездить на большие расстояния без особой усталости. Подвеска — по трассе вопросов нет, хорошо стоит на дороге на любой скорости. Что касаемо дорог классам хуже, уже появляется дискомфорт, а именно жёсткость подвески и шум её работы.
Пропало желание ставить диски большего радиуса.
Очень комфортно ездить в темное время суток, эти фары просто космос))
По двигателю. Хорошая динамика, неплохая тяга при небольшом расходе. Но поездив какое то время, понимаешь что мощности хотелось бы больше. В патоке спокойна играть в шашки или шахматы, не получится.
DSG7 DQ200. Переключений не чувствуется, работает тиха и плавно.
Из недостатков:
Низкий клиренс. Пожалуй важный недостаток, который одновременно является и достоинством в плане управляемости. Парковаться или задом, или очень внимательно).
Я понял что такой Пассат, это около-идеальный автомобиль для дальних поездок по хорошим дорогам на высоких скоростях — всё для этого имеется: динамика, большая автономность хода, комфортный салон и вместительность багажного отсека. На сегоднящний день автомобиль почти полностью закрывает поставленные перед ним задачи и при этом доставляет удовольствие каждый день.
Всем удачи!
Комментарии 30
Проблема этих машин -пробег. Это не старый б5пассат. Обслуживание тут стоит денег и смотреть за машиной нужно внимательно
В целом согласен, особенно насчёт подвески. На данный момент для меня это главный недостаток автомобиля. В остальном доволен, ибо у него очень много плюсов, устанешь перечислять.
Лучший авто в своём классе! Нет равных! Здесь все: управляемость, комфорт, динамика, вместимость, скорость и тд. К клиренсу привыкните. Зимой- просто кайф, едет как трамвай! Рекомендую правильное обслуживание, не экономить на расходниках, лить самую дорогую соляру и валить на все бабки!)
У меня сажевый гдет раз в 100 км если по городу, и зараза вечно в неподходящий момент, — или приеду куда то и надо глушится и выходить или в гараж ставлю …Кароче забил на это, просто глушу двиг и всё. Пускай следующего владельца это волнует, а мне пусть приносит удовольствие!))
А что надо делать с сажевым?
Дожидаться типа пока процесс рекуперации не закончится и обороты не упадут до нормы. Кстати сколько у тебя обороты на холостом точные?
У меня зажигалка )) я просто интересуюсь, думаю брать дизель, нет.
Бери, дизель это кайф . Тяга…Просто лижешь педаль кончиком, а она прёт и тянет))
GraffZT
У меня сажевый гдет раз в 100 км если по городу, и зараза вечно в неподходящий момент, — или приеду куда то и надо глушится и выходить или в гараж ставлю …Кароче забил на это, просто глушу двиг и всё. Пускай следующего владельца это волнует, а мне пусть приносит удовольствие!))
А уверен что это сажевый? Ведь повышение оборотов не только из-за него, но и из-за электро тена, в такую погоду почти всегда он работает.
Уверен, процесс прочистки сажевого нисчем не перепутаешь! ) Даже по вибрациям двигателя, по температуре масла ) Как писал тут кто выше, — на 2.0 TDi euro6 это нормально, машин как никак трассовый! Хочешь городской бери 1.6 TDI .
У меня B7 2.0д, регенерацию только по моментальному расходу и запаху вижу, обороты не поднимает
Совершенно разные платформы и заточки под стандарты Евро. Пассат Б8 это платформа MQB этим многое сказано)
У меня Б8 и тигуан2019 были в пользовании, не замечал там чтоб обороты прыгали при регенерации обе 2.0д.
Ну так они же не до 2000 прыгают, если норма около 750 на холостом то видишь стрелку на тахометре около 1000 и легкие вибрации, летом масло сразу под 100 градусов на холостом. Сразу знаешь что идёт регенерация, на трассе ясен пень ты её не замечаешь
GraffZT
Уверен, процесс прочистки сажевого нисчем не перепутаешь! ) Даже по вибрациям двигателя, по температуре масла ) Как писал тут кто выше, — на 2.0 TDi euro6 это нормально, машин как никак трассовый! Хочешь городской бери 1.6 TDI .
А в чем разница между 2.0 и 1.6 в контексте прожига сажевого?
У товарища такой, так там прожиг реже
Катаюсь месяц, тоже очень доволен всем кроме того что частые поездки по городу и сажжевый с прожигами иногда подбешивает, может ещё не привык 🤣😂
Странно что часто прожигает, катаю большую часть по гораду, примерно через каждые 500 км. вырываюсь на трассу. Возможно поэтому не заметил как происходит прожиг.
У меня поездки 10-15 минут), по 5-10км, а
в 1.6 д прожиги реже
ArtemTrofimenko
Странно что часто прожигает, катаю большую часть по гораду, примерно через каждые 500 км. вырываюсь на трассу. Возможно поэтому не заметил как происходит прожиг.
Какой пробег авто у тебя?
194 т.
А сажи какой остаток?
Остаток чего?
Остаток сажи или золы который несгораемый?
Нужно будет продиагностировать, не в курсе. У меня к сажелению нету приборов для диагностики
Если что подойдёт обычный elm и программа на телефон bad dpf.
MAX2693
Остаток сажи или золы который несгораемый?
Сегодня проверил, выбило 62 г.
У меня арисарео столько же но пробег 261
В этом цвете и r-line выглядит очень нарядно)
А в общем с выводами согласен — машина хороша)
Поддерживаю, в чёрном цвете R-line бомба, а ещё если 18 катки правильные то супербомба) без R-line в чёрном теряется машина в серой массе