Отзыв об эксплуатации автомобиля в зимней поездке

Салатно-новогоднее настроение — это безусловно хорошо. А вдвойне хорошо, если ты проводишь его не на диване, а за рулём верного боевого коня.
В этом году решили махнуть по несильно далекому, но в тоже время живописному зимнему маршруту. Москва-Сестрорецк-Кондопога-Медвежьегорск-Вытегра-Вологда-Рыбинск-Москва.
Выехали 2 января, вернулись 7-го. В итоге получилось 6 ночёвок с перегонами, по-сути, детскими и комфортными.
Стартовали в 5 утра из Москвы по М11, а далее по ЗСД до Сестрорецка.

Начало пути заставило немного с непривычки поерзать. Мозг рисовал страшные картины, что же будет дальше, коли на платнике такая обстановка. Но впоследствии стало все как-то попроще.

А ЗСД так вообще все вычистили. Расход омывайки на такой «реагентной» дороге зашкаливал, а автомобиль превратился из серо-малинового в банальный чёрный.

Выехав 3-го из Сестрорецка, обнаружили, что в тот день в Ленинградской области дороги почистить немного забыли, что федеральные трассы, что региональные.

Зато в Карелии, как всегда все было пучком

Вологодскую область чистят по старинке и это очень хорошо. Омывайкой вообще перестал пользоваться, даже начала возникать мысль помыть автомобиль.

Удивили только цены на дизель. В Вологодском регионе на Лукойле ниже 56,50 рублей за литр вы не найдёте. Зато в Ярославской сразу же по 52,10.

В Москву возвращались через Углич, там по Талдомскому шоссе и далее Дмитровскому.
Дороги регионального значения в Ярославской области откровенное говно и требуют срочного ремонта. На некоторых участках трясло так, что у Мультика отключалась башка пару раз. С чем это связано пока мне неясно.

Теперь собственно отзыв о машине.

Плюсы.

На конкретно заснеженной дороге бросить Мультиван в занос задача решаемая, но надо постараться. Едет, как по рельсам, особенно разгон. Система курсовой устойчивости включается, когда машина начинает уходить в откровенный разнос и раскачку. Я, признаться, этого специально добивался. То есть машина даёт водителю шанс на выход из небольшого юза самостоятельно. Рассматриваю это как большой плюс.

Мультиван не прожорлив, если вы не топите 150-160 км/ч. Проехав основную часть пути на скорости 100-110, я получил средний расход 9,5 л на 100 км по компьютеру.

Запуск в мороз. В одну из ночей под Кондопогой температура упала до минус 28. Очень хотелось попробовать холодный пуск, но небольшой суммарный пробег (чуть более 4 тыс км) заставил меня отказаться от этой затеи. Поэтому все запуски осуществлял через предварительный подогрев.Webasto отработала на пять с плюсом.
Запуск двигателя я осуществлял по следующей схеме. Сначала Webasto, пока температура под капотом не достигнет хотя бы -2 градусов, потом запуск двигателя.

Очень пригодилась опция подогрева салона путём нагнетания тёплого воздуха из подкапотного пространства (кнопка Rest).

Машина на стоковой подвеске шла хорошо и не особо потряхивала. Мягко и комфортно.

Удалось покататься немного по глубокому снегу. С пониманием, что это не рамный внедорожник. Машина вела себя непринуждённо и легко выезжала из снега глубиной 30 см, все что глубже — уже в натяг и со скрипом, но тем не менее выезжала. Вывод — машина для шоссе, хотя форсировать сугроб или неглубокую грязь на ней вполне можно. большой плюс-очень хорошо идёт в натяг и подвластна раскачке, практически не зарывается.

Трансформацией салона, особенно столиком и диваном доволен. В итоге получилось как, багажник стал местом для всяких кондовых вещей (Лопата, насос, канистра и тд), а третий ряд сидений для тёплых вещей и бытовых хозяйственных предметов.

Ещё плюс. Обзорность и ледовский свет, а с функцией автоматического дальнего освещения вообще сказка. Очень пригодилось.

Минусы.

За время поездки похоже перегорел usb разъём. Не заряжает, car play не функционирует. Это случилось то-ли от перегрева из-за долгой работы, то-ли от скачка напряжения, я не знаю, буду разбираться. Хорошо, что их (разъёма) два имеется.

При низкой температуре (-28) замёрз датчик уровня омывающей жидкости. Выразилось это следующим образом. Залив накануне под завязку омывайку на -30, оставил машину на ночь на морозе. Ночью температура понизилась до -28. Хорошенько прогрев машину, я начал омывать лобовое стекло только после 100 км пути. Все работало штатно. Через ещё 200 км у меня сработал датчик низкого уровня очистительной жидкости. Я остановился долить незамерзайки, но больше литра в бачок не влезло. Датчик потух и сработал ещё раз только после того, как я израсходовал тот самый литр омывайки. Проблема ушла сама собой, когда потеплело до -7 под Вологдой. :))

На этом минусы закончились. Да и то к минусам это не отнеси.

Ещё на неровной дороге у меня два раза выключался мультимедийный дисплей. С чем это связано, не знаю.

В итоге махнули почти 3000 км, съели 267 литров дизеля. Получается расход зимой (с учётом работы Webasto, холодных пусков и прогревов, а также работой на холостом ходу во время непродолжительных стоянок) составил около 11 литров на 100 км. По сравнению с Pajero Sport, который дизель в два горла жрал, это песня.

Вот такие дела! Всем добра!
Если, где-то с терминологией и русским языком накосячил прошу сильно не бить.