Приветствую всех!
Однажды утром завелся, был приятный осенний солнечный день, еду неспеша, наслаждаюсь природой, буквально через километров 5 останавливаюсь на светофоре, солнце еще низко стоит и я замечаю как у меня из центральных дефлекторов идет дымок. Не сладковатый запах антифриза, а именно дым. На тот момент ремень с роликами и демпфером менялись буквально месяц назад, никаких посторонних звуков не было, поэтому со спокойной душой со светофора проехал вперед и остановился в первом удобном месте. Как и ожидалось — ремень на месте, всё сухо, под машиной тоже сухо. Грубо говоря постучал по колесу, завелся и дальше поехал. Все ОК.
По возможности заехал на СТО. Осмотрели весь верх, низ — сажи нигде нет, течей нет. Развели руками. Через несколько дней тыкался в пробке, окошки закрыты и тут резко в салон пошел едкий дым. Все это происходило так, что видимо я изначально принюхался к этому запаху, а потом резко начал уплывать, начало подташнивать 🤮 Остановился на обочине, отдышался, проветрил машину, поехал дальше — опять все ОК. Приехал на СТО, рассказываю все симптомы, все облазили, для успокоения души мне все показали, говорят может с улицы подтягивает?! Ну хоть убей говорят, машина в полном порядке. Хотя я же понимаю, что с улицы так тянуть не может.
В общем засел я курить D2, потому что и так чувствительный к посторонним запахам в авто, а тут вонь такая, что реально плохо становится. Какой-то закономерности этого запаха найти не мог — он мог появляться и на ходу и на холостых, и в плюс и в минус, мотор сухой, впуск и выпуск чистые, жидкости стоят колом…
В общем на просторах D2 нашел 3 распространенные причины, когда может появляться вонь на тракторах BMW без видимых следов сажи:
85% — Прогорает теплообменник ЕГР снизу со стороны мотора и не всегда сразу это видно
10% — Подсекает прокладка выпускного коллектора (нашел примеры на таком же моторе, где секли эти прокладки, но за пол года сажи видно не было)
5% — Может подсекать из умирающего актуатора турбины
Опять приехал на СТО. Клапан турбины стоял новый PIERBURG (менял летом), теплообменник ЕГР тоже в хорошем состоянии (менял весной), выпуск весь перетянули, перетянули хомуты. ХЗ на что подумать, а вонь в салон идет… Мастера уже начинают прикалываться — может глюки?! Говорю — значит надо дальше искать, чем-то же обнюхался 😂 Я уже и сам себя начал убеждать, что глюки, т.к. кроме меня никто этот запах не чувствовал 🙄
Уехал опять ни с чем 🙄 Начал кататься с диагностикой. Аллилуйя! Закономерность найдена — вонючий дым появляется только когда запускается регенерация сажевика. Ехал как-то по МКАДу, смотрю — запустилась регенерация, останавливаюсь, открываю капот дым поднимается из-за мотора, между звукоизоляцией со стороны маховика и звукоизоляцией, которая лежит на форсунках. Собственно мысли остались 2 — или из шестого цилиндра на выпуске или гофра прогорела, которая после банки сажевика стоит. Думаю может ветерок так задувает, что дым поднимается ровно посередине. Через пару дней увидел этот дымок из-под правого переднего колеса.
Позвонил на контору, которая занимается опрессовкой впуска дымом, говорю можно ли на выхлоп одеть вашу чудо-машину и дунуть в выпуск. Нет, говорят, не дойдет даже до гофры сажевика. Говорят, мол брались клиенту делать на таком же моторе, 2 часа потратили, ничего не получилось и даже денег не взяли. Сказали, если есть диагностика то посмотрите давление сажевика на впуске и выпуске. Объяснили какие значения нормальные. На 1000, 2000, 3000 оборотах давление в норме. Думаю все равно надо ехать на СТО смотреть сажевик, т.к. стоя я не могу сымитировать эту проблему, дым идет только во время прожига сажевого фильтра.
В любом случае на радостях еду на СТО, с ноги отрываю двери — ребята, я знаю откуда идет этот вонючий дым, давайте гофру сажевика смотреть 😂 Поднимаем машину на подъемник, снимаем защиту и собственно проблема проявилась — со стороны маховика мотор был весь в масле. Полазили, в общем с дальней левой стороны начала подтекать прокладка клапанной крышки. Видимо капала капля масла на разогретый сажевик и испарялась, поэтому шел дым, а следов не могли найти. И только спустя месяца 3 прокладка потекла до состояния очевидного 🤦🏼♂️
— Прокладка клапанной крышки BMW 11128515732 (комплект)
— Уплотнительное кольцо медное топливной форсунки Bosch F00VC17503 (6 шт)
— Уплотнительное кольцо резиновое топливной форсунки Bosch F00VP01003 (6 шт)
— Уплотнительное кольцо патрубка картерных газов BMW 11127823944 (2 шт)
— Керамическая смазка для монтажа форсунок и свечей Febi 26712 (50 гр)
— Проникающая смазка BRUNOX Turbo-Spray (400 мл, партномер не знаю, нашел на wildberries)
— Фильтр салона KNECHT LAK 221/S (комплект)
В общем поменяли прокладку клапанной крышки, помыли мотор, поменяли фильтр, свозил машину на озонацию салона — ура, это победа над вонью! 🚀
UPD. Счастье было недолгим 😏
Всё было хорошо ровно до того момента пока не включился прожиг сажеового. В общем двигаюсь дальше — заказал уплотнительные прокладки выпускного коллектора, сажевого фильтра и новые хомуты.
Выпускной коллектор:
— Прокладки выпускного коллектора (3 шт.) BMW 11628509783
— Уплотнительный металл (1 шт.) BMW 11627805457
— Прокладка клапана рециркуляции отработанных газов (1 шт.) BMW 11628576287
— Прокладки турбокомпрессора (2 шт.) BMW 11657810781
Сажевый фильтр:
— Уплотнительная прокладка сажевого фильтра (1 шт.) BMW 18307803853
— Хомут передний (1 шт.) BMW 11657620508
— Хомут задний (1 шт.) BMW 18308623284
Комментарии 7
Проблема то ушла? У меня после прогрева двигателя в салоне газовая камера
Проблема полностью не ушла. Вони прям конкретной нет, но когда запускается прожиг сажевого, то я за рулём с закрытыми стёклами чувствую лёгкий запах гари. До места доеду, воткну OBD — да, 5 км назад закончилась регенерация 🤷🏼♂️ Т.е. нос не подводит и мне не чудится 😄 Видимой копоти и чёрного нагара нигде нет, прокладки и уплотнители все новые. При чём проблема проявляется только в холодную пору года когда не работает кондиционер. Летом с кондеем посторонних запахов в салоне нет. Все разводят руками, мол что-то из разряда потустороннего 😄
P.S. Смотри в первую очередь теплообменник EGR. Из всего что я читал на эту тему — это самая распространённая причина. Там алюминиевая трубка и на изгибе она прогарает, вонь всю в салон тянет.
"При чём проблема проявляется только в холодную пору года когда не работает кондиционер. Летом с кондеем посторонних запахов в салоне нет."
О! Один в один ситуация (e71 3.0d). Похолодало и завоняло). Но начинает вонять при активном разгоне. Если едешь спокойно, то может и не вонять.
Я уже не понимаю куда капать 🤦🏼♂️ Если бы что-то где-то прогорело, то за пару лет появились бы очевидные следы сажи. Ничего нет 🤷🏼♂️ С весны до поздней осени проблема не беспокоит. В основном только в минус и только во время прожига сажевого.
Но опять же, если -20 и начался прожиг, температура там будь здоров, по-любому должен увидеть выход горячего пара — успевал пару раз поднять капот, там всё посмотреть, под передними колёсами… ничего 🤷🏼♂️
Будто проблемы нет. На СТО разные мастера говорят одно и тоже — у вас всё в порядке с машиной, может вам кажется? 🤷🏼♂️
Я сам какое-то время уже начал думать, что едет крыша и ничего нет, т.к. когда я чувствовал посторонний запах пассажиры не чувствовали. Но некоторые всё же сказали, что в момент прожига запах есть.
Было тоже такое, ссохлать прокладка и стало подтекать масло, я сначало думал что из под болта натяжителя цепи сочится, а оказалось из под клапанки
У меня вот с этого болта подтекало. При чем изначально видимо капало по капле и ровно на мотор/выпуск/сажевик или на металлическую защиту, т.к. следов не наблюдалось. За пару недель до первого проявления помпа подтекала, меняли и заодно мотор снизу помыли. Да и в общем после любой течи имею привычку всегда мыть это место. А эта течь оказалась относительно бюджетной, но можно сказать скрытой и жутко вонючей 😂
Тоже самое, оттуда текло)