Как-то давно ничего не писал, надо бы исправить)
Со времен последней темы о кондиционере прошло немало времени. Но об этом может на пишу отдельную тему. Сегодня о резинках колектора и клапанной крышки. Замену делали с братом, можно сказать своими руками). Как по мне — замена не сложная, хотя и разбирать много чего надо по сравнению напиример с авео или старым фордом. Подводных камней особых нет, всё разобралось и собралось без особых проблем. На СТО хотели 70$, типо у тебя ГБО, надо отключать много чего надо будет, балоболы. Самый тяжелый болт — крепление акумулятора). Из советов 1. Очень удобно снимать хомуты небольшим трубным ключом, у него захват больше чем у плоскогубцев и брать удобнее. 2. Из других тем видел что снимают шланги подогрева дроселя возле самого дросселя. Нам было удобнее снять их со стороны расш. бачка. 3. Адаптировать дроссель не надо (если снимать клему).
А теперь несколько вопросов более опытным пользователям ВАГа:
1. Почему под крышкой клапанов ОООчень много бело/желтой пены?
Я 500 км как заменил масло. Один человек сказал что это масло с очищенной переработки…потому и пены много. Такое может быть? Может еще раз поменять масло?
2. Как проверить гидрокомпенсатор? После замены масла появился нехороший звук на холодную, поклацывает не постоянно, а после 30-40 сек после запуска и клацает с перерывами на 10 сек. ХЗ что может быть (может зипишу видео и выложу отельной темой)
Комментарии 20
Такая же эмульсия. Спец сказал что просто конденсат.
На холодной тоже стучат компенсаторы, с момента покупки авто. Но только пока двигатель не прогрет.
Справа датчик с белым колечком стоило протереть) белое колечко это мелкий абразив какой то который скапливается на этом пятачке
Я даже не понял какой датчик…
его на фото видно? можно точнее указать где он был?
о, спасибо, я даже на обратил на него внимания)
датчик обороов/положения распредвала
Крышка пластиковая холодная, особенно горловины и рядом, зимой образуется эмульсия-конденсат, это нормально. Гидрокомпенсаторы можно промыть, если нет средств на новые, но обычно меняют комплектом. Если гидрик стучит на холодную, то это не страшно, главное, чтоб на горячую не стучал. Масло на авто 5w40? Крышку снимали, а сальники клапанов от чего менять не стали? Это самое необходимое, что надо было сделать на авто с пробегом и сальник распредвала заменить. Сальник распредвала к этому времени дубеет и начинает протирать канаву на валу.
Полностью согласен- маслосьемные колпачки начинают жутко течь у 80%
Возраст и пробег. Замена МСК регламентые работы для авто старше 7 лет.
Ural2010
Крышка пластиковая холодная, особенно горловины и рядом, зимой образуется эмульсия-конденсат, это нормально. Гидрокомпенсаторы можно промыть, если нет средств на новые, но обычно меняют комплектом. Если гидрик стучит на холодную, то это не страшно, главное, чтоб на горячую не стучал. Масло на авто 5w40? Крышку снимали, а сальники клапанов от чего менять не стали? Это самое необходимое, что надо было сделать на авто с пробегом и сальник распредвала заменить. Сальник распредвала к этому времени дубеет и начинает протирать канаву на валу.
5в40 масло
Я реально не специалист, снимать распредвал, рассухаривать, выставлять метки там итд это уже не для меня)
а какие симптомы для замены мск? Я думал должен быть синий дымок когда завожу авто или что-то ещё. расхода масла почти нет (покупаю 5л канистру — 4,5 на замену 0,5 потом на всякий случай и так уже 3-ю замену масла)
Дымок не увидишь так как катализатор её не покажет. Масложер до 100-150гр на 1000км, пробег более 80ткм. Но есть кадры у которых под 200ткм пробега и колпачки живые. Это зависило видимо от партии поставляемых колпачков. Из хороших это кортеко
TonyUA
5в40 масло
Я реально не специалист, снимать распредвал, рассухаривать, выставлять метки там итд это уже не для меня)
а какие симптомы для замены мск? Я думал должен быть синий дымок когда завожу авто или что-то ещё. расхода масла почти нет (покупаю 5л канистру — 4,5 на замену 0,5 потом на всякий случай и так уже 3-ю замену масла)
Посмотрите у меня в БЖ запись по состоянию МСК. Авто 2011 года и 170 тыс. км пробег.
посмотрел, почитал пост
очень удивило — "прокладка крышки клапанов развалилась в руках на части"
я снял "живую" прокладку, на ней нашел маркоровку на округлом выступе 07 год, как и машина, был немного удивлен. Видел когда снимают почти пластмасовые прокладки, но моя была еще резиновая.
Видимо к мск полезу уже в след раз…
Обязательно запланируйте ремонт и замену МСК, если планируете ездить более года. Ненужное масло в камере сгорания одна из основных причин повышего износа поршневой.
Ural2010
Посмотрите у меня в БЖ запись по состоянию МСК. Авто 2011 года и 170 тыс. км пробег.
Кстати спасибо, вашими постами руководстаовался при выборе мск)
Хорошо, что пригодилось. Тоже на Драйве много полезного и интересного нахожу.
TonyUA
5в40 масло
Я реально не специалист, снимать распредвал, рассухаривать, выставлять метки там итд это уже не для меня)
а какие симптомы для замены мск? Я думал должен быть синий дымок когда завожу авто или что-то ещё. расхода масла почти нет (покупаю 5л канистру — 4,5 на замену 0,5 потом на всякий случай и так уже 3-ю замену масла)
Синий дымок это симптомы к капитальному ремонту и замене поршневой. Для замены МСК основные симптомы возраст авто и пробег. Когда появится расход масла, может быть уже поздно менять МСК. Процедура замены МСК не сложная и не дорогая
Самое главное это все каналы обложить тканью чтоб сухарь в недра двигателя не упал и очки для защиты ибо они улетают будь здоров))
Один сухарь уронил и больше не нашёл, ну такие крохотные. Только магнитной указкой. Запасных было приготовлен сразу 3 штуки на такой случай.
Это эмульсия, от коротких поездок. Под крышкой маслозаливной тоже она есть.
1. Эмульсия из-за конденсата, когда короткие поездки в зимний период.