Всем привет!:)
Поздравляю с Новым Годом и Рождеством! Желаю чтоб Ваша BMW в новом году приносила только положительные эмоции, а ремонт был по карману)
История с ремонтом двигателя изрядно подзатянулась, прошло уже 4 месяца, но хэппи энд уже не загорами) На праздниках планировал собрать, но работа внесла свои коррективы, укатил в командировку. Сроки опять сдвинулись, теперь на конец января.
Исходя из принципа: "нормально делай-нормально будет)" процесс восстановления двигателя потянул за собой ряд работ. Чтоб, как говориться, не лазить дважды было сделано:
Первым делом отвез форсунки на стенд, параметры при максимальном давлении немного не вписывались. Произвели чистку с разборкой и после присвоение новых коррекций. Цена 24 000 руб.
Отвез турбины на проверку, поменяли картридж на малой турбине, на большой-ремкомплект картриджа и ремонтировали вистгейт. Цена 45 000 руб.
Перебрали бублик. Цена 11 000 руб.
Заменили подшипники на переднем редукторе. Не зря отвез, обоймы были с выработкой, скоро бы подал голос) Цена 26 000 руб.
Помыл радиаторы, состояние сот уже так себе, ко времени следующей мойки буду менять. Цена 300 руб)
По головке цилиндров, поправили седла, притерли клапана, поменяли маслосъемные колпачки. За работу 15 000 руб.
Метчиками прошелся по всем резьбам и отчистил колодцы форсунок с посадочными местами.
По голове еще хочу остановиться на гидрокомпенсаторах, кому-нибудь пригодиться. Поставил фирмы ина арт. 420026010 от мотора 13 года, разница в цене-дешевле оригинала в 10 раз и в 4 раза такого же заменителя ина на мой мотор. Отличия в меньшей высоте посадочной верхней юбки, высота гидриков одинаковы. Брал за 160 руб штучка.
За работы по блоку в Мотортехнологии ( замеры, расточку коренных постелей, мойка и чистка перед сборкой, контрольная укладка колена, вкладыши корень +0.5 по внешнему диаметру постелей, мойка ультразвуком впускного коллектора) отдал 37 000 руб.
Шатуны б/у 6 шт.-24 000 руб.
Ну и на закуску такая горка запчастей получилась)
Основную массу покупал в мире запчастей. Получилось на 422 000 руб (из них 135000 до поломки еще летом брал подушки двигателя, всю вакуумную систему турбин, демпфер, помпу и ролики с ремнем).
В экзисте и автодоке мелочевка и кольца вышли на 33 000 руб.
Еще в z-inc маслопроводы турбин и еще мелочевка на 18 000 руб.
Итог всех расходов на ремонты и все запчасти 655 000 руб. Сумма не маленькая, но это растянулось по времени и заказывалось все по максимуму, в основном оригинал.
Из доп работ осталось заменить пыльники шрус приводных валов, промыть сажевый и перебрать генератор. По хорошему еще бы коробку перебрать, пока лежит, но уже не в этот раз)
В скором будущем, надеюсь, уже будут посты по сборке движка, может какие-то моменты интересны, пишите, постараюсь осветить.
Всем добра! До скорой встречи на дорогах)
Комментарии 31
Даже не знаю что делать. С другой стороны в наличии есть моторы A из Японии, Кореи (я с Сибири) за 380-400₽. Вот я и подумал поставить А…
Блоки одинаковые, а головки разные… шорт блок от «А» подойдет. Если столбик, то и навесное все от «А» ставить… Но могу и ошибаться.
Ясно. Из-за перелива или недолива 1 форсунки разрушился коленвал и задрало цилиндры (1 сильно). Вообщем ремонт с гильзовкой обещают сделать за 750. Коленвал бу. Голый контракт в Минске 650, но обещают минимальный пробег.
Собирать на бу коленвале еще больше лотерея, чем с контрактником) Еще и гильзовка, сколько это проездит напрямую зависит от квалификации мастера. Можно отвалить 750 тыс и проехать пару километров (
Вы отказались от замены только из-за необходимости делать переоборудование?
Здравствуйте!
К сожалению столкнулся с такой же проблемой. Хотел уточнить по блокам 30d и 40d: взаимозаменяемые?
Здравствуйте! Соболезную(
По сути блоки одинаковые ( на 3.0 с индексом «А»; на 4.0 с индексом «В») другой идет на 5.0 с индексом «С». Просто б/у живой блок с индексом «В» не реально найти( думаю ничего не поменялось с момента моей поломки). Новый идет вообще с пустой площадкой под маркировку. Если ставить «А»- оформлять через переоборудование, если новый-вообще еще надо доказать, что это такой блок как у Вас ( справки от дилеров и т.д.). Вообщем оформлять только окольными путями…
А с нынешними ценами я бы не полез восстанавливать, легче и дешевле найти контрактный мотор.
Что провернуло? Коленвал цел?
Как дела на сейчас. сколько и как обкатывали?
Блин, все отчёты запилить не могу) Если коротко, собрал, тысяч 15 намотал уже. Обкатывал 2,5 тыс первый раз, ездил аккуратно не больше 2 тыс оборотов, поменял масло с фильтрами, замерил компрессию и давление масла и погнал в отпуск, намотал 7 тыс за отпуск тоже не газуя) не больше 2,5 тыс оборотов и поменял масло с детальным осмотром фильтра, получилась вторая обкатка)
Спасибо за подробный отчет 👍, рад что все хорошо закончилось 😎🤝
Дааа, крутатень, я то думал дорого у меня, у Вас прям ух, уважаю такой подход 🤝, теперь надо километрами ремонт отбивать ! 👍👍👍
Ремонт мотора — дело не быстрое. Если делать как следует, то времени уходит очень много. Поэтому всё нормально)
Богдан, спасибо! Подскажите, пожалуйста, по поддону. Прокладка куплена, но подумал может надежнее на герметик посадить, чтоб точно не потек, снимать потом гемор)
Я думаю оригинальной прокладки поддона хватит лет на 10, если поставить оригинал и затянуть как следует необходимым моментом, то течь не будет долго. По крайней мере я ни разу не замечал, что течет после сборки.
Понял, спасибо!
Добрый день! Что-то рановато на 179000 км. пробега в мотор полезли. Но подход сверх не бюджетный. После ремонта уже продавать будет не рентабельно на протяжении лет этак 5-ти. А там, 100% чего-то свеженького захочется.
Рановато?))
Вот я сегодня был в сервисе, клубном бмв, приехала новая bmw 550i g30, пробег 60+, мотор умер ))
Так чему вы удивляетесь, это же бензинки. Вы думаете моторы бензиновые в Ауди, Мерседес, Вольцваген, не умирают. У меня в ветке БЖ 3 серии F30 бензинки умирают частенько, вина всему отказ маслонасоса. И другие варианты типо задиров на пробеге 60-90000 км. Пробега, как за здрасти. Любой немец, только дизель и то, как повезёт.
Я знаю что современные машины все такие. И пятерки дизеля и Х4 дизель встречал уже с проблемами ДИЗЕЛЯ! Лопаются форсунки и прощай мотор. Сам дивился когда увидел как на свежей бмв дизель лопнули форсы …
Ruslan-717
Добрый день! Что-то рановато на 179000 км. пробега в мотор полезли. Но подход сверх не бюджетный. После ремонта уже продавать будет не рентабельно на протяжении лет этак 5-ти. А там, 100% чего-то свеженького захочется.
Добрый день! Приобрёл уже с подвохом, до меня проворачивало вкладыши, восстановили тяп-ляп на продажу. Продавать всегда не рентабельно, f15 конечно хочется, но разница в 2 ляма в цене, мне кажется, не оправдана. Поэтому рассчитываю ездить ещё долго и надеюсь открывать капот только чтобы долить омывайки😁
Вообще нормально! Уважуха за подход. Сам вложил за 2 года 1.2 млн)) Е70 мать его)) Точнее старость)
Спасибо 💪 Да возраст не спрячешь, не замажешь) приходится раскошеливаться)
Раз такая пошла пьянка то и акпп перебирай
Хотелось бы, но ещё сотку отчехлить не готов) надо передохнуть)
Постепенно делаешь же, раз сделал и забыл
👍 👍 👍
Уважуха ✊ 👍
Спасибо 💪 Это просто жена не знает сколько ушло мимо) но для неё есть плюс, на любовницу денег нет😁
🤣Если честно у меня такая же фигня, моя супруга тоже не знает сколько я на бегемота трачу 🤣🤝
А тут люди в соседних постах за 30ку ноют)))
Вот это подход на пол ляма👍Вот это любовь!)
Да сам когда подсчитал, расстроился) но ныть это не по мне) Ещё если заказал бы новый блок к ляму подобрался бы уже) Без любви никуда!