Месяцы и годы спустя я наконец-то это сделала. То, что вообще-то должен делать каждый дизелист спустя пару дней после покупки дизельного автомобиля. У меня эти пара дней растянулись на несколько лет и тянулись бы дальше, но решающей каплей, переполнившей чашу благосклонности мироздания, стала поездка в Глазов в Удмуртию прошлой зимой, где я испытала минус-тридцать-семь-ощущаются-как-минус-сорок-два. Этой зимой, в канун Нового Года, сделала подарок то ли себе, то ли Кайрону — установила предпусковой подогреватель двигателя.
Выбор стоял между тремя вариантами: Бинар, Эбершпехер, Вебасто. Заглянув в кошелек, выбрала Binar 5S. Выбор в его пользу сделала, ибо:
— дешевле Эбершпехера и Вебасты, хотя если с ними не сравнивать, то и Бинар нынче стоит охренеть сколько;
— в теории, если в ППП что-то навернется, запчасти и ремонт будут дешевле.
Плюс подкупили отзывы на Бинар, что нынче он довольно неплох. Да, бывают косяки, но, в целом, за годы выпуска фирма всё-таки шагнула вперед, улучшила качество, стала использовать более надежные запчасти. Даже шланги в комплекте, на которые раньше жаловались пользователи, теперь в Бинаре идут не дубовые, а Continental. Слабым местом вроде как осталась помпа, ну да время покажет.
Естественно, для дизельного автомобиля выбрала дизельный вариант ППП, ибо я не считаю правильным использовать два разных типа топлива в одном автомобиле — смысл бензинового ППП в дизельном авто? Да и небезопасно это, ставить отдельный бензиновый бак для ППП куда-нибудь под капот. В процессе гугления информации натыкалась на мнение, что, мол, бензиновый ППП будет лучше на дизельном автомобиле в случае хреновой летней солярки в глубокий минус. Подумала, а как мне поможет бензиновый ППП, если у меня будет летняя солярка в баке? Ну прогреет ППП охлаждайку, а дальше-то как мне ехать на летнем топливе?)) Если солярка замерзла, то ППП — как мертвому припарка. Так что при выборе типа топлива, на котором будет работать ППП, сомнений не было — однозначно дизель.
За установкой обратилась в фирму Транс Термо с сервисным центром в подмосковном Красногорске: thermo-top.ru
Фирма специализируется на установке предпусковых подогревателей и занимается только ими. Сама я при установке не присутствовала — установка заняла целый день до позднего вечера, поэтому в 11 утра оставила Кайрона, который был готов только к 10-11 вечера, поэтому забрала его на следующий день.
К сервисному центру вопросов нет, очень грамотные ребята, и девушка-администратор, и мастера-мужчины. Когда забирали машину, всё внимательно просмотрели-проверили — без претензий, всё сделано аккуратно.
Непосредственно ППП расположился вот здесь, между бачком антифриза и двигателем:
Подключение произвели к топливному баку, подкачивающий насос установили выше рамы.
Предохранители, один — для GSM-модуля, второй — непосредственно для ППП. Третий предохранитель понадобится, если я надумаю подключать ППП к отопителю салона.
Да, касательно салона. ППП можно подключить либо только на прогрев двигателя, либо так же к отопителю салона. Я выбрала первый вариант. К отопителю салона не захотела подключать по простой причине: на Кайроне мотор печки во время работы при прогреве двигателя очень круто выжирает аккумулятор, на БК я постоянно наблюдаю существенную просадку напряжения. Что же будет, если этот пожирающий всю возможную энергию моторчик будет работать при заглушенном движке на аккуме? Рискую остаться в этом случае с теплым салоном, теплой охлаждайкой и высаженным в ноль аккумулятором, не взирая на его 95 ампер. Поэтому подключили ППП только на прогрев двигателя — в конце концов, в этом случае теплая охлаждайка идет и через радиатор печки, так что после пуска прогретого мотора можно будет включить отопитель и прогреть салон довольно быстро, воздух будет идти уже теплый.
В комплекте Бинара так же идет пульт-таймер. Установили вот сюда. Не мешает, не заметен, пользоваться удобно. Место, я так понимаю, стандартное.
В дополнение попросила установить GSM-модуль для дистанционного управления. Это же самый кайф: сидишь дома, задумал куда-то поехать, отправляешь Кайрону смс-ку, ППП запускается, ты в это время собираешься в тепле, приходишь позже к автомобилю, а движок уже теплый! Ну классно же! Удивительные технологии: теперь у Кайрона есть тоже свой номер телефона и ему можно звонить.
Дистанционное управление ППП происходит посредством звонков, смс-ок или приложения на телефоне. Приложение довольно кривое и не особо информативное, но постепенно привыкаю. По сути, приложение просто перенаправляет пользователя в меню смс-ок и само создает коды-команды, чтобы не держать их в голове, т.к. представляют они собой набор букв, цифр и символов. В ответ на смс пользователя Кайрон присылает свою смс (вернее, присылает Бинар) — мол, я запустился! Напряжение такое-то, температура такая-то! Я остановился! Температура такая-то, напряжение такое-то!
Можно запросить текущее состояние.
До чего дошел прогресс, теперь у меня в телефоне есть переписка с моим автомобилем…
Учитывать нужно только одну вещь — за смс-ки со стороны Кайрона сотовому оператору платит водитель =)
Либо можно настроить запуск ППП по таймеру. Но дистанционно лично мне всё-таки удобнее.
Когда ППП работает, звук напоминает взлетающий самолет, но в более тихом варианте, до кучи щелкает из-под днища насос. В принципе, за дополнительные деньги можно установить глушитель, но смысл? Это взлетающий самолет в миниатюре, и слышен он только если близко подойти к машине.
Теперь о процессе использования и первых впечатлениях.
ВАЩЕ ПРОСТО НЕВЕРОЯТНЫЙ БОМБИЧЕСКИЙ КАЙФ! И как я без ППП до этого жила?
Это нереально круто, удобно и кайфово. Ты приходишь к прогретому двигателю. Мой Кайрон и без ППП отлично запускается зимой, но с ППП ему запускаться в разы приятнее: пуск происходит "на горячую". Так что душу греет и продление срока жизни двигателя, и отопитель салона, который сразу дует горячим воздухом.
В первые разы пробовала ППП в небольшой минус (около -5…-8), за 15 минут ППП нагрел охлаждайку с -5 до +57 градусов. Датчик ППП, измеряющий температуру охлаждайки, расходится с датчиком непосредственно автомобиля. Но, в любом случае, эффект отличный, реально греет очень быстро (Бинар имеет мощность 5 кВт). Производителем рекомендовано греть мотор 40 минут, такое время и выставлено по умолчанию в настройках.
Из рекомендаций сервиса: запускать Бинар необходимо летом тоже, хотя бы 2-3 раза в месяц. Так же запрещено использовать дизель с антигелем и иными присадками, с этим я пока не знаю, что делать, т.к. в переходный осенний период антигель — единственное спасение. Может, это перестраховка, и если не лить антигель постоянно, а только иногда, то ничего Бинару не будет? Сама пока не знаю ответа на этот вопрос.
Необходимо при запуске Бинара держать бак заполненным где-то на четверть, т.к. заборник Бинара расположен выше штатного заборника.
"Полевые испытания" Бинара провела на новогодние праздники в Пензе, там как раз похолодало до минус 20. Бинар отлично отрабатывал все разы, каждое утро. Так что буду продолжать с удовольствием эксплуатировать, и надеюсь, что прослужит он без поломок подольше =)
Комментарии 58
Отличное приобретение! Тоже хочу в этом году его установить, правда пока гадал, цены взлетели .,
Я тоже долго думала, в итоге, пришлось ставить сильно дороже, чем могла бы поставить изначально =( Но зато теперь не нарадуюсь))
Да, сейчас просят 50 вместе с работой. Но, надеюсь, что это все будет работать в любые морозы, например, в -50 ))
У меня пока без сбоев, наблюдаю дальше))
Тогда вообще отлично 👍👍👍желаю и дальше без проблем эксплуатировать бинар и машинку 👍👍👍👍
По поводу подключения к отопителя салону-у старлайн есть охранные комплексы, который поддерживают автозапуск после прогрева подогревателем, т. е. бинар, допустим, нагревается двигатель до 60 градусов и автоматически срабатывает автозапуск двигателя. Для примера —
(решение с вебасто образца 2013 года)
О, классно, спасибо за идею! =)
Поздравляю с обновой! Зимой вещь отличная. Я тоже в Рено установил сигу с автозапуском — кайфую!
Зря печку не подключили, она работает на 1 или 2 скорости . Вышел, стекло оттаяло, в салоне тепло.
Лучше с аккумом перестраховаться, а то грустно будет остаться с незапускающейся машиной в -30)))
Ну либо для подстраховки второй аккум ставить.
3 года и все хорошо, только сам бинар подвёл пару раз. 1 — нагнетатель сломался, 2 — на третий год начал воздух подсасывать и не запускался (долго искал причину, поменял хомут на тройнике от топливной магистрали и песня!). Но печка это очень хорошо по моему.
Посмотрим. Если совсем без печки салона грустно будет, всегда можно доподключить)
Sashok40rus
Зря печку не подключили, она работает на 1 или 2 скорости . Вышел, стекло оттаяло, в салоне тепло.
Минут через 20 моторчик уже гудит на все деньги. А через 40 автомобиль стоит тёпленький, но недвижимый. Не в первый раз, так во второй — третий высадит. В морозы от 30 град. пару раз так попадал.
Можно конечно, при каждой парковке печку убавлять вручную… Но можно и забыть. Или есть ещё варианты, которых я не знаю?
Это на включенном зажигании без запуска двигателя моторчик печки жрёт аккумулятор? Просто при запущенном двигателе, аккумулятор начинают хавать электрические ТЭНы, которые подогревают воздух от еще непрогретого радиатора печки, но сам моторчик напряжение не просаживает… А с Бинаром поздравляю, хочу его пипец как, но денег нет, БОМЖ)))
Я долго душила жабу, но лучше бы задушила ее раньше, а то всё дорожает просто на глазах((
Да, про ТЭНы помню. А они не могут подрубиться при работе Бинара, подключенного к отопителю, пока радиатор печки еще недостаточно прогрет?
В теории могут подрубиться, но мне кажется, что на незапущенном моторе они этого не сделают… Надо проверять)
Слабым местом стала помпа Пирбург. Ее надо правильно ставить.
С БОШем проблем нет.
А как узнать, какая у меня помпа?
Сейчас в комплектах все Пирбург.
Что за пирбург? Бош всегда был
KOLOBOS
Слабым местом стала помпа Пирбург. Ее надо правильно ставить.
С БОШем проблем нет.
Вопрос с помпами полностью решен.
В комплектах идёт помпа П9-18.12V которая хоть и похожа на Пирбург, но позволяет снять ротор для его очистки если налипла грязь.
А новые блоки управления более корректно работают с этим типом насосов.
Здорово как)
Мой салонный фен без проблем ест солярку с антигелем.
Ну а если действительно нельзя, то тогда можно не запускать бинар в переходные сезоны, когда в баке смесь.
Давно пора!
Помпа нормальная, если охлаждайка не грязная.
О, супер. Охлаждайку я как раз меняла по регламенту, а потом меняла, потому что потек радиатор :D
В чём плюс Бинара, так это в его ремонтопригодности. Ну и производитель постоянно допиливает.
Дааа, это тоже меня склонило в его сторону))
Поздравляю вас с Кайроном с обновкой!
Пусть радует вас обоих)))
Здорово! 👍 Предпусковой подогреватель — вещь! У меня вебасто, досталась от первого владельца, дык мотор никогда не знает холодных запусков, думаю это очень положительно скажется на его ресурсе. У меня бензиновый кайрон, но считаю ппп должен быть у каждого автомобилиста, кто живет там где возможны морозы ))
А у дизелиста — любого, кто живет севернее Краснодара :)
про антигель непонятно. Чем им он помешал?
Впринципе, можно керосином бодяжить… От нег точно ничего не будет. Но его больше надо.
Вот я тоже с антигелем не очень понимаю. Ведь и в обычную солярку с колонки могут что-нибудь подмешивать… Неужели Бинар такой нежный? Мб перестраховываются?
Но тут еще хрень, если Бинар, например, не прокачал застывшее топливо и не запустился, он сваливается в ошибку, которую нужно ездить сбрасывать в сервис, ну блин. Это тоже склоняет в сторону использования антигеля в переходный период осени-зимы…
видимо, физика горения в бинарах — каталитическое горение на сеточке, оно и вправду требовательнее к любым присадкам.
Из интересного, сухие планары дизельные спокойно жуют и бензин, и керосин.
www.drive2.ru/b/458981234484232371/ — см.комментарий Еликова
Ага, но то фены для салона…
вот вопрос, не одинаковая ли у них горелка…
Вот подробно об устройстве Бинара: www.drive2.ru/o/b/482945915045281875/
"Камера сгорания испарительного типа предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси. Принцип работы: по трубке топливоподачи топливо попадает на сеточку свечи накала, топливо испаряется и возгорается, одновременно подается воздух от нагнетателя. После воспламенения свеча накала выключается"(с).
Vuvazik
Вот я тоже с антигелем не очень понимаю. Ведь и в обычную солярку с колонки могут что-нибудь подмешивать… Неужели Бинар такой нежный? Мб перестраховываются?
Но тут еще хрень, если Бинар, например, не прокачал застывшее топливо и не запустился, он сваливается в ошибку, которую нужно ездить сбрасывать в сервис, ну блин. Это тоже склоняет в сторону использования антигеля в переходный период осени-зимы…
В бинаре нет ни одной ошибки, которую надо сбрасывать в сервисе (это, кстати, его большой плюс перед вебастами и прочими шпехерами)
Блокировка по прекращению топливоподачи (ошибка 37) сбрасывается трехкратной попыткой запуска, при каждой из которых извлекается основной предохранитель на 25а. Тоесть жмешь запустить, сразу идешь под капот и дергаешь предохранитель, через 5 сек вставляешь обратно и запускаешь снова. И так 3 раза.
Ооо, спасибо за информацию, буду иметь ввиду! В сервисе вряд ли это расскажут, а то ж к ним на платную разблокировку ездить не будут :)
Зато на околоофициальном сайте расскажут :)
termauto.ru/news/novosti-…ii/kody-oshibok-binar-5s/
В закладки :)
Есть официальный форум производителя. Там ответят на все вопросы.
Vuvazik
Ооо, спасибо за информацию, буду иметь ввиду! В сервисе вряд ли это расскажут, а то ж к ним на платную разблокировку ездить не будут :)
Вебаста досталась с авто и это ВЕЩЬ!15-30мин.прогрева за глаза, пожалейте аккум…Чаще придется заряжать со снятием с авто и правильно.В мороза запускаю и на ходу и кайф.Ошибки так же снимаются через пред.А вариант подогрева как У Вас был на уазе не расматривали?
Когда на улице не очень холодно, минут 20 действительно вполне достаточно.
Как на УАЗе — имеете ввиду, подогреватели солярки? Подумываю периодически! Очень даже хорошая система была!
Когда за бортом до -20°С — хватает 10-15 минут работы бинара, свечи не загораются. Завожу и сразу выключаю подогрев.
30 и ниже — от 20 минут. Когда за 40 — минут 30 хватает для нормального пуска. Но бинар уже не выключаю, могу даже повторно включить. Зябко…
О, а я выключаю Бинар перед тем, как запускать мотор, а как правильнее? А если его не выключить, что будет, он просто на догрев будет работать?
Я так понимаю, что чем дольше он работает, тем лучше маслу, ему же всё-таки тоже тепло передается?
О эта зябкая жизнь ниже 40…
А вот в этом кроется главная засада — маслу тепло передаётся, на самом деле, очень опосредованно. За полчаса этот сгусток гудрона нагреется максимум на градус-два. Особливо при постоянном подпоре морозной свежести за тонкой стенкой поддона. Так что, постоять с тарахтящим двигателем, все-же, крайне желательно. Чего, правда, я не делаю) Но понятие мороз — оно ведь для каждого своё. Кому- то и 30° мороз) У меня дом на горе, поэтому первые метров 500 качусь с горы налегке — считаю, этого хватает перемешать стылое масло. Да и с зимой в этом году нам везёт. Морозов ещё толком не видели (сказал я и пошёл воскрешать вставший второго дня дизель — надеюсь, просто солярка замёрзла))
Кстати, если аккумулятор выдохся, бинар при пуске двигателя автомобиля может аварийно остановиться. Что не есть хорошо. При живом аккумуляторе останавливать бинар не нужно.
Я немного тарахчу после запуска машины после прогрева Бинаром — всё равно надо снег стряхнуть и т.д. По БК видно, как при пуске температура просаживается вниз градусов на 10 точно, а то и больше. Чем холоднее, тем больше просаживается.
Для меня мороз всё, что ниже плюс двадцати :D
Морозов не видели — это пока не холоднее -40, да?
Ну вот, -38° было местами. Домой утром приехал, сразу сына в школу довёз, а от школы уже не вернулся. Аккурат в том ложке с погодным экстремумом и прихватило. Сейчас оттаял, снова урчит. А топливо от Газпром, которое мне раньше нравилось, записал в чёрный список.
Газпром и у нас чудят. Хотя у нас все чудят.
Ну с такими летними температурами они, наверное, решили, что "арктику" рано еще везти, чай, зима не наступила.
Vuvazik
О, а я выключаю Бинар перед тем, как запускать мотор, а как правильнее? А если его не выключить, что будет, он просто на догрев будет работать?
Я так понимаю, что чем дольше он работает, тем лучше маслу, ему же всё-таки тоже тепло передается?
О эта зябкая жизнь ниже 40…
Совсем не обязательно, а скорей даже вредно, в первую очередь для себя любимого, выключать Бинар перед пуском двигателя.
Во первых если выключать то тогда уж ждать пока закончится работа и завершиться продувка даже в -30 это минуты 2 будет.
потом запускать двигатель и опять включать в работу ? а пока розжиг и прогрев это еще минуты три.
Из практики Бинар спокойно переживает все издевательства даже в виде старого замёрзшего АКБ который и мотор то не способен запустить, так только стрелками подёргать.
По этому греем как обычно, запускаем двигатель, даже если температура ОЖ упала, из за низкой температуры или малого времени прогрева, то при работе Бинара она вырастет очень быстро, буквально 2-3 минуты и даже включенный обогрев салоне не мешает.
Vuvazik
Вот я тоже с антигелем не очень понимаю. Ведь и в обычную солярку с колонки могут что-нибудь подмешивать… Неужели Бинар такой нежный? Мб перестраховываются?
Но тут еще хрень, если Бинар, например, не прокачал застывшее топливо и не запустился, он сваливается в ошибку, которую нужно ездить сбрасывать в сервис, ну блин. Это тоже склоняет в сторону использования антигеля в переходный период осени-зимы…
Ничего там не надо сбрасывать.
Vuvazik
Вот я тоже с антигелем не очень понимаю. Ведь и в обычную солярку с колонки могут что-нибудь подмешивать… Неужели Бинар такой нежный? Мб перестраховываются?
Но тут еще хрень, если Бинар, например, не прокачал застывшее топливо и не запустился, он сваливается в ошибку, которую нужно ездить сбрасывать в сервис, ну блин. Это тоже склоняет в сторону использования антигеля в переходный период осени-зимы…
Думаю присадки дают повышенное нагарообразование в котле бинара. Сам не пользуюсь никакими антигелями и присадками, заправляюсь на роснефть. Из опыта-в прошлом году при температуре за городом — 32 бинар запустился без проблем, а двигатель машины пришлось долго заводить-фильтр тонкой очистки парафинился, штатный подогрев его растапливал и двигатель запускался ровно на пару минут, пока хватало тёплой солярки. Пришлось несколько раз запускаться, пока тёплая солярка из обратки не подогрела топливо в баке. При заправке солярки из канистры через воронку с сетчатым фильтром, солярка моментально парафинилась на сетке, а в самой канистре была как вода. Насчёт ошибок-бинар тем и хорош, что в отличие от вебасто и др. сам выдаёт код ошибки, подсказывая что делать.Все ошибки биара очень хорошо изучены и методы решения выложены на форумах. Сброс ошибок у бинара ничего не даст-он просто не будет запускаться до устранения проблемы.
На патре у меня стоял такой, холодной машину вообще не заводил никогда.
Насчет выжрать аккум — я так раза 3 встревал. Потом поставил отдельный аккумулятор для бинара.
А сейчас мерзну в пажерике, а бинар лежит на полке. Все никак не выкрою время, ведь нужно целый день, а то и болше на установку.
Да, установка очень длительное время занимает…
А в каких ситуациях Бинар выжирал аккум? Как раз из-за отопителя салона или другое что-то? Я так понимаю, нужно стараться следовать правилу — сколько работал Бинар, столько и ездить потом по времени. Или не шибко-то это правило помогает?)
Как организовано подключение второго аккумулятора, он подзаряжается в параллель с основным при работе двигателя?
Ставлю сам, поэтому еще дольше.
Выжирал именно из-за отопителя салона. У меня был правда не основной подклбчен, а вторая печка, но она тоже жрет. Тем более, как раз правило "сколько грел столько ездишь" у меня не получалось — грел минут 40, ездил 25-30.
Vuvazik
Да, установка очень длительное время занимает…
А в каких ситуациях Бинар выжирал аккум? Как раз из-за отопителя салона или другое что-то? Я так понимаю, нужно стараться следовать правилу — сколько работал Бинар, столько и ездить потом по времени. Или не шибко-то это правило помогает?)
Как организовано подключение второго аккумулятора, он подзаряжается в параллель с основным при работе двигателя?
Про второй аккумулятор
www.drive2.ru/l/498524895299240634
Vuvazik
Да, установка очень длительное время занимает…
А в каких ситуациях Бинар выжирал аккум? Как раз из-за отопителя салона или другое что-то? Я так понимаю, нужно стараться следовать правилу — сколько работал Бинар, столько и ездить потом по времени. Или не шибко-то это правило помогает?)
Как организовано подключение второго аккумулятора, он подзаряжается в параллель с основным при работе двигателя?
Допустим бинар для ровного счета ест 60 ватт, это 5ампер в час. т.е. по амперу каждые 12 минут вытягивает. если морозы не ниже 20 градусов и генератор впорядке, то и полчаса хватит поездить. Если морозы ниже 20 то часа 2 нужно ездить- замерзший акк заряд не берет. Конечно всегда есть нюансы — у кого-то акк и в -30 заряжаться будет а у кого-то и летом не зарядится.
Поздравляем! Ждём рассказа про Пензу? И осторожнее с лобовым стеклом — не вкллючайте на него горячий воздух после прогрева, пусть в ноги дует
Про Пензу да, обязательно) Еще про Мордовию на подходе, куда я аж осенью еще ездила.
Про лобовое — 100%. Особенно при большом минусе на улице…