Проблема с оборотами и морозы

Ну и наверное сначала. Началось все, пока я как обычно с утра ехал на работу. Как обычно перед выходом поставил на автозапуск, но чуть раньше обычного из-за первого сильного мороза для нашего региона, вышел, сел и поехал, нечего не предвещало беды. И в один прекрасный момент в пробке машина начала вести себя неадекватно, а точнее на газу появились крайне завышенные обороты вплоть до 6000 на холостом ходу, а на бензине наоборот, от 500 до 1300.
Думал, ну может заглючило, ладно, бывает собственно(бывало такое с газом уже не однократно, после сброса аккума было все окей). Вышел после работы, накинул обратно клеммы и то же самое, полез под капот разбираться. После пары часов ничего накопать не получилось, поехал домой.
Пока гуглил, нашел похожие симптомы с неисправностями датчиков рхх или дпдз, и на следующий день снял монорыг, привез домой, полностью все разобрал, почистил, но проблемы так и не нашел. Рхх(регулятор холостого хода) был в очень хорошем состоянии(на удивление), дополнительно смазал, снял дпдз(датчик положения дроссельной заслонки), дорожки тоже были все целы, Моник очистил от всякой бяки и прочего.
Приехал, поставил, завелся, завелась, все ровно. Ну думаю, замечательно, все решилось, но как оказалось только до первого кольца. Доехал значит я с горем пополам до дома чтобы хоть как то, когда глох на развороте думал вообще убьют х0.
По итогу пришлось дождаться субботы, выходной, а значит можно убить время на любовь с машиной. Полез разбирать проводку, отцепил жгут косы, думал подождать, но по итогу просто ее решил полностью снять, чтобы прозвонить и убрать теорию о неисправности проводки(потому что как раз она и могла коротить, как один из вариантов описания). Пришел домой, все почистил, прозвонил, все цело, единственное где уже оплётка была слабая, накинул термоусадок, чтобы не было через время коротышей на этом месте, пошел все поставил и… Что вы думаете? Правильно, все заработало. Но по канону долго это не продлилось, через (хочу особо выделить) ДВЕ с лишним недели проблема вернулась, и в чем была беда уже просто без понятия. В итоге написал в группу в телеге(кому интересно в комменты, ссылку отправлю) подсказали проверить подсосы воздуха, снять гофру с воздушного фильтра и заткнуть тряпкой. И как по велению волшебной палочки двигло заработало прекрасно ровно и… Барабанная дробь, сразу услышался подсос воздуха с тормозного вакуума. По итогу решил на всякий случай снять ещё раз моновпрыск с подушкой, прошел все "недочёты" герметиком с медью(ну просто такой только был) все собрал, поставил и вауля, все заработало ровно, но не держало холостые обороты от слова совсем. К дополнению, шланг от вакуума тормозного менял на импортный, наш не советую(диаметр 10мм).
В итоге почитав в интернете, оказалось что как и все в машине, холостые регулируются, для этого есть парочка регуляторов, который находится на самом моновпрыске, он залит эпоксидной (живой фото нет, нашел в инете)

И непосредственно концевик рхх

После регулировки концевика, к слову регулировал не по "научному" в 0.5 и т.д. (более подробно можно найти на Ютубе, "регулировка рхх гольф 3"), а чисто на ощущение и поведение мотора. Отрегулировал, выровнял до нужных мне значений (950 оборотов на ХХ) и оставил так, затем приступил к регулировке газа. У меня стоит Томасетто Ат-07, регулируется пластиковым болтиком

Подкрутил, поднастроил, все завелось, в общем все стало в норме, движок заработал идеально, стали плавнее переключаться передачи, появилась нормальная такая тяга у машины (вздохнула полной грудью :D) ну и в общем больше проблем не было)

Затем хотел бы ещё дописать, что менял шланг высокого давления(вроде так называется) который идёт впуск к монорыгу. Потому что старый от классики стал дубовый как дерево, (8мм диаметр шланга) поменял на советский от газели, ака "Саранский" топливный шланг премиум (150р за метр). Сразу заспойлерю, его через три дня разъело к собакам. В итоге поехал и купил импортный силиконовый шланг, вроде выглядит добротно, стоит неделю, полет нормальный. Живем. Мораль такая, лучше взять подороже, но потом не будет делать мозги этот шланг, кстати метра хватит за глаза, ещё останется (если под замену).

Так же поставил корректор фар со своих старых, разбитых фар после аварии и думаю в ближайшее время заняться капотом и провести то для новых фар(герметик, полировка, чистка).
В общем вот и все что происходило с моей arrow2 за последние месяцы ;)