В целом да, она едет. Удовольствие ? Кому и запорожец Порше 911. Собственно всем кто хочет переплатить 300-500 к деревянных за глючный кусок Octavia a7 с новыми косяками посвящается.
1. Проблемы есть ? Да их полное ведро, писать про них уже не хочется, они типичны и однообразны у всех.
2. Дело не в проблемах, а в отсутствии их решений: уже больше года, горячё любимая компания шкода, не может исправить целый ряд проблем… И никто вам их не починит. Забавно вот что: придумана очень классная отмазка, человеку придумавшему это надо премию выдать! — проблемы с ПО.
Это не дефект нееее, ну что вы! Это ПО, надо подождать х))) и терпилы едут и ждут, а что делать… При покупке то развели на СтарЛайн за 300к деревяшек, значит и дальше можно.
3.Кто нить задумывался, ну предположим о безопасности ? Ну да! О ней. Если у вас в каждом блоке косяки, ошибки ПО, сработают у вас подушки? А esp не бросит вас в юз на снегу сама по себе? Да просто газ сама выжмет и полетите вы с обалденным ПО на встречку . К слову прецеденты с экстренным неконтролируемым торможением были, а количество разряженных за 2-3 дня машин вообще полным полно.
4. А кто нить задумывался о том, что вы теперь рабы дилера ? 99% сторонних СТО вашу машину даже не прочитают, блок двигателя закрыл наглухо. Нужны токены для его открытия и тд. Банально:Адаптация дроселя? Положения фаз? Адаптация? Да фиг вам! К дилеру.
5.Ну что вы, все исправят! Надо подождать… Да х… Там. К примеру: гремящая сцепа- проблеме уже более 5 лет, гремит ? Еще как :) А давайте поменяем ? А смысл опять греметь будет. Ну и ладно. Так же с упорами, пропусками и тд…
6. Какой экономный авто !, Учитывая сколько вы переплатили на старте, 100 тый бенз, стоимости ТО по 15 к за замену масла, 30 к со свечками и вот вся ваша экономия в трубу.
P.s. да она едет, и очень часто к дилеру который только руками разводит. Не нравится, сдайте!
А в замен ничего не купить за эти деньги. (Сам успел купить за прайс). И на фоне всего дилеры и производитель могут творить любую дичь, и пипл схавает, вариантов у него нету, вот и все. Будем дальше ездить. Есть идея сдать ее в самом конце гарантии. Попробуем.
Начинайте защищать свои потраченные деньги в комментариях :). Спасибо.
Комментарии 796
Весь БЖ прочитал, б** я просто диву даюсь 2 вага у меня было и ни каких проблем, а тут прям совсем пи…ц, а я ее еще купить хотел, 2-х литровую все ждал😀😀😀 не сложилось слава Богу🥳🥳🥳
Parsecc
На такие же точно х))))) ну да, пластмаску Шкода может заменит когда нить на прошлую более удачную версию, да и бог с ними с упорами, стук от огромной двери он входит в комплектацию. Без токенов если получится открыть блок двигателя- расскажите как :)
Упоры багажника по отзыву идут. Их меняют по гарантии на те, что не гремят. Заодно обновят магнитолу на чуть менее глючную (по) и по подушек безопасности.
В блок двигателя никак без токенов не получится внести изменения.
То, что я писал про без токенов — не получается пока. Только с ними.
PetrolMuffin
Это те, которые были первые проблемные? Тоже самое можно сказать о DSG, но ломалось оно только в начале
На корейце что первые что вторые моторы, вторые так ещё хлеще стали.
AndreyR9309
Да, машина под 98-ой/100-ый бензин, но кушает 5 л на 100 км. Т.е. ездить кругами вокруг бензоколонки не придётся.
Да, масло надо 504/507-го допуска. И тут нельзя блин экономить, т.к. ремонт мотора выйдет дороже.
Свечи раз в 30 тыс — это только в России, у нас бензин плохой. Если заправляешься только на фирменных заправках — то можно раз в 60.
И очевидных плюсов — это:
— надёжный мотор, т.к. с нормальным ремнём ГРМ (а не ломучей цепью).
— очень экономичный и одновременно динамичный авто.
— очень удобный и вместительный салон.
— по потребительским свойствам — Шкода просто на уровень выше азиатов. Но, конечно, кому-то нравится, чтобы дорого, богато, деревянные вставки, "новогодняя ёлка" и чтобы бензина побольше жрало, т.к. на заправке делают вкусный кофе.
В точку! 100 бензин с салона, пробег за 40, машине год, масло 504 допуск каждые 7500, свечи на 42 поменял, машина радует, у дилера никогда небыл, ничего не обновлял))
sergstrong
Такая же херня, только с рапидом.
В 2020 году купил новый рапид на 1,6 акпп.
Днище такое. Не мог поверить, как новая машина может выезжать уже со сверчками.
Пластик из говна и палок сделан. Царапается на раз. Чёрный глянец уже с салона в царапинах.
Коробка — дно днищенское. Двигатель — тоже.
Магнитола Болеро практически сразу начала лагать.
Фары светодиодные — ну такое.
Аккум умер в течение года. Сигналка неоднократно давала знать, что Аккум разряжен. На дилере сказали, что у меня много потребителей.
Шумную работу компрессора кондиционера объяснили ничем — это норма.
Когда я приехал на дилер с сильным свистом из бензонасоса — сказали — ну работает же.
И так обо всём… но зато ТО соблюдайте, бабки несите…
Продал его. Купил Рапид 2016 года на 1,4 TSI — как не странно, но машина 2016 года с пробегом 60 тысяч км. лучше и качественнее собрана. Даёт ощущение, что ты едешь на автомобиле, а не на одноразовой матне…
Приветствую, аналогично был куплен рапид 2, 1,6 акп, с салона. Первые сверчки через 500км, отвратительная работа акп, ублюдская подвеска, через лежаки скакал словно на лошадь сел в первый раз без седла. Пластик сделан из *дна бутылок коры роры*. Свинг лагал, зависал, звук как из кастрюли. Крышка багажника стучала 10000км, жесть. Такого я ещё не встречал. Настолько ублюдочно высраное авто. Продал и взял тигуана, гораздо приятнее во всех смыслах. Кто воообще покупает это говно за 1,5-2 мульта.
Нормально так комментарии настрочили. Целых часа 2 сидел, читал😁
Dimedrol36
Нифига тут комментов насыпали) Чел просто разочаровался в конкретном авто и сделал выводы. И тут же налетели обиженные шкодоводы со своим бесценным личным опытом и пеной у рта, и начали оправдываться, как будто лично их детище оскорблено или будто им за это платят. И заиграла та же музыка — "у нас ничего не ломалось" "мазда — фольга", "хюндай/киа — задиры", "кат рассыпется, азаза", "ниссан — туфта" и т.п… Не ломается у вас — ну и пользуйте дальше, чего воздух сотрясать. Так получается, что есть люди, которым не нравится шкода или ВАГ в целом — не зашло. Это бывает с любой маркой. Но почему-то в ВАГ- среде особенно больно на это реагируют именно из шкодо-клуба. А ведь Шкода — это низ ВАГа, не правда ли? Зато высокомерие через край, впору с порш- и ауди-клубом делиться…
Конечно еще есть процент обычных нормальных адекватных владельцев автомобилей Шкода. Но обычно такие на конкретных марках не загоняются.
Часто такие фанаты хамы, это сервисники, которые и чинят свои ваги за счет других, или зарабатывают на этом деньги, или менеджеры скучают так сейчас, пишут такую шляпу.
В ваг сообществе очень много средств выделяется на интернет рекламу, всякие блоги путешествия, вот и стараются фанатики, а там и хомяки подхватывают
Да это понятно. Вообще немцы — это расчетливые прагматики. Запрограммированное старение — это ж изначально их фишка. Холодный бюргерский расчет — и это уже на потоке. Поэтому рядовые немцы нередко ездят на "иномарках", а не на своем "фаттерляндском" автопроме.
Ну а для наших, естессно, "дойчен"-марка — это культ, вы что…
Dimedrol36
Не надоело одну и ту же вату репостить? Как я и говорил, одна и та же песня про задиры, из оперы "услышал звон, не знаю где он". Пара-тройка рукожопов в год свои ушатанки в КеПовер тащат, зато вони-то сколько… Тысячи их ездит, и те, кто не сидит на Драйве, даже не знают про такие проблемы.
У моего отца при обслуге только на дилере Спортидж к 50к пробега и не самой жесткой эксплуатации приехал на капиталку. Это за свой счет было починено, хотя проблема массовая, но тогда про нее не так слышно было. А уж по гарантии было еще полмашины поменяно.
Стойки стаба, шаровые, рулевые наконечники ходят по 20-30 тысяч, подшипники ступичные 50-60 рулевая рейка кончилась на 150-ти.
Машина требует постоянных вливаний средств, но ничего особенного в замен не дает, просто сейчас поменять ее на что-то другое за адекватные деньги не представляется возможным. Но больше КИА в семье не будет.
Вот такие случаи, как я заметил, частенько происходят "у отца", "тестя", "брата дяди", "дедушки" и т.д. Не в обиду, но часто люди постарше со своими жигулево-москвичевскими автопривычками ломают новую технику. Тошнят, экономят, двигу на оборотах просраться не дают, заправляются где подешевле. Перед поездкой стоят, греют на холостом нещадно по 20 минут (аки волку карбюраторную). Все эти привычки не для современных двигателей. Да и вообще, "пенсионерский" манер эксплуатации (а он бывает и не только у пенсионеров) это не значит "хорошо". Как результат, задиры, убитый каталик, масложор. В целом так вот бывает, не знаю, как именно в вашем случае было. Ну а насчет остального — рулевое, подвеска — так наверное у всех, где дороги не очень.
Ну папа мой совсем не по-пенсионерски ездит, может быть не крутит мотор к отсечке каждый день, как я, но не тошнит уж точно. По подвеске — ни одной машины в семье не было, на которой подвеска имела бы такой малый ресурс. Дело не в дорогах, а в никчемности инженеров, отвечающих за ходовку.
dimakambur
У моего отца при обслуге только на дилере Спортидж к 50к пробега и не самой жесткой эксплуатации приехал на капиталку. Это за свой счет было починено, хотя проблема массовая, но тогда про нее не так слышно было. А уж по гарантии было еще полмашины поменяно.
Стойки стаба, шаровые, рулевые наконечники ходят по 20-30 тысяч, подшипники ступичные 50-60 рулевая рейка кончилась на 150-ти.
Машина требует постоянных вливаний средств, но ничего особенного в замен не дает, просто сейчас поменять ее на что-то другое за адекватные деньги не представляется возможным. Но больше КИА в семье не будет.
И кстати, обслуга только на дилере — это вот совсем не показатель качества. И если масло менять по протокольным 15 000, то это вообще атас движку.
Да я согласен, что 15к для масла много, но уж гарантию с таким интервалом мотор же точно должен проехать? У авто других производителей с этим проблем не возникает почему-то.
Дело в том, что для тяжелых условий международные мануалы призывают вдвое сокращать интервалы ТО. у всех производителей. Пробки, запыленность, плохие дороги, низкокачественный бенз и т.д. Россия — это сплошь тяжелые условия)) И не нужно думать, что владельцы других марок не меняют масло чаще, даже с новья.
На самом деле проблема моторов есть у многих марок, особенно когда движки стали алюминиевые. Если ввести любую масс-марку и слово "задиры" в поиске, найдется хороший ряд примеров. Однако есть подозрение, что КеПовер решили делать деньги именно на том, что по статистике чаще у людей.
Я честно говоря сам марку Киа нахваливать не намерен, просто под мои условия второй раз лучше всего подошел кореец. Масло раз в 7 т.км, 95 бенз. У многих знакомых кореец в качестве поджопа, жалобы очень редки. Везде, конечно, косяки могут быть.
Ну и ну, 724 комментария! Как же всё-таки Октавия задевает людей "за живое".
Можно 2-ю серию готовить, с более адресным разносом по текущим проблемам (прямо по пунктам, например задаться вопросом, были ли разработчики ПО для Октавии в курсе, что делают ПО для машины) и поиском беспроблемных узлов (предлагаю задний диван).
Да, я совсем не ожидал такого хайпа. Можно подумать. Тут даже кое-какие блогеры подъехали снимать отзыв :)
Можно из этого всего целую статью оформит, за и против🤣 еще экшн будет
Ezekyle
Ну и ну, 724 комментария! Как же всё-таки Октавия задевает людей "за живое".
Можно 2-ю серию готовить, с более адресным разносом по текущим проблемам (прямо по пунктам, например задаться вопросом, были ли разработчики ПО для Октавии в курсе, что делают ПО для машины) и поиском беспроблемных узлов (предлагаю задний диван).
конечно в курсе, там просто такая уже неповоротливая бюрократическая структура, странно еще что никто не обсуждает расчет прогнозируемого ресурса в ВАГе, начиная с самого малого, и тестируя на покупателях, потихоньку увеличивая до 100ткм. А хомяки все рвутся в истерике за свой ваг
Здравствуйте! Рекомендую KIA, у нее нет проблем с ПО. У дилера обслуживают как родственника. Менеджер сказал у них такой стандарт относится как к членам семьи.
Нет ПО — нет проблем)
KakTuz
Критиковать может каждый. Предложите альтернативу либо просто купите её.
Здравствуйте! Рекомендую KIA, у нее нет проблем с ПО. У дилера обслуживают как родственника. Менеджер сказал у них такой стандарт относится как к членам семьи.
Хорошая попытка, но нет, это без меня =)
alaluew
Здравствуйте! Рекомендую KIA, у нее нет проблем с ПО. У дилера обслуживают как родственника. Менеджер сказал у них такой стандарт относится как к членам семьи.
Ну может оно так и есть как пишете, но сами то по себе кия машины стремные делает
Зависит от кошелька. При наличии денег можно выбрать дорогие модели и комплектации. Мне нравятся комплектации GT с мощными версиями двигателей, но не по карману. Меня пугает качество продукции концерна VW. По городу на улице посмотришь на VW, Skoda и увидишь, что у машин облазит краска в основном у крыльев и бамперов. Будто штукатурка отваливается
Мощный двигатель в таких версиях просто отвлекает от таких моментов как дешёвые материалы отделки, слабая шумоизоляция, ходовка у корейцев совершенно не живучая, в целом машины какие-то фольгированные как Мазда, нет какой-то уверенности в машине, чувства монументальности… Я хотел яйц55 брать вместо колеоса, но протестировал я яйц55 и могу с уверенностью сказать колеос гораздо лучше и крепче сделан особенно по ходовой части… С глк конечно нет смысла сравнивать они в разных лигах совсем, но яйц5е меня расстроил тем что хуже колеоса ощущается, ведь стоит то он дороже и классом выше… Сид на фоне мегана и гольфа тоже шняга шняжная, хотя поприятнее Круза или астры х… Солярис Рио это вообще грусть и кошмар… Соренто Прайм палисад карнивал сантафе гранд ну они мелкие в салоне реально для своих размеров и цены, туксан и спортадж тестил в один день с маздой сх5 икстрейлом аутлендером и Тигуан2 и скажу что туксан и спортага по мне среди них явные аутсайдеры, как и аутлендер.
Единственное интересное авто у кия это соул, потому что он прикольный))) необычный)) с чем вас и поздравляю кстати
Если интересно о причинах не живучести подвески у кореиских машин, поделюсь секретом. Причина в завышенном давлении в шинах производителем. Так, например, если на машине у другого производителя концерна Renault — Автоваз давление в шинах рекомендовано 2,1 кг/см2, то у KIA на машине сравнимои массы — 2,4 кгс/см2 или еще больше. Поэтому, к сожалению с жесткими колесами подвеска по россииским разбитым дорогам долго не живет. Чтобы избежать этого сам эксплуатирую машину с давлением в шинах колес 2-2,1 кг/см2. Высота профиля шин 60% это позволяет, неравномерного износа нет. Мне нравится у KIA шумоизоляция днища, которая у всех со среднего класса и выше. Все днище закрывается пластиковыми щитами с улицы. Ощущение от вождения напоминает Mersedes, шума воды и снега под днищем не слышно. Никакая собственная наклеиваемая шумоизоляция внутри салона не заметит щитов шумоизоляции под днищем
Не заметил шумоизоляции на тестах, достаточно шумные машины что кия что хенде, с мерседесом сравнение странное, в глк гораздо тише чем в кия, в колеосе тише чем в прайме точно, но конечно тигуан и кодиак это полный трындец по шумке арок, у вага вообще арки это больное место и облазят и шумят, бич какой-то или фишка такая странная, самый дырявый кроссовер это конечно аутлендер)))
у колеоса перед 2,4 вроде, зад 2,2, у глк 2,3 по кругу, в 307 вроде 2,2 в круг… но подвески у всех живут дольше, у глк вот колодки стираются очень быстро, это порой бесит.
У KIA разные модели машин. Я сравнивал штатную шумоизоляцию у своей SOUL2 с предыдущим поколением Skoda Oсtavia. Отличия в работе штатной шумоизоляции у машин не заметил. Но шумоизоляция днища у SOUL2 по моему лучше
Я больше по кроссоверами, самый удобный для нашего зажопинска тип автомобиля… Я бы конечно хотел или минивен полноприводный или универсал повышенной проходимости, но кроссоверов выбор больше цена ниже и поудобнее они в тесном городе с убитыми дорогами))
ЗЫ у вага даже у Ауди арки не понимаю почему такие шумные, а шкода это ваще самые бюджетные машины по сути это уровень дации Логана там лады Весты, почему цена у них конь хз, при этом хенде в Корее считается комфортом а кия бюджетом по классу, хотя Сид вполне себе машина в своем классе не пассует, Октавия лучше Сида только размерами и пространством она большая, а фокус Круз астра ничем не лучше Сида Я считаю, Меган 307 получше будут це Европа, ну а гольф есть гольф))
Кроссовер содержать мне не по карману — сстоимость дисков шин, обслуживание и ремонт заднего редуктора по цене большие для меня. Поэтому выбрал SOUL 2. По стоимости обслуживания примерно как легковушка, при этом выше проходимость хотя и передний привод, больше объем салона — ширина салона внутри шире чем у Duster. Мне нравится система экстренного торможения BAS, работа курсовой устойчивости, шумоизоляция днища и жесткость кузова на кручение при езде по ямам. Важным моментом кстати для кроссовера является жесткость кузова на кручение
ну обслуживание редуктора копейки по крайней мере на колеоса оба редуктора сменить масло 1000 работа 1500 масло 100 колечки смазки расходники… диски 17 не дорого я комплект дисков за 15000 купил, колеса 225 65 17 ну лето 3,5 зима 5 покрышки стоят… конечно если брать кросоверы типо спортаги яйц35 йети тигуан аутлендер там дороже потмоу что что-топ остоянно отрыгивает, а приличный кроссовер не дорого содержать…
Я таких цен не видел. Даже на мою машину комплект новых дешевых шин более 20 тыс. Запчасти для ремонта (редуктор, муфта и пр.) для кореиских кроссоверов ранее были в ценовом диапазоне около 200 тыс. рублеи, дороже запчастеи для двигателя почему то. Сеичас думаю еще дороже
ну потому что не надо корейские машины покупать, купил не дорого — обслужи дорого)) на чем они деньги должны зарабатывать?
а шины да подорожали, лето 225 65 17 от 5 зима от 6 с хвостиком
Вы по моему пытаетесь мне наврать, что "не корейские" машины дешевы в обслуживании. Цены услуг автосервиса сравнивать не буду, так как езжу со своими деталями и расходниками, купленными в крупных федеральных сетях. Достаточно сравнить цены на любую запчасть, например в крупной федеральной сети Exist. Цены на детали полного привода просто привел как пример. У других, например, VW цены ещё больше. Сам в автосервис езжу со своими запчастями
ваг тоже дорого, рено не дорого, форд не дорого, мерседес вольво бмв ауди дорого, кстаи акцент обслуживать вообще копейки… про корейцев я про крупные узлы, они дорогие, привода например или раздадтки, а ходовка рычаги там сайленты линьки у корейцев делает ситиэр он конечно уныл по качеству зато дешевый
Мне как инженеру не нравятся техниские решения конструкции различных узлов машин, которые Вы упомянули будто бы в качестве дешёвых альтернатив. Минусов получается намного больше чем возможных плюсов. Renault, Forf до сих пор не умеют делать надёжные гидротрансформаторные коробки передач с 6 передачами. Renault не умеет делать атмосферные моторы с высокой мощностью при малом объеме. ЭУР в Renault только сейчас начали внедрять да и то без программной зависимости усилия от скорости движения. На моей бывшей старой KIA RIO был и то ЭУР, с которым руль на скорости наливался приятной тяжестью в целях безопасности.
На работе у двух коллег Форд фокус 2, у одного был, у другого — сейчас в пользовании. Жалуются на адскую компоновку узлов. Ни подлезть, ни заменить что-то нормально не получается. Запчасти в оригинале дорогие как на премиум.
Понимаю их. Друг покоиныи, работавшии автоэлектриком, рассказывал не было бы машины хуже в плане обслуживания чем Ford если бы не Opel
alaluew
Мне как инженеру не нравятся техниские решения конструкции различных узлов машин, которые Вы упомянули будто бы в качестве дешёвых альтернатив. Минусов получается намного больше чем возможных плюсов. Renault, Forf до сих пор не умеют делать надёжные гидротрансформаторные коробки передач с 6 передачами. Renault не умеет делать атмосферные моторы с высокой мощностью при малом объеме. ЭУР в Renault только сейчас начали внедрять да и то без программной зависимости усилия от скорости движения. На моей бывшей старой KIA RIO был и то ЭУР, с которым руль на скорости наливался приятной тяжестью в целях безопасности.
на рено все коробки вариатор или автомат jatco … это очень хорошие трансмиссии … за исклчюением механики, которая достаочоно надежная, и роботов EDC которые насколько я помню анаологичны ваговским DSG … форд знаю что обслуживать не дорого, но мне форд нравиться только если это ягуар икстайп… так что про форд вам ничего не отвечу.
а кто умеет делать мощные атмосферники при малом обьеме? роторная мазда?)))))
у меня было 3 рено 2008 и 2009 годов выпуска на всех были ЭУР и на всех в зависимости отс корости менялось усилие на руле, так что я не понимаю о чем вы пишиет в данном случае.
"На моей бывшей старой KIA RIO был и то ЭУР, с которым руль на скорости наливался приятной тяжестью в целях безопасности." вы меня извините я не могу такое читать, так как по факту киа рио солярис рапид поло веста логан это ширпотребные тачка в которых нет ничего приятного это жоповозы которым чуждо понятие комфорта
Вам чуждо, но не сравнивайте их в одну гребёнку с Вестой если не знаете конструкцию их узлов. Конструкция узлов у разных концернов совершенно разная. Мне например вариаторные коробки передач у кроссоверов чужды так как с ними на бордюр не въехать! Защита отпрокручивания ремня вариатора срабатывает. Зачем такие кроссоверы нужны?
Говоря про моторы малого объема большой мощности имел ввиду корейский известный мотор 1,6 л с мощностью 123 л.с. У других концернов такого мотора нет, только с меньшей мощностью, либо турбированные
у пежо 1,6 120 сил без турбы выдает года этак с 2008
вариаторные коробки спокойно даже прицепы и автодома таскают, особенно с цепью которые а не с ремнем
все это одно и тоже бюджетные тачки не имеет значения их конструктивная особенность они не комфортные просто или такси или поповоз не более и рио и веста и поло и логан
Вы привели дорогую марку в эксплуатации, да и не популярную у нас в России. В автосервисах видел объявление — царя звереи и елку не обслуживаем. У KIA на примере Ceed есть атомосферныи мотор 1,6 с 132 л.с., но он не такои популярныи как у KIA RIO. Последнюю упомянул по понравившемуся ЭУР, хотя второе поколение вышло еще в 2005 году. В третьем поколении его не было, был ГУР, а в четвертом вернули. Renault я так понял только начал сеичас внедрять ЭУР, но без обратнои связи
В автосервисах видел объявление — царя звереи и елку не обслуживаем
не умеют, криворукие сервисы, поэтому и не обслуживают, это же не кия/хенде и не ваз где отверткой и молотком можно починить ведро это
Renault я так понял только начал сеичас внедрять ЭУР, но без обратнои связи
да правильно только сейчас двадцать лет назад)) а с обратной связью только завтра начнут ставить в 2006 году)))
Мне не интересен Ваш смех. На KIA/Huanday, например, лампочку в фаре неопытныи водитель сможет поменять, а на тех, что Вы упоминули, перед у машины придется разбирать, еще и инструмент понадобится может в виде специальных ключеи. Вот это для меня смешно. Сам пробовал помочь одному, выругаться хотелось.
ЭГУР, про которыи вы пишите 20 лет назад по моему прошлыи век
нет рено нет эгура и не было это фишка пежо ситроена.
лампочки менять на рено и пежо не сложно и не нужен инструмент, на глк тоже не нужен инструмент но неудобно менять места мало.
Зачем вы пишиете о том о чем не имеете ни малейшего понятия?
Отвечу на Ваш вопрос Вашим же вопросом
Еврей чтоли?
Нет, высокомерие не приемлю
Renault-dci
ваг тоже дорого, рено не дорого, форд не дорого, мерседес вольво бмв ауди дорого, кстаи акцент обслуживать вообще копейки… про корейцев я про крупные узлы, они дорогие, привода например или раздадтки, а ходовка рычаги там сайленты линьки у корейцев делает ситиэр он конечно уныл по качеству зато дешевый
"ходовка рычаги там сайленты линьки" — да о чем вы? Оригинал по адекватной цене — вообще нет смысла для среднего достатка дешманить и покупать говно. И узлы на фоне других марок не такие дорогие.
"ну потому что не надо корейские машины покупать, купил не дорого — обслужи дорого))" — А например ваш авто Koleos — это не рено, а по сути Ниссан. И в корее произведен и собран. Возможно, поэтому вы его так счастливо эксплуатируете и обслуживаете.
Я либо пишу не понятно, либо вы читать не умеете, я пишу что мелочь вся дешевая на корейцах (и нихрена не подходит на колеос разве что искать в корее напрямую оригиналы самсунг, на колеос почти все ниссан япония турция даже чтото из мексики покупал)
Все крупные узлы это п***, привода на яйц55 40 тыщ штука! привод кардан раздатка 150 тыщ… это просто треш
Олдноразовые моторы на спортагах это тоже нихрена не дешевое удовольствие, люди за пробег 400 тыщ их по 3 раза капиталят…
Самый большой минус колеоса в том, что он собран в Корее, потому что качество ЛКП и сборки на фоне ниссанов и рено печальное…
Вам уже не первый человек в этом треде говорит, что на фоне даже одноклассников оригинальные запчасти и обслуживание недороги, тут даже про дешман-шлак можно не упоминать. А насчет крупных узлов — ну у вас в гараже по три движка и пять коробок с десятью раздатками не лежит же, правда? Вы кардан раз в сезон же не меняете? И на фоне того же самого форда или какой нить другой иномарки эти самые крупные узлы стоят все равно дешевле. Вам же не кажется, что вариатор на ниссан или подвеска в сборе на форд куга дешевле стоит? Большинство узлов на корейцах ремонтопригодные, разобрать-починить в большинстве сервисов можно. Это не узел в сборе покупать.
А насчет колеоса просто замечено, что это не чистокровный европеец, а скорее азиат со всеми вытекающими.
И не надо вечные ля-ля про спортаж и его двигатель, кто правильно его пользует и обслуживает, у того нормально ездит. А вот кроилово приводит к попадалову, это факт.
"ну у вас в гараже по три движка и пять коробок с десятью раздатками не лежит же, правда? Вы кардан раз в сезон же не меняете?"
Нет, я не меняю, у меня же нет кроссоверов от кия/хенде
На фоне рено/ниссан все крупные узлы кия хенде стоят дороже, про форд не знаю.
"А насчет колеоса просто замечено, что это не чистокровный европеец"
к сожаленью да, но благодаря родству с рено машина гораздо приятнее и икстрейла и допустим яйц35
Я открою секрет, ни у у кого из знакомых с корейцами не то что бы нет запасных таких узлов — у многих из нет гаража, и большинство просто ездят на ТО и не имеют головняка. Да, у вас нет кроссоверов киа/хенде, но здесь именно вы очень громко говорите о крупноузловых заменах (интересно, почему бы вдруг). Но я рад за вас, что вам приятна ваша машина. Это ведь здорово, а я как бы не против. Просто не нужно задвигать ложный тезис о догогостоящих узлах — уж новый двиг на спортаж дешевле нового двига GLK, Колеса и 307 пыжа, и то же можно сказать про любой узел вышеназванных машин.
Да и со спортажеским двигом если и может пронести (а примеров живых за 100к масса), то большинство турбЫ и вариков с робами к 100тыс норовят подохнуть.
уж новый двиг на спортаж дешевле нового двига GLK, Колеса и 307 пыжа, и то же можно сказать про любой узел вышеназванных машин.
нет
больше нет желания спорит с корееводом, вам нравится и хорошо, по моему херовые машиные делает кия и хенде.
Да что со мной спорить, спорьте со статистикой ликвидности авто и стоимости запчастей на exist / autodoc/ emex, лучше с фактами и цифрами, а не смутными эмоционально-эзотерическими категориями. Мне-то все равно, на чем вы ездите и будете ездить; да и я сам не фанат определенной марки. У меня есть ряд критериев и требований к авто, что наиболее им соответствует, на том и езжу. Сейчас это Kia/Hyundai. Будет подходить любая иная марка — куплю ее. Все просто до безобразия.
последнее о чем я думаю при выборе машине это о том как ее продавать
Зато первое, о чем я думаю, это о повседневной беспроблемности, доступности сервиса и цене обслуживания (в городских условиях с отсутствием гаража). Увы, ни даймлер-бенц, ни пежо с рено этому не соответствуют. А вот мой выбор второй раз соответствует. Не в обиду, но опыт коллег (300 человек, около 100 авто разных марок) и опыт открытых капотов и чесания репы некоторых марок на стоянке у дома это подтверждают. Может им это конечно интересно, а мне вот нет. Полагаю, на том и разойдемся.
у меня пока нет опыта чесания репы около мерседеса и рено, пыжик да машинка с характером, но это не из-за марки а из-за того что у не 7 хозяев и возраст 17 лет (при этом ехеть в ней намного приятнее чем в каршеринговом новом солярисе) а опыт знакомых как раз гвоорит о чесании репы около кия хенде и разного рода вагов с опелями… так что на моем опыте рено и пежо гораздо менее хлопотные чем кия и хенде.
вот не хотел говорить, но видимо придется. Друг покупал с новья пежо 308. Ни одного хозяина, он первый. Машина стала ведром к 70 т.км. Двиг, коробка, подвеска, электрика — тупили. Сервис — в другом городе, дорогой и "не за что". Продал — перекрестился. Щас пользует тойоту/ниссан/митсубиси, такого развала не наблюдается. У митцу электрика только мозга делает, но это у них видимо семейное.
У меня солярис, в котором вам некомфортно, покупала молодая семья, на замену 308-му пежо (который их заколебал и от которого они быстрее желали избавиться). Они на нем и приехали за моей ласточкой, да и особо не торговались. Вот примеры, не мои надуманные, а других людей. Как-то так. А бензин надо лить на проверенных заправках и 95, масло раз в 7 ткм менять и ТО почаще делать, тогда репа не зачешется. А кроилово, как уже было сказано, приводит к чему? Праильно, к попадалову.
У меня иной опыт совершенно, но я нечише не скажу про Пежо 308 кроме того что там может быть двигатель от БМВ 1,6 литра бенз еп6 он редкое дер*м*ще
Renault-dci
Мощный двигатель в таких версиях просто отвлекает от таких моментов как дешёвые материалы отделки, слабая шумоизоляция, ходовка у корейцев совершенно не живучая, в целом машины какие-то фольгированные как Мазда, нет какой-то уверенности в машине, чувства монументальности… Я хотел яйц55 брать вместо колеоса, но протестировал я яйц55 и могу с уверенностью сказать колеос гораздо лучше и крепче сделан особенно по ходовой части… С глк конечно нет смысла сравнивать они в разных лигах совсем, но яйц5е меня расстроил тем что хуже колеоса ощущается, ведь стоит то он дороже и классом выше… Сид на фоне мегана и гольфа тоже шняга шняжная, хотя поприятнее Круза или астры х… Солярис Рио это вообще грусть и кошмар… Соренто Прайм палисад карнивал сантафе гранд ну они мелкие в салоне реально для своих размеров и цены, туксан и спортадж тестил в один день с маздой сх5 икстрейлом аутлендером и Тигуан2 и скажу что туксан и спортага по мне среди них явные аутсайдеры, как и аутлендер.
Единственное интересное авто у кия это соул, потому что он прикольный))) необычный)) с чем вас и поздравляю кстати
Ходовка у корейцев не живучая? Чего вы несёте. В жизни корейца современного не юзали значит. У меня в корейце весом под 2 тонны за почти 80 тысяч километров пройденных по не самым приятным дорогам в том числе (одна дорога в Териберку чего только стоила) — вообще никаких проблем с ходовой нет. Уж с чем чем, а с этим они как-то справились, и поприличнее немцев.
У меня коллега купил кия Сид сарай не новый пробег 120 или 130 ткм… Механика 2014 год вроде тыщ 550 вроде отдал… В объявлении сказали что ходовая новая перебрана, на сервисе подтвердили, Проехал 15 тыщ км и ходовая частично под замену, но это фигня, на фоне того что мотор под капиталку заодно))))
Так что ездите на своих кия наздоровье, мне как то нет желания вкладывать в корейский ширпотреб денег сил и времени)))
Пежо купленный мной за 190 тыщ на автомате! 2005 года ездит ездит и ездит… Как я могу думать о корейцах хорошо если 17 летний француз надёжнее комфортнее и дешевле 8 летнего корейца? Как?
Ну а Стингер… Господь с вами он стоил новый как бмв3 цешка и а4 наверное и вы радуетесь что он 100 тыщ проехал не сломался? Он стоил как немец комфортный и если бы он ещё и развалился за 100 тыщ то это был бы просто эпикфейл…
Хотя кия и так любит фейлить, у нас компания уникум вроде в Екатеринбурге дилеры шкоды кия и тд, и они на новых к5 красят крышки багажника потому что они ржавеют… Новая машина ржавеет! Ай да кия ай да молодцы!
Ни трёшка, ни цэшка, ни а4 не пробежит сотку без заглядывания в подвеску :)
Это вообще некорректное сравнение, стингер это не ц-класс даже по размерам, не говоря уже про оснащение и все такое.
Блин в Екатеринбурге цешка а4 и глк пробегают около 150 до первого заглядывания в подвеску, хотя у нас не самые лучшие дороги… Но вам наверное лучше знать вы же как раз на цешке а4 и глк ездите.
При езде на Рено, вы тоже можете очень «эффективно» рассуждать, что там у сыплющихся Мерседесов и прочих вагов
Ахахах)) окей, не заходи в профиль и не пиши больше)))
Добавлю в ЧС так как со стрелочником нет никакого желания общаться, то м более, когда стрелочник ещё и от темы далеко далеко где-то)))
Renault-dci
У меня коллега купил кия Сид сарай не новый пробег 120 или 130 ткм… Механика 2014 год вроде тыщ 550 вроде отдал… В объявлении сказали что ходовая новая перебрана, на сервисе подтвердили, Проехал 15 тыщ км и ходовая частично под замену, но это фигня, на фоне того что мотор под капиталку заодно))))
Так что ездите на своих кия наздоровье, мне как то нет желания вкладывать в корейский ширпотреб денег сил и времени)))
Пежо купленный мной за 190 тыщ на автомате! 2005 года ездит ездит и ездит… Как я могу думать о корейцах хорошо если 17 летний француз надёжнее комфортнее и дешевле 8 летнего корейца? Как?
Ну а Стингер… Господь с вами он стоил новый как бмв3 цешка и а4 наверное и вы радуетесь что он 100 тыщ проехал не сломался? Он стоил как немец комфортный и если бы он ещё и развалился за 100 тыщ то это был бы просто эпикфейл…
Хотя кия и так любит фейлить, у нас компания уникум вроде в Екатеринбурге дилеры шкоды кия и тд, и они на новых к5 красят крышки багажника потому что они ржавеют… Новая машина ржавеет! Ай да кия ай да молодцы!
Честно говоря, ваша логика непонятна. Сначала вы говорили — мол да, ваг то еще говно. Потом вы начали спорить о стоимости запчастей, мол корея дорогая (но на фоне одноклассников недорогая). Зачем-то ахали над стоимостью крупных узлов, хотя в оригинале они на все марки дорогие. А теперь уже просто выкрики в стиле "нет, вот это не говно, а это вот — говно".
Зачем вы сравниваете разные поколения и года машин? Если у вас пежо бородатого года, тогда уж сравните с кореей тех времен. Спортаж/Тусан 2004-2010, Церато/Элантра тех же лет. Там нет проблем с двигателем, нет обмусоленных аргументов по одноразовости. Да, по комфорту разные, но как бы и разница в цене была неслабая? Вы вашего 17 летнего француза с 8 летним французом сравните для начала.
Сид, который вы привели, уже довольно видавший виды. Мало ли что там сказали продаван и непонятный сервис. Надо было самим смотреть лучше и не лениться эндоскопом проверять. Аналогичный француз по состоянию и возрасту был бы хуже в плане ремонтопригодности и доступности сервиса.
По Стингеру — он существенно дешевле комфортной германии. А насчет машины можете посмотреть пример грамотного подхода к авто и раскрытию его потенциала: www.drive2.ru/r/kia/stinger/519749043128107848/
И после выжимки из него 400 лс его двиг не развалился, представляете?
Спортаж/Тусан 2004-2010, Церато/Элантра тех же лет
О да на этом всем я ездил, редчайшее дерьмицо, хуже на тот момент был только АвтоВАЗ и китайцы, но акцент хороший, потому что дешёвый был)))
Я думаю Стингер на 400 лс не сможет догнать стоковую БМВ лошадей на 250, ибо эти корейские лошади какие-то инвалидные и не едут толком) в отличие от сыпучего вага у которого скакуны очень бодрые, хоть и турбопукалки очень устают после рево 1,2,3 и тд
Крупные узлы на корейские машины дороже чем на корейскочпонскофрнцузкий колеос… Я ничего с этим не могу поделать… На ваги тоже дешевле запчасти крупные чем на корейцев, не на все кончено туареги порш Ауди не берём в расчет это другая лига и у корейцев нет машин такого уровня, чисто среди ширпотреба у вага детали крупные дешевле, по крайней мере из того что я знаю и моторы на тигуане раз в 100 тыщ как на спортаге менять не надо.
Вполне допускаю что примерно равно пускай стоят запчасти… Только почему-то у меня знакомые на французских машинах немецких японских тратят меньше времени денег и нервов чем владельцы богоподобной Кореи… Может просто из говна чинят свои Мерседесы и Ауди, а яйца35 чинят только оригинальными ситиэр))))
Хоспаде зачем я спорю с людьми которые пользуются емексом автодоком и екзистом, запнекался же не спорить с чайниками.
ЗЫ конечно не все немцы дешевле и проще Корее, просто БМВ Мерседес Ауди по статусу не может стоить дешевле ведра корейского, согласитесь? Ну а у вага много неудачных необкатанных решений, жопель это вообще трагедия, но да не суть… Почему опять нападки в сторону Франции, я по своему личному опыту и богатому опыту коллег друзей знакомых в том числе 2 барыги по запчастям 2 владельца сервисов 4 автомеханика, да я просто в институте от скуки хотил на тест-драйв на всё подряд пока не появилась тачка … Самые беспроблемные машины это Рено, вот реально самые беспроблемные машины, ломаются редко чинятся дёшево в любом сервисе (если слесарка там и тд, а не восстановление после дтп как у меня) не угоняемые комфортные… Ну реально если отбросить предрассудки по поводу французских машин, и взглянуть на Рено и кия с чистого листа, Рено лучше будет абсолютно во всем…
"Я думаю Стингер на 400 лс не сможет догнать стоковую БМВ лошадей на 250, ибо …" — если интересно, повнимательнее почитайте, есть секунды от 0 до 100, человек там реально грамотно подошел и все это описал в БЖ. Там во владении, если что, несколько машин, ему явно есть с чем сравнить.
"Хоспаде зачем я спорю с людьми которые пользуются емексом автодоком и екзистом" — ну я еще на местном авалон-авто смотрю зч, а что не так с данным подходом?
"просто БМВ Мерседес Ауди по статусу не может стоить дешевле ведра корейского" — так спору нет, ведро корейское — поджоп, функции выполняет. Ремонт доступный. Разве о статусе разговор?
"моторы на тигуане раз в 100 тыщ как на спортаге менять не надо" — ну пусть на них робот или турбо меняют раз в 100 тыс, это лучше? И много людей то из общей массы поменяло? 1 процент не наберется. Средний такой мотор проедет дальше и дольше без ремонта, чем средний вариатор/турбо/робот (которые гарантированно стремятся в утиль к 100 чам)
"а яйца35" — уже два поколения сменились, а вы про яйца. Плюс моторы потом дорабатывали.
"Только почему-то у меня знакомые на французских машинах немецких японских тратят меньше времени денег и нервов чем владельцы богоподобной Кореи" — да нет там ничего богоподобного, просто сердито, но дешево (на фоне) и если не выпендриваться, то сносно. Функции выполняет свои. А так — смотря с чем сравнивать, корею тоже можно ушатать, а потом локти после покупки кусать.
"Почему опять нападки в сторону Франции", "Ну реально если отбросить предрассудки по поводу французских машин, и взглянуть на Рено и кия с чистого листа, Рено лучше будет абсолютно во всем"
— я рассматривал к покупке пежо 3008 и ситроен. И допустим, мне нравится Ситроен DS5 и Рено Талисман-универсал. Но некоторые из них не купить новыми, а из того что купить, весьма недешево стоит. В рено так вообще не любят ставить движки больше 1.5-1.6 л. Либо нет классического АКПП. Мне это не нравится. Да, может в них и есть комфорт, но меня пугают смутные перспективы техобслуживания. Все таки как уже сказал, вариаторы-роботы и турбо ходит совсем не дольше пресловутого G4NA.
Стрингер на тесте стоковый медленнее бмв3 базовой двухлитровой на 180 лошадок…
Dimedrol36
"Я думаю Стингер на 400 лс не сможет догнать стоковую БМВ лошадей на 250, ибо …" — если интересно, повнимательнее почитайте, есть секунды от 0 до 100, человек там реально грамотно подошел и все это описал в БЖ. Там во владении, если что, несколько машин, ему явно есть с чем сравнить.
"Хоспаде зачем я спорю с людьми которые пользуются емексом автодоком и екзистом" — ну я еще на местном авалон-авто смотрю зч, а что не так с данным подходом?
"просто БМВ Мерседес Ауди по статусу не может стоить дешевле ведра корейского" — так спору нет, ведро корейское — поджоп, функции выполняет. Ремонт доступный. Разве о статусе разговор?
"моторы на тигуане раз в 100 тыщ как на спортаге менять не надо" — ну пусть на них робот или турбо меняют раз в 100 тыс, это лучше? И много людей то из общей массы поменяло? 1 процент не наберется. Средний такой мотор проедет дальше и дольше без ремонта, чем средний вариатор/турбо/робот (которые гарантированно стремятся в утиль к 100 чам)
"а яйца35" — уже два поколения сменились, а вы про яйца. Плюс моторы потом дорабатывали.
"Только почему-то у меня знакомые на французских машинах немецких японских тратят меньше времени денег и нервов чем владельцы богоподобной Кореи" — да нет там ничего богоподобного, просто сердито, но дешево (на фоне) и если не выпендриваться, то сносно. Функции выполняет свои. А так — смотря с чем сравнивать, корею тоже можно ушатать, а потом локти после покупки кусать.
"Почему опять нападки в сторону Франции", "Ну реально если отбросить предрассудки по поводу французских машин, и взглянуть на Рено и кия с чистого листа, Рено лучше будет абсолютно во всем"
— я рассматривал к покупке пежо 3008 и ситроен. И допустим, мне нравится Ситроен DS5 и Рено Талисман-универсал. Но некоторые из них не купить новыми, а из того что купить, весьма недешево стоит. В рено так вообще не любят ставить движки больше 1.5-1.6 л. Либо нет классического АКПП. Мне это не нравится. Да, может в них и есть комфорт, но меня пугают смутные перспективы техобслуживания. Все таки как уже сказал, вариаторы-роботы и турбо ходит совсем не дольше пресловутого G4NA.
Вы же начали сравнивать кия с Мерседесом? Или это оратор выше такое писал? Если он а не вы то сорри, не в тему тогда ответил.
Dimedrol36
"Я думаю Стингер на 400 лс не сможет догнать стоковую БМВ лошадей на 250, ибо …" — если интересно, повнимательнее почитайте, есть секунды от 0 до 100, человек там реально грамотно подошел и все это описал в БЖ. Там во владении, если что, несколько машин, ему явно есть с чем сравнить.
"Хоспаде зачем я спорю с людьми которые пользуются емексом автодоком и екзистом" — ну я еще на местном авалон-авто смотрю зч, а что не так с данным подходом?
"просто БМВ Мерседес Ауди по статусу не может стоить дешевле ведра корейского" — так спору нет, ведро корейское — поджоп, функции выполняет. Ремонт доступный. Разве о статусе разговор?
"моторы на тигуане раз в 100 тыщ как на спортаге менять не надо" — ну пусть на них робот или турбо меняют раз в 100 тыс, это лучше? И много людей то из общей массы поменяло? 1 процент не наберется. Средний такой мотор проедет дальше и дольше без ремонта, чем средний вариатор/турбо/робот (которые гарантированно стремятся в утиль к 100 чам)
"а яйца35" — уже два поколения сменились, а вы про яйца. Плюс моторы потом дорабатывали.
"Только почему-то у меня знакомые на французских машинах немецких японских тратят меньше времени денег и нервов чем владельцы богоподобной Кореи" — да нет там ничего богоподобного, просто сердито, но дешево (на фоне) и если не выпендриваться, то сносно. Функции выполняет свои. А так — смотря с чем сравнивать, корею тоже можно ушатать, а потом локти после покупки кусать.
"Почему опять нападки в сторону Франции", "Ну реально если отбросить предрассудки по поводу французских машин, и взглянуть на Рено и кия с чистого листа, Рено лучше будет абсолютно во всем"
— я рассматривал к покупке пежо 3008 и ситроен. И допустим, мне нравится Ситроен DS5 и Рено Талисман-универсал. Но некоторые из них не купить новыми, а из того что купить, весьма недешево стоит. В рено так вообще не любят ставить движки больше 1.5-1.6 л. Либо нет классического АКПП. Мне это не нравится. Да, может в них и есть комфорт, но меня пугают смутные перспективы техобслуживания. Все таки как уже сказал, вариаторы-роботы и турбо ходит совсем не дольше пресловутого G4NA.
Роботы и вариаторы тоже хотя очень долго при правильном обслуживание, есть у знакомых точнее был Кашкай вариатор 500 тыщ варик без капремонта проехал, у знакомой был Ёйти робот 400 поробежал
Не стингер оказался плох, а его подача на рынок.
Насчет нестандартных коробок давайте тогда объективнее, что вы привели, это скорее исключения, ошибка выжившего так сказать. На правильном обслуживании и любимый вами корейский движок хорошо ходит. И такое случается чаще, чем выжившие вариаторы и роботы. В вариаторе масло надо менять чаще, просер сроков замены фатальнее, чем аналогичное раздолбайство с автоматом. Сами по себе это неживучие типы КПП.
Я личного опыта не имею с вариатором и роботом, но от знакомых ничего плохого не слышал, хотя знакомые сервисники порой ругают эти типы коробок.
Я наверное тут соглашусь, я не готов сам рисковать и покупать машину с коробкой не классическим автоматом.
Стингер имхо как-то схож в плане подачи с колеосом, колеос по сути когда вышел Я считаю был лучшим в классе, почему продажи провалились понятно, позиционирование марки из-за того что Рено под своим брендом продают в России румынские дации и внешность будем честные у колеоса оставляет желать лучшего…
Стингер тоже большая классика с прензией на спорт от ширботребного кия? Да не… Ну нафиг
alaluew
Здравствуйте! Рекомендую KIA, у нее нет проблем с ПО. У дилера обслуживают как родственника. Менеджер сказал у них такой стандарт относится как к членам семьи.
И сошлись в битве два бота! Два бота, КИА-бот и Рено-бот! И ударили они мечами по головам друг-друга! И пролилась жижа и под днища! И полетели какахи по форуму… и улыбнулся люд ваго-водов и стал через слово читать и кофеёк с пивасиком попивать и скролом странички мотать.
Любо, любо братцы жить, с нашим атаманом не приходится тужить!
2019г TDI 108т.км ни каких проблем, поломок, глюков и ошибок нет 👍
Jindic
Без лампочек но зато надежно😁 у них же это единственный довод во всех спорах)
А у вас? Красиво но на один раз? Не пойму логику🤔😂😂😂
Dimedrol36
Не надоело одну и ту же вату репостить? Как я и говорил, одна и та же песня про задиры, из оперы "услышал звон, не знаю где он". Пара-тройка рукожопов в год свои ушатанки в КеПовер тащат, зато вони-то сколько… Тысячи их ездит, и те, кто не сидит на Драйве, даже не знают про такие проблемы.
🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Dimedrol36
Нифига тут комментов насыпали) Чел просто разочаровался в конкретном авто и сделал выводы. И тут же налетели обиженные шкодоводы со своим бесценным личным опытом и пеной у рта, и начали оправдываться, как будто лично их детище оскорблено или будто им за это платят. И заиграла та же музыка — "у нас ничего не ломалось" "мазда — фольга", "хюндай/киа — задиры", "кат рассыпется, азаза", "ниссан — туфта" и т.п… Не ломается у вас — ну и пользуйте дальше, чего воздух сотрясать. Так получается, что есть люди, которым не нравится шкода или ВАГ в целом — не зашло. Это бывает с любой маркой. Но почему-то в ВАГ- среде особенно больно на это реагируют именно из шкодо-клуба. А ведь Шкода — это низ ВАГа, не правда ли? Зато высокомерие через край, впору с порш- и ауди-клубом делиться…
Конечно еще есть процент обычных нормальных адекватных владельцев автомобилей Шкода. Но обычно такие на конкретных марках не загоняются.
Да болезни головные никто у людей не отменял, и они прогрессируют просто. Не парься:)
Чудо же произошло только, что… Впервые на моей памяти ваговод со временем владения вагом не становится сектантом свидетелем великового вага, а осознает, что купил ваговно зря… Респект вам.
Согласен. Случай штучный:)
Лучше уже точно беганую камри взять за 2 млн и обслуживать ее в сторонних сервисах:)
sanhes555
Ты сам то понял че написал? Если бы ушло масло то упало давление и датчик давления загорелся бы на приборке это 100% да даже на жигулях датчик давления есть! Если только лампочку женшина не видела не поняла
На мандазе нет такой лампочки.
На мандазе нет такой лампочки.
Так я про трьошку
demirn
Октавия A5 последния была, в духе 90-x.
Были болячки исправленные после рестайлинга (А5Fl), но они проявлялись только после 5-7лет., но на фоне А8 это был танк.
Это та, что масло литрами жрала? ))
У меня дизель был — 210т проблем ноль.
Новый хозяин счастлив.)
Маховик только раз в 150т, но это расходник, он у всех, не знаю почему у автора одномассовый.
может superb по лучше? 2.0 TDI
Лол, ну хоть один шкодовод признался что купил кусок говна)) респект!
demirn
Октавия A5 последния была, в духе 90-x.
Были болячки исправленные после рестайлинга (А5Fl), но они проявлялись только после 5-7лет., но на фоне А8 это был танк.
поддержу, катаюсь на А5ФЛ 1.8 чип, первый и пока единственный хозяин, проблем вроде нет. пока альтернативы не вижу.
Jindic
Ой вот тут лучше не надо, на мазде металл как у банки от газировки, страшно пальцем дотронуться
Но согласитесь, все таки у вага больше поломок за тот же пробег чем у японцев…
Trau1er
1, Катализатор по гарантии замена(кривое соединение с трассой), 2, Блок подрулевых переключателей(произвольное срабатывание дворников), кое как добился (спасибо CEBEP-SPB) замены колодок по гарантии, был просто дикий износ при обычной езде.
3, мноочисленные ошибки блока управления(даже ошибка полного привода), как выяснилось это все "чудит" пассивная безопасность и каким то образом влияет на всю машину (мнение мастера салона БМВ)
4, Две отзывные компании тоже потратили по пол дня времени(подкрылок и табоичка с ВИН номером(ее нужно заказывать заново))
На данный момент появляется запах в салоне в режиме рециркуляции (машине год все фильтра новые поставил).
Иногда машина считает, что не нужно греть машину через ВЕБАСТО, а нужно сэкономить аккумулятор.
Иногда не складываются зеркала.
Иногда не закрывается при удалении от авто.
Уже поменял батарейку в брелоке.
Постоянно отвязывается телефон от машины…
итд.
Шкода стоила 1350тыс
БМВ 3125тыс
Ёпрст…
PetrolMuffin
Возможно не везде. Видел немецкий вроде видос, где его показывают. И вот нашёл британский на 28:48 показывает :)
Ну вот на моей простой комплектации его не было, пришлось купить отдельно. Понятно дело куда-то он ставится, раз существует в каталоге.