Рейтинговые сливы на "Техноринге"

Доброго времени суток, уважаемые читатели и почитатели.

Как и обещал, я принял участие в рейтинговом ралли-спринте на пенькодроме новой трассе стадиона "Техноринг". Это знаменательное событие состоялось в минувшую субботу, но импульс продольно-поперечных колебаний в голове затих только сейчас, и, когда все мысли улеглись, я могу спокойно поведать вам о мероприятии и о том, как показал себя сракерский болид.

Начнём с того, что ещё месяц назад трассы не существовало на местности, и соответственно, рельеф полотна был весьма и весьма зубодробительный неоднородный: снег, замерзшая трава, ледяные глыбы и многочисленные ухабы с подбросами. Чем-то напоминает мне трассу моего первого ралли-спринта — на болоте в Кронштадте. В конечном итоге, все недочёты покрытия трассы были сведены к нулю эмоциями от гонки.

Как водится, в результате непреодолимой силы, в день гонки я проснулся намного раньше, чем планировал. Запаса времени мне хватило на неспешную подготовку к выезду в сракинград деревню Аннолово: нарезал бутербродов, заправил термос, захватил пару шерстяных носок. Казалось бы, что всё готово, как меня пронзает мысль — я забыл шлем в гараже.

Что ж, для отбитого сракера бешеной собаки 10км — не крюк. Собрал вещи и рванул в гараж. В конечном итоге, шлем был взят, и я поехал на гонку.

Я приехал первым из участников. На трассе были только организаторы и большой жёлтых трактор. Трассу гладили до самого ознакомления, как и обещали организаторы. Правда сильно хорошо не стало.

Не теряя времени я прошёл регистрацию и выбрал себе стартовый номер 38. После чего принялся высвобождать багажник болида от приспособлений и инструментов.

Стоит отметить, что организаторы серьёзно подошли к проведению гонки и на каждый экипаж был составлен протокол технической комиссии. Проверяли почти всё, даже смотрели под днище. Мне удалось пройти с единственным замечанием — не закреплён огнетушитель (валяется под сидением). Так или иначе, уважаемый комиссар допустил меня к участию в этой ультра-рейтинговой гонке.

Затем подъехали мои одноклубники и тоже без труда прошли все процедуры получения допуска к долгожданному сракингу "ТехноСпринту".

После ознакомления с трассой следовал брифинг, где все молчали задавали вопросы организаторам и получали ответы на все вопросы.

Затем следовала гонка, которую все так долго ждали (особенно я). Порядок старта определялся готовностью, поэтому клубные экипажи поехали одними из первых. Первопроходцем был MOISEART на своей 2102 Lada 2131.

За ним в очереди стоял я. Ослепленный радостью от участия в соревнованиях я совершенно не сосредоточился и просто наслаждался происходящим, засыпая в теплом салоне болида.

И вот уже меня приглашают занять стартовую позицию. Старт по отмашке — всё по классике. Не успеваю я вспомнить, как это, пролетают первые связки поворотов. Набираю темп и уверенность, толком не зная трассы и её уловок. Мчу на перегонки со временем, как герой Олега Янковского из фильма "Гонщики"…
На очередном прямике хочу как следует втопить и перейти на третью передачу, как налетаю на гребёнку подбросов: раз, два, три, переставка и болид стремительно прорезает снежную целину.

Довы… Довыпендривался! Надо было ехать "на сейве"… Первую попытку слил, а заодно слил кронштейн заднего бампера, пока болид извлекали из снежного плена. Спорт вреден, а ещё вредно быть слишком уверенным.

Пока тошнил остаток дистанции, пытался собраться с мыслями и сосредоточиться. По прибытию в сервис-парк, было решено снять бампера на время соревнований. Причём, как сзади, так и спереди.

Вторую и третью попытку я ехал уже без бамперов и без особого энтузиазма: был огорчён вылетом и повреждениями. Однако старался лучше запомнить трассу и ехать аккуратно. В принципе, аккуратность привела меня лишь на второе место в классе, а мой товарищ на бело-красной 21013 занял лидирующую позицию, ибо за все три попытки показал себя собранным и быстрым пилотом.

После гонки организаторы разрешили проводить свободные заезды, и, когда медали с грамотами уже были вручены, я прикатался к трассе и начал показывать сносное время круга. Да только после драки кулаками не машут и отбиться я смогу лишь в следующий раз. Не исключаю, что и в следующий раз что-то может пойти не так, но основной причиной я считаю себя. Необходимо больше работать над собой и учится гоняться в любых условиях, потому что машина может многое, а я многого не умею.

Результат показал мне, что работа над собой должна вестись постоянно, а то я всё в гараже, да в гараже. Нужен накат, много наката…

Что касается общего впечатления, то я был очень рад принять участие в этом мероприятии и частично быть его соучредителем (Автоклуб ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге является генеральным партнёром). Так или иначе, все клубные экипажи оказались на подиуме из-за малого количества участников. В следующий раз пощады не будет, но мы не отступим, и очень надеюсь, что сможем привлечь других любителей Жигулей своим примером.

Команда организаторов показала высокий уровень и отлично провела соревнования, чем заслужила высокую оценку и уважение от меня лично и от моих одноклубников.

Хочется верить, что положено начало новой эры — эры доступного автоспорта для тех, кто хочет научиться управлять автомобилем и проверить на что способен их "сракерский болид".

Со своей стороны буду всячески продолжать оказывать поддержку команде "ТехноРинга", в том числе рассказывать вам о том, как проходят их мероприятия.

На последок выкладываю фотографии других участников гонки (кроме кросс-картов), для ощущения контраста в канале.

Следующая гонка на New Ring скорее всего состоится 22 января.

Спасибо за внимание и удачи на сракингах дорогах!