Приветствую вас, уважаемые постоянные читатели, а также все те, кто случайно забредет в бортовик "Сеньки" :)
Статья скорее не о ремонте, а об устранении проблем с вентилятором… Да и статьей-то назвать сложно — пишу торопясь, т.к. за бортом уже глубокая ночь, а завтра отнюдь не выходной…
В общем в продолжении решения проблемы сегодня наконец-то свершилось! Пока не знаю, на сколько помогли мои действия, но по крайней мере вечером проблемы не были замечены, посмотрим на сколько хватит… И так, поскольку замена регулятора ничего не дала, было решено добраться до вентилятора и пообщаться с ним "с глазу на глаз".
Процедура сия довольно утомительная и не столько сложная, сколько длительная. Для того чтобы добраться до вентилятора необходимо разобрать полностью всю панель приборов, т.к. вентилятор у нас с вами находится в довольно скрытном и недоступном месте, вот тут
Порядок действий прост, и чтобы не запутаться — я начал с левой стороны панели:
1. отключить АКБ, предварительно прогрев салон (у нас очередной этап кубка по биатлону идет, сами понимаете — за бортом еще зима)
2. снять панель регулировки фар и кнопку ручника
3. снять центральную панель, целиком (там также все довольно просто)
4. снять декоративные кожухи с рулевой колонки (все, сам руль и подрулевые переключатели можно оставить на месте)
5. снять бардачок (тоже довольно легко снимается, я описывал ранее) и левую часть нижней панели
6. отключить пищалки, датчик света, подушку пассажира и выкрутить все болты с саморезами
7. снять декоративные накладки стоек (снимаются просто, но нехотя) и аккуратно, неторопясь, вытащить панель приборов (основная заковыка при снятии — не оборвать шлейф на левой стойке и перекинуть через руль лицевую часть панели)
Да, картина довольно страшная, но после того, что я видел во время ремонта двигателя — уже ничем не напугать :)
8. снять вентилятор
Далее — извлекаем вентилятор из кожуха
все чистим, продуваем и, дальше уже я начал "колхозить" так сказать… добежал до ближайшего магазина в надежде что там окажется что-то полезное, как было у меня в случае с Хомяком, но ничего не найдя — вернулся и решил просто обслужить вентилятор, оставив его замену до лучших времен. Можно было в принципе поменять щетки, благо конструкция позволяет, но щеток не нашел да и родные еще походят по идее, т.к. износ у них "на глаз" около 70% (это за столько лет!) да и замена щеток будет лишняя по моему, т.к. судя по состоянию коллектора и подшипников — они умрут вместе со щетками, так что либо тотальный ремонт надо будет делать, либо замену (только вот в продаже я чего-то пока не нашел вентиляторы). В общем просто все промыл, прочистил, продул, полирнул коллектор, подточил щетки (не хилые полумесяцы из них получились, видимо пружины не ровно прижимали), смазал подшипник и собрал все в обратном порядке…
***
Из личных наблюдений хочу поделиться некоторыми моментами:
— если стоит сигнализация с автозапуском и уложена проводка дополнительная (для разных гаджетов) — при демонтаже обращайте на все неродное особо внимание, т.к. конструктивно сценик собран довольно грамотно и длина проводов зачастую рассчитана на определенные движения отдельных элементов, чего не скажешь о неродной проводке
— пока не соберете все полностью обратно, не стоит подключать АКБ
— с подушкой пассажира ОСОБО ОСТОРОЖНО, стоит она не хило и если сработает — плакал ваш бюджет и внешний вид панели. Кстати, разъемов у подушки три, масса и две пары контактов с двух сторон и довольно необычной конструкции — сначала открыть надо сам разъем, а только потом отключать его от подушки (там сами поймете, на месте)
— после сборки необходимо проверить работу всего, что есть вообще в машине, чтобы в неподходящий момент не вылезло "забыл подключить" или "где-то провод оборвал" и опять всю панель разбирать
***
Ну и подводя итоги сегодняшней работы, хочу сказать что я окончательно доломал все крепления рамки кожуха ручки АКПП, так что теперь она просто так лежит, прижимаемая "гармошкой" (буду крайне признателен, если вдруг неожиданно вы наткнетесь где нибудь на целую рамку за копейки и вспомните про меня), зато наконец-то уложил всю дополнительную проводку аккуратно туда, где она должна быть :)
Кстати, воздуховоды все оказались чистейшими внутри и почему-то грязнейшими снаружи… вообще такое впечатление создалось, что пыль и песок откуда-то летит тоннами, но не через вентиляцию, т.к. внутри вентиляция чистая.
Теперь буду наблюдать, на сколько помогла сегодняшняя процедура и как всегда — отвечать на вопросы и с огромнейшим удовольствием читать ваши комментарии, которые становятся редкостью почему-то… видимо стал писать плохо…
Кстати, наткнулся недавно на еще один толковый отчет по печке, так что информации оказывается предостаточно по разбору-сборке панели :) www.drive2.ru/l/4192511/#comments
Комментарии 75
При покупке аналогов рекомендую вынуть сам моторчик с ветилятором из аналога и вмонтировать его в оригинальный кожух. После этой процедуры вентилятор будет работать намного тише. Так как на оригинальном кожухе вмонтированы силиконовые аммортизаторы.
Очень даже может быть… Просто я это все делал 11 лет назад :)
Куда этот проводок идёт? На 7 фото на печке лежит?
Не помню уж, 7 лет прошло
greg777greg
Куда этот проводок идёт? На 7 фото на печке лежит?
На датчик освещённости похож или на пищалку на торпеде сверху
greg777greg
Куда этот проводок идёт? На 7 фото на печке лежит?
На датчик света или как его называют точно не знаю но он круглый блестящий стоит по середине торпеды ближе к лобовому стеклу.
Хотел помоч людям, которые руководствуются вашым описанием как и я .
Тогда будет гораздо лучше сделать запись у себя в бортовом и просто указать ссылку на материалы, которые решили расширить собственными познаниями, а у меня в коментах написать, что есть дополнение в бортовом по такой-то ссылке 😉👍
Фото раземов которые нужно отключить
?! Зачем мне этот спам? Запись сделана в 2015 году, а я уже давным давно езжу на более серьёзном аппарате, к чему мне ваши фотографии?
В конечном итоге с рамкой кожуха коробки передач что сделали? У меня тоже сломана
Ничего, дело не дошло т.к. машина было вскоре продана
Подскажите пожалуйста, при включении рециркуляции воздуха в салоне не пропадает ли поток воздуха из печки?
Нет, он только в ноги дует, на сколько я помню
Добрый день. Наткнулся на Ваш добротный пост.
Т.к. видимо нужно снимать панель и обслужить вентилятор.
Год назад сгорел резистор на блоке управления климатом, его успешно заменил и отъездил пол года, он снова сгорел, повторно заменил — отъездил месяца два. В третий раз купил Китайский блок и установил, но опять вентилятор перестал работать через два месяца. Получается 3 замены блока. Скорее всего вентилятор выводит из строя блок климата. Требуется обслужить. Где-то пишут, что он дает большую нагрузку на блок, может кто подскажет как замерять показатели которые выдает вентилятор, можно ли мультиметром.
Рекомендую в клуб сеньководов :)
Подскажите, пожалуйста, какие по размерам там стоят щетки и подшипники. Хочется закупить все заранее, до начала ремонта, а не кататься потом по городу на общественном транспорте в поисках запчастей.
Эх, подсказал бы, да уж не помню даже визуально что там и как… уж столько времени прошло…
Ну ничего, может ещё кто-нибудь мой комментарий увидит и ответит) Или накопаю информацию.
Где-то на просторах драйва есть сообщество сцениководов, помню помогал его основать и заложить фундамент :) Спросить там будет в разы эффективнее ;)
До того как разобрал, представлял, что там будут обычные шарикоподшипники. Оказалось, что там шарнир, который вращается за счет скольжения. Думаю, что целесобразно его просто смазать.
Поменял я транзистор, так всплыла другая проблема вентилятор работает постоянно по ощущениям на максимальной скорости и не выключается что это может быть
хм… ручная регулировка работает?
нет не реагирует на ручную регулировка
блок управления климатом видать крякнул…
а он ремонто пригоден
вот тут не могу сказать… не сталкивался… года четыре назад у кого-то читал про замену этого модуля…
KAPILAR
блок управления климатом видать крякнул…
или надо весь менять
скорее всего, если нет мастера-связиста под рукой
valeraxxx1975
или надо весь менять
кстати народ ковыряет и их я смотрю :) отстал я от жизни реноводов :) www.drive2.ru/l/2851577/
valeraxxx1975
Поменял я транзистор, так всплыла другая проблема вентилятор работает постоянно по ощущениям на максимальной скорости и не выключается что это может быть
На 100 процентов ежик
Решился сегодня снял бардачок добрался до блока снял подключил вентилятор напрямую он заработал. Как я понял значит надо транзистор менять в блоке управления.
Совершенно верно ;)
Хух, торпеду не надо снимать, посмотрел на вид блок вроде целый не видно никаких повреждений
Дак вполне может быть так, что внешних повреждений и не будет, просто возраст :)
valeraxxx1975
Решился сегодня снял бардачок добрался до блока снял подключил вентилятор напрямую он заработал. Как я понял значит надо транзистор менять в блоке управления.
Как на прямую, с акума, можно подробнее?
Страшно
Как говорится — глаза боятся, а руки делают ;) Главное набраться терпения, начать пораньше и не спешить — при любом раскладе на разборку уйдет пол дня, а потом еще пол дня на сборку, как ни крути :)
Надо еще определить может и не вентилятор виноват а блок скоростей. А чтоб до него добрать не нужно всю торпеду снимать, подскажи?
хм… а вот тут уже скажу — надо внимательнее читать, я специально ссылки делал ;)
"…в продолжении решения проблемы сегодня…"
По фото ссо снятой панели так и не понял где вентилятор стоит, подскажи пожалуйста.
легко :)
Привет классный отчет.Вот у меня то же перестал работать вентилятор, я вентилятор снял, извлек из кожуха, как у тебя на фото.А купить и установить попробую от рено логана он дешевле, переставив пластиковые кожуха.Крыльчатка вентилятора логана по размерам как у нашего сценика. Может кто-нибудь уже устанавливал так.Ведь логоновский вентилятор даже в наличие есть.
Если получится интегрировать неродной вентилятор — надо будет обязательно об этом поведать всем! Главное — фото побольше ;)
nedopus
Привет классный отчет.Вот у меня то же перестал работать вентилятор, я вентилятор снял, извлек из кожуха, как у тебя на фото.А купить и установить попробую от рено логана он дешевле, переставив пластиковые кожуха.Крыльчатка вентилятора логана по размерам как у нашего сценика. Может кто-нибудь уже устанавливал так.Ведь логоновский вентилятор даже в наличие есть.
Подошёл вент от Логана?
как же я не хочу снимать торпедо, хотя если задуматься уже и не надо как бы, после антискрипа, но какой-то осадок есть)
если есть потребность ремонта вентилятора — то по другому никак :)
эт дда) меня пока скрипы раздражают порой, поэтому и взялся
ааа, скрипы — вещь такая :) пока все не проклеешь, от них не избавишься :)
пластик у нас такой, достаточно скрипучий
Привет! Собрался снимать торпеду, вопрос, снимал ли ты щиток приборов или оставлял в торпеде?
Панель приборов надо снять обязательно считаю! Во первых дабы не повредить ее, а во вторых, на сколько я помню, один или два болта панели держат всю торпеду, ну и в третьих — не повредит лишний раз все продуть от возможной пыли, изучить строение и проклеить антискрипом возможные источники посторонних звуков после сборки (а они полюбому будут, т.к. как ни крути — собрать по заводскому все равно не получится)
Спасибо!
да не за что :) легкого ремонта!
Не переживай, отлично пишешь.
Просто народ дар речи теряет от твоих постов)))
Я твой бортовик весь прочитал еще до покупки авто. Во многом он способствовал принятию решения по сценику)
Даже так? Ну чтож, приятно, не буду лукавить :) Благодарю за столь теплый отзыв :)
KAPILAR, раз уж разобрал всё может подскажешь, что может греметь под торпедо слева в районе ВЧ динамика? Я сначала думал, что это он порвался и подгрюкивает, снял панельку с него, не не он, цел. А периодически и как правило на скорости там что то подрюкивает, стук как пластик по пластику. Не скрип точно.
Хе-хе :) подскажу конечно :) Во первых под декоративной накладкой левой стой есть разъем довольно большой, пластиковый, никаких антишумовых обработок у него нет и крепление у него так себе — вполне возможно, что гремит он. Также может греметь кожух, идущий в ноги водителю и заднему пассажиру… что еще… на самом деле, если так прикинуть, там довольно много источников для шума… если именно сверху стучит — то полюбому этот разъем, больше там нечему шуметь… воздуховоды не могут бпрякать, они четко там стоят, как влитые… в общем рекомендую для начала закглянуть под накладку, а там дальше разберемся я думаю :)
"для начала заглянуть под накладку"
вполне возможно, я же какраз там протягивал шнур питания на регистратор а он у меня витой был и плоховато туда лез, выскочить норовил.
Спасибки, посмотрю.
Да не за что :) По рельефу стойки вверх тянуть ее надо, чтобы защелки из пазов вышли, их три штуки. Внизу накладка двумя отливами за панель держится, как их снимать — я не в курсе, поскольку я снимал вместе с панелью их, особо не рассматривал
Я вот не знаю даже как это комментировать) Просто читаю твои посты. Ты как бывалый хирург копаешься во внутренностях "Хомяка и "Сеньки".
Молодец!
Не ну все равно же должны же быть какие-то вопросы или эмоции… вот ты написал — тебе спасибо большое, теперь я знаю, что ты прочитал и не просто так, а до конца… Посещений куча целая у статей, а никто ничего не пишет и начинает создаваться впечатление, что что-то не то написал, или как-то не так…
Спасибо за подробный отчет! Предстоит тоже самое как потеплеет))
Да он не такой уж подробный… Торопился и фото почти не делал, ленился… Видео попытался сделать, раз пять наверное, да все не получалось — то один подойдет, то другой, то собака рядом лаит, то ляпнешь чего нибудь несуразное, то позвонит кто нибудь а съемка на телефон ведется… В общем если будут вопросы — я пока помню, смогу подсказать, что там и куда… Хрупких частей ооочень много, так что надо максимально аккуратно работать
Как страшно все выглядит в разобранном состоянии) Тоже печка перестала дуть, предстоит подобное…
Да не, это только кажеться, что страшно, а на самом деле все просто, главное накопить терпение перед работами и не торопиться… Да, разбирать много, но французы все таки сделали замечательный конструктор :)
Жду погоду подходящую, а то ведь как похолодало, так и печка перестала работать)
знакомая ситуевина :) www.drive2.ru/l/4955094/
Поскольку ты забрался под панель хочу спросить: конструктивно каким образом может температура воздуха из печки отличаться у водителя и пассажира? Уплотнения заслонок? положение заслонок? посадка и уплотнение воздуховодов?
Разница температур не сильно но напрягает. Хотелось бы выяснить и быть готовым перед разборкой.
А температура различается случаем не в ногах? :) Вполне вероятно, что просто слетел кожух, который под бардачком, т.к. конструктив остальных воздуховодов жестко закреплен на тыльной стороне панели и не может как-то там разобраться… этих воздуховодов с основным коробом уплотнен приклееным поролоном и тоже наврятли может сдвинуться… Если ты не шевелил панель, то ничего там само немогло слететь или сдвинуться по идее
панель я сам не снимал и не шевелил и вроде как с завода ее никто не трогал.
Температура — да в ногах отличается. Причем у водителя ниже чем у пассажира. Насколько голова и фонарик туда пролазят — кожухи на месте. Но наверное, надо посмотреть по — внимательней.
с водительской стороны… не обращал внимания, если честно, но по идее там должно быть тоже самое — кожух, через который идет подача водителю и зднему пассажиру в ноги… есть вероятность что кожух слетел, а может быть заслонка клинит (на коробе заслонок с моторчиками столько, что я, когда разбирал, начал думать что двигатель в процессе езды вообще не участвует)
Нормально ты пишешь! Читаем, просто у самих нет времени на писюльки)))
Ааааа :) Ну тады ладно :) Просто раньше народ как-то выражал эмоции или вопросы задавал, а теперь молчат все… странно как-то…