-Давай JZ, давай родной! …Чет льет его походу…

Ну вот после допиливания всем, каким возможно инструменом всякой мелочевки JZ завелся.

Теперь по порядку, если вдруг кому потребуется оценить объем предстоящего свапа, я вот тоже думал что мотор с коробкой сростил, электрику зацепил и поехал…

1.Гидроусилитель.
Пришлось поменять шланг высокого давления на JZ-тный, а также прокинуть обратку в бачек.

2.Генератор.
Удлиннить все провода для переноса генератора на другую сторону.

3.Бензин
Укоротить шланг обратки.

4.Охлаждение.
Поменять задний патрубок (с головки на кран печки)
Подобрать патрубок с выхода головки на радиатор.

5.Стартер
Нашел на дроме мертвый стартер за сок (Спасибо КуКу), переставил свои потроха на его редуктор.От 1G по дыркам и отверстию не подходит.

6.Выпуск
встал как родной, кислородник с 1G не подходит (нашли в закромах какой то) Деньги будут поменяю на Денсу универсальную.

7.Кондиционер
трубку со стороны салона удалось изогнуть и прикрутить к компрессору, со стороны радиатора пришлось отдавать аргонщику.

8.Сцепление
Рабочий цилиндр отодвинуть одно ухо на несколько миллиметров что бы получилось второй болт закрутить в крепление поддона, маховик пересверлен и проточено ЦО, диск, выжимной, вилка и корзина от 1G, колокол сварен из МТ W55 и AT A340.

9.Кулису походу придется удлинить немного в сторону зада машины, точно скажу после примерки коробки.

Пока все, позже допишу

Заводили часа полтора, из-за того что муфта VVTi позднит фазы, заливало свечи по жесткой, после запуска работает фиг пойми как, люди говорят что это норм потому как требуется время что бы мозги адаптировались к VVTi и КХХ.