Ремонт проводки задних стоп-сигналов (ошибка EPC) и домотка изоленты, где не хватало

Ранее я про этот момент не упоминал, так как не хотел все спутывать в одно. Еще при мегазамене задней трубки омывателя мой внутренний перфекционизм заставил размотать здоровый жгут проводов, который спрятан слева под панелью приборов и в который и была замотана трубка омывателя. Но размотать просто так его не получится, поэтому как и в других случаях, старался аккуратно помочь ножиком. Увы, один провод незаметно я им резанул и им оказался провод концевика стоп-сигналов. После чего постоянно горели стоп-сигналы и зажглась лампа EPC. Но про провод я еще не знал (разве что подозревал), поэтому мы пока в начале длинного пути…

Сначала, думая, что сбил программно, я попробовал потушить лампу EPC своим любимым OBD-адаптером. Ошибка стирается, лампа тушится, а стоп-сигналы все равно продолжают гореть. И через какое-то время она вновь зажигается. Поняв, что самостоятельно не справлюсь, поехал к своему знакомому hekspb, вдруг поможет, как уже помогал программно вытащить машину из режима ожидания активации круиз-контроля (лампа EPC тогда тоже горела). Увы, программно ничего не слетало, заодно он спросил, откуда вообще проблема взялась. На что я ему рассказал, как утрамбована тут задняя трубка, в 100 слоев изоленты. Сравнив со своей Суперб, он просто потерял дар речи, сказав, что в его случае трубка быстро прокидывается. Далее я, думая, что слетели настройки блока комфорта, обратился к E-vag.ru, на что был послан подальше со словами, что он не перешивает эти блоки и вообще нет желания со мной разговаривать на такие темы. Поняв, что задачка непростая, обратился в Уникум моторс на Бебеля, думая что щас-то они точно найдут в чем дело.

Но увы, долгие 3 часа диагностики сначала не давали результата, я им подробно рассказал, что лазил в жгут, что в идеале надо вновь вскрывать панель. Но они в итоге сказали, что блок комфорта типа вышел из строя, надо менять, инфа 146%. Сначала я уточнил, нельзя ли как-то его обнулить, на что сказали, что без толку, 26 тысяч рублей в кассу! Тогда я предложил им подогнать б/у по цене вдвое дешевле, на что они сказали что будут ставить только новый блок. Но даже новый блок у них был по цене больше, чем такой же, но на стороне, о чем я им и сказал. Они тогда опустились по цене до уровня "стороны" (скинув 2 тысячи), и сказали что блок будет через полторы-две недели. Когда он пришел 28 декабря, я подъехал, ставят… и ошибка никуда не девается! Далее опять все по новой, куда лазили, я опять в ответ им про жгут и панель. На сей раз они приговаривают концевик! За блок разумеется, я им уже не должен, деньги лежат на моем балансе там, они в счет них заказывают датчик тормозов. Я решил не брать со стороны датчик, чтобы исключить версию того, что я купил сломанный датчик. Увы, это было перед праздниками, поэтому заказ на датчик, изначально обещанный 4 января, в Москве взяли в работу только лишь 5 числа, и 7 числа пришел датчик. Но пришел ни тот! Он вообще другой был, хотя и отличался лишь одной буквой на конце, 1K0945459A. Девушка, которая заказывала, не стала уточнять, какой из двух (представленных в каталоге) нужен и взяла первый попавшийся.

На сей раз заказали нужный датчик, 1K0945459C, он благополучно пришел 12 числа, его поставили… но проблема осталась! Сервисмены были просто в растерянности, предлагали даже ГТЦ сменить (где и стоит датчик). Я же окончательно убедился, что проблема в том самом жгуте, куда я полез с ножом. Я уехал, на следующий день приехал написать заявление на возврат тех самых 24 тысяч (за датчики с меня тоже не взяли), так как без их бухгалтерии они не могут ничего подсказать по возврату. Но тут подходит начальник сервиса, мой тезка, и предлагает в качестве извинения за всю тупость его подопечных оставить машину дальше для изучения, в обмен на подменную машину. Я сначала высказал сомнения, что справятся ли они, если они уже носы повесили, на что он сказал, что есть еще один электрик. Но подменная машина будет через неделю, мы договорились, что вновь оставлю. Но я уже успел записаться в другой сервис, на более ранний срок, в сервис Вагнер, на Вилонова 41а. Поэтому я оставил его предложение как запасное, на случай если Вагнер провалит задание.

И тут, наконец, наступает финал этой истории. В вагнер я приехал 16 января, к 10 утра. Сначала электрик потыкался в ноутбук, ничего не нашел, я ему тоже рассказываю всю историю про трубку и жгут. Он говорит, что вдруг до конца дня не успеет. Я такой опешил, ведь я же и так рано приехал. И плюс он сомневается, а в жгуте ли дело. Я говорю — давайте помогу снять панель. И он с моей поддержкой согласился)) Далее он подсказал, почему справа я не смог прикрутить шуруп — я справа не попал в паз кронштейном от кузова. Еще по ходу дела он мне показал, что оказывается не надо было снимать шлейф руля, снимая стрекозу — их можно было снять целиком (а че так можно было?). В итоге, за полчаса скинув панель, я ему показываю куда лез и что дальше уже помочь не смогу))) Параллельно я заметил, что еще со времен размотки передней трубки омывателя не замотал провода от форсунок омывателя в изоленту и не примотал их обратно к пластиковой пластинке с пистоном, а просто оставил висеть. Я вернулся за термоизолентой N10592002, а когда вновь приехал, вижу, что электрик основательно размотал проводку. Я прямо на месте примотал провода назад, чтобы было как в заводском варианте и на всякий случай оставил термоизоленту.

В полвосьмого вечера мне звонят, сказав, что нашли разрезанный провод, идущий к концевику на ГТЦ, и теперь стоп-сигналы наконец-то работают как надо. И что хорошо что я их привез свою термоизоленту, ибо на складе ее не оказалось у них (думали что есть). За это, а также за помощь в разборке панели (собрали без меня) мне скинули с 8000 до 7200. Наконец-то все заработало как надо, и ни в каком блоке комфорта не было дело и ниче он не сгорел! Поэтому всем, кто живет в Екатеринбурге, рекомендую этот сервис))) Фотографию разрезанного провода, увы, они не сделали, поэтому запись будет без него. Ну а вообще, конечно надо было забить на перфекционизм, откусить старую трубку, насколько она еще не заходила в жгут и прокинуть сверху новую. Старую запись, я разумеется поправил))

Суммарно я проездил с постоянно горящими стоп-сигналами около 700 км. Я еще поразился крепкости штатных лампочек стоп-сигнала, которые так и не сгорели, несмотря на адскую эксплуатацию)) Также меня порадовала схема работы стоп-сигналов: концевик стоп-сигналов работает на размыкание. То есть в случае его отказа не будет такой ситуации что сзади едущий не затормозит вовремя. Они горят постоянно и поэтому кто едет сзади будет наоборот подальше держаться, видя, что не все в порядке. За это я Шкоду хвалю)))