Весь 2021 год был очень загружен, поэтому для доработки мотора пока не хватает времени. В течение года вы интересовались результатом замера мощности.
Выкладываю результат замера XB3S на стенде сразу после установки swap от Alpina на их заводской прошивке.
Звук сложно оценить, т.к. стенд сильно шумит на фоне. Выхлоп получился громкий и привлек отдельное внимание при прохождении ТО. Сотрудники линии с предвкушением расчехляли свой прибор для замера уровня звука, но все уложилось в нормы, в том числе CO2.
Машина на протяжении года ведет себя без капризов и доставляет максимальное удовольствие.
В планах:
— Запустить впрыск метанола для поднятия октанового числа и превентивной чистки впускного коллектора. С этой целью куплен комплект Aquamist HFS4-v3.1.
— Заменить развальные опоры K-Mac на опоры с ШС (в установленных сейчас используется не жесткое соединение) c переходом на заводские опорные подшипники (т.к. установленные сейчас опоры K-Mac издают посторонние звуки). Для этого куплены развальные опоры Millway. Планирую их незначительную доработку под кузов F25.
— Заменить штатную музыкальную систему. Уже куплен и установлен Android 10.25 в качестве головного устройства, а в качестве ЦАП используется FiiO K3. Ожидают установки Триома MOST-TosLink адаптер и Helix M Four DSP.
— Доработать фары за счет установки LED модулей и кастомных "ангельских глаз" из Екатеринбурга.
О каждой доработке сделаю отдельную подробную запись в журнале.
P.S. По причине небольшого ДТП пришлось заменить правое зеркало. При замене решил окрасить накладки зеркал в ShadowLine — результатом доволен. Почти закончил борьбу с хромом снаружи, но об этом расскажу в отдельной заметки.
Комментарии 17
А какие опоры будут дорабатываться и каким образом?
Звук как у винтового спортивного самолета! 👍
Метанол жабой будет управляться?
Жабой не пользуюсь, т.к. это достаточно древний инструмент. Мне больше нравится управлять настройкой мотора через bm3.
Именно для метанола у Aquamist в комплекте свой контроллер — работает на датчиках MAP, WG, давления в топливной и форсунке.
Согласен что жаба сама по себе не нова, но много сейчас новых карт зашито в ней, которые упрощают процесс. Да и диапазон настроек от консервативных до полного отключения всех ошейников включая датчики детона!
Беда жабы в том, что она работает на основе данных снятых с датчиков — обрабатывает все это в своём внешнем ECU. Затем она передаёт искаженные показания от этих датчиков блоку мотора, пытаясь его таким образом “обмануть”. По этой причине всегда будет задержка и неточность.
Я начинал с подобного решение, только это был HartGE (до сих пор их блок где-то в гараже валяется).
С тех пор как научились дешифровать настройки в самом моторном блоке DME/DDE и заливать в него нужные настройки, все стало лучше. Появилось много правильных решений в виде BE Flash. Считаю такие решения более правильными. Они способны дать увеличение мощности с бОльшим КПД и с меньшим риском для мотора. Тот же bm3 сейчас позволяет переключать карты внутри DME колесиком скролла на руле.
Жаба дешевле и больше изучена, поэтому популярнее. Тут каждый выбирает сам.
Про be flash не знаю, надо почитать. Буду признателен за ссылку на ликбез по нему!
Обычно под Flash подразумевают технику, которая позволят заменить/скорректировать карты настроек непосредственно в моторном блоке DME/DDE. Часто для этого используют MHD, bootmod3. Можно погуглить FLASH vs JB4 и изучить разницу.
Почитать можно и на драйве — www.drive2.ru/b/572589098057859311/. Тут например пост BMS, где они хорошо все рассказываю, отстаивают JB4 и рекомендуют посмеются над моими словами, что «жаба обманываем DME”;)
700 Нм — это много для "стокового" мотора. Предположу, что 100-200 может быть 8с или меньше.
Я думаю, что завод Alpina уже выжал много из N55, но в планах сделать тонкую настройку и ещё поднять мощность. По графику от производителя видно, что их задачей было как можно быстрее отдать водителю максимальный момент и далее держать его ровно. Запас в охлаждении я сделал, две турбины имеют сейчас хороший запас, метанол поможет охладить и поднять октановое. Хотелось бы еще +20%;)
Замеры буду делать уже после настройки с метанолом.
Интересен про головное устройство на Андоид, разве там есть цифра на выходе ?
Да, а Андроиде от 9 можно подключить внешний ЦАП и преобразование в аналог будет на нем. Это просто космос после штатных систем BMW даже в их топ-версия HK или BO. Это уже проверено.
с usp порта ?
Верно. source.android.com/devices/audio/usb
Это я понимаю, сам выход usb с экрана андроид есть ли ? Я видел много Гу андроид доя Бмв, но там звук шёл через aux
Есть конечно. В моем случает есть два отдельных USB, но к каждому можно подключить по концентратору, а к ним уже что душе угодно. Причём реализовано все через технологические разъемы (все эти провода прячутся за панель). Проверено — внешний ЦАП уже работает! Эту часть достаточно быстро сделать, т.к. там купил — подключил и сразу получил бонус для ушей. А вот дальше необходимо менять тракт усиления — DSP, усилители, проводка акустическая, акустика — требует больше времени. Об этом подробно расскажу в отдельной заметке.
Интересна тема «глазок» и музыки правильной. Я думаю много кто ждет процесса и фоток. Звук конечно🔥
Звук адский, в хорошем смысле…