Добрый день, уважаемые читатели.
Вот никогда такого не было, а тут опять. (С)
Самый свежий, самый ухоженный и самый обслуженный автомобиль в семье опять сломался.
Всё начиналось хорошо — просто толчки, пинки и какое-то странное поведение в работе двигателя.
Сперва редко, потом каждую поездку и всё чаще и чаще.
Первая мысль — опять датчик коленвала, но показания одометра оставались в норме.
На РИО сейчас ездим мало, а работы много…
Нашлось время, подключил сканер — 2 ошибки + какой-то бред
"Звонок другу" (читай консультация у диагноста).
Вердикт: катушку на 2м цилиндре и все свечи под замену.
Сказано — сделано.
Заказал
Катушка зажигания AMDEL447 AMD 810.00 x 1 шт
Свеча зажигания XU22HDR9 DENSO 288.00 x 4 шт
Выбрал самый морозный день на праздниках и пошел менять.
Процесс не сложный.
Снять крышку декоративную (4 винта), отсоединить провода от катушек, открутить катушки (4 винта), вынуть, заменить свечи и собрать обратно))
Полезные советы (или я сам криворукий):
1. Сломанную катушку сразу пометить маркером или отложить в салон!
2. Свечи стоит менять каждое ТО. У меня отходили 15000. Еще живые, но зазор уже не тот… Или подправить зазор или заменить!
3. Сперва прогреть двигатель минут 10, а потом ковыряться на морозе. Вот единственный реально полезный совет))) Намного легче пошла работа сразу.
Уже 2 недели "полет нормальный"!
Спасибо за внимание и удачи на дорогах))
Комментарии 14
Это хорошо что катушка на ЭБУ транзисторный ключ не вышибла.
Во! Меня этим пугали. Только не понимаю как связаны "мозги" и катушка… Ну да ладно.
Ну с мозгов по средствам силовых ключей (Мосфет транзисторы) подается импульс на катушки зажигания, катушка состоит из 2-х обмоток — иницирующая и высоковольтная. Так когда на иницирующую катушку приходит импульс с мозгов то на высоковольтной создается высокое напряжение идущее на свечу зажигания. Обмотки изолированны др от др, но при пробое высокое напряжение может как на кузов улетать так и на иницирующую обмотку и убить силовые ключи
Вот насчёт замены свечей на прогретом двигателе, не соглашусь. Блок то алюминиевый. Расширяется при прогреве.как бы резьбу не сорвать.
Не давно то же заменил свечи и катушку на 2 цилиндре. То же троила.
Тут спорный момент. Но руки реально мёрзнут. А в перчатках не удобно работать. А так — 5 минут поработал на холостых — уже вроде и пальцы нормально сгибаются))
Что за свечи у вас такие, что каждые 15 тысяч меняете?
Были 1578 NGK Свеча зажигания 239.00 x 4 шт
Сейчас поставил
Свеча зажигания XU22HDR9 DENSO 288.00 x 4 шт
Куплены в обычном автодоке (не реклама)
Не знаю как у других, свечи меняю раз в 30 000 км. масло меняю каждые 10 000 км. 30 000 для свечей это норма. при условии, что они не "подвальные".
зачем свечи менять каждое ТО?
Чтоб катушки не ломать…
Меняю свечи раз в 15000 нжк, пробег 160000км, катушки родные стоят.
Я просто свечи поменял и помогло. Решил что множественные пропуски по двум цилиндрам именно из-за свечей.
тут сложный вопрос. Пока только не знаю как правильно проверить старую катушку…
Поставь на двиг и проверь