Приступаем к изготовлению.
Оцинковка хоть и толщиной под 1мм (включая слой цинка с обеих сторон) режется достаточно легко. А опыт работы ножницами позволил вырезать не только наружные, но и внутренние радиусы.
Без рёбер жёсткости конструкция конечно сильно хлипкая, а потому преступаю к изготовлению отбортовки.
А дальше созрел на вариант по дальнейшему загибу отбортовки с помощью, имеющихся в запасах, тормозных дисков.
Как угадал с кернением — вопрос. Конечно лучше бы было по живой оригинальной защите. Но её нет, а потому надо будет наверно подгонять.
Загнул вплотную по диску, потому как разогнуть, чтоб диска щиток не касался (если будет) гораздо легче, чем загибать. И сделаю это уже по месту.
С отбортовкой у щитка появилась действительно достойная прочность к изгибу.
Отверстия в щитках сделал сверлом диаметром 6,4 мм, но пока прикручивать не пытался.
За кадром осталось участие болгарки, которая применялась для лёгкого снятия фасок.
Цинк на срезе и гибе местами поотвалился, но красить не буду. Посмотрю как будет ходить на авто без покраски.
О передних щитках ВСЁ.
А начало здесь www.drive2.ru/l/609067320454705973/
Комментарии 10
Забей на критику. Достойный вариант. А тем более своими руками. Красавчик!
Из текста по ссылке, что в конце поста и там можно было увидеть такие слова: "Походы по магазинам в поисках китайского подноса из нержавейки (вариант из инета) результата не дали, а потому используем, что есть в наличии." И вопроса, что выше бы не было. А как вариант использование китайского поддона мне конечно нравится.
Действительно, а ссылки то и не заметил.
А почему бы не изготовить защиту из подноса?
Лучше подскажи, возможно покупка таких щитков ?
Номера этих щитков в прошлом посту указаны (дал ссылку в этом), но вот по миру они в лучшем случае только б/у бывают. А потому только инфа в инете и китайские подносы из нержавейки ну и другие подобные моему варианты.
Так это уже было?
Покажи где было и я объясню разницу. Суть не в выборе материала, а в приёмах работы и это для начала.