Итак наступил долгожданный момент примерки новой торпеды, монтаж проводки, первый тест драйв, но конфиг был неправильный об этом ниже.
тут небольшое отступление
Торпеда вместе с центральным тоннелем, проводкой и приборами была куплена за 25000₽
Так как проводка и блоки с щитком были то я подумал и решил собирать проводку под приора 2 и кан шину и вот тут очень сильно лоханулся, как по времени, так и по деньгам, собирал проводку ещё весной, чтоб потом тока установить
. Потому что мотор 8 клоп, без всяких там датчиков кислорода . Соответственно внедрить туда кан даже поменяв проводку и блок двигателя, пришлось бы менять прошивку и ещё куча геммороя. А был бы 16 то на кан перейти было бы не сложно.
Ну и вот купил значит салонную проводку приора универсал с кан, но ещё с разъёмами под 1 Приору и начал перепиновывать и ставить новые штекера от 2 приоры, которые стоят нифига не дёшево. И вот все переделав, купив кан адаптер, подключив. При подключении кан адаптера заработал, спидометр, тахометр, температура, бензин. Но не показывал расход топлива (он бы и не стал ибо сигнал идёт по отдельному проводу из мозгов), индикаторы света, аварийки, ремней. А при отключении адаптера все это работало.
Короче плюнул я на эту фигню, купил люксовую проводку салона( ток от хэтчбека от универсало больше не находил) и подторпедную.
И пришлось все заново перекладывать. Менять щиток, блоки управления.
Проводка двигателя с торпедной соединена через штекер ( приора и 2110) без всяких скруток.
По стоимости где-то около 50000₽ вышло, это панель, проводка, разьемы, блоки, доставка. Ненужные блоки, щиток продал. Если сразу делал на правильной проводке было бы намного дешевле))
Комментарии 18
Вдохновила твоя работа! И я решился поменять торпеду но на обычную приоровскую и в довесок мне отдали косу приборки моторную косу ЭБУ но проводку салона к сожалению не удалось достать и вот сейчас у меня две проблемы которые мне не дают покоя можно ли поженить приоровскую косу и косу салонна штатную и что делать с иммобилайзером боюсь что будут конфликты так как ключа и замка зажигания к сожалению не было
ну у меня салонная проводка от приоры хэтчбэк ибо от универсала не нашел, по длине нормально по поводу поженить не оно того ваще не имеет смысла там все по другому у приоры. По имобилайзеру, штатный так и не активировали, а в приоровском блоке у меня он тоже не активирован да и брелка у меня все равно нет. Да и его же можно деактивировать и все. Проводку взять от хэтча, можно простой комплектации, если люкс не найдется и ее добить до люкса, нужны будут ток штекера. По замку зажигания у меня стоит родной 10 замок с коцевиком(магнитолу включает) и подсветкой, только фишку на нем от приоры поставил и все, старую снял, новую одел, его менять не нужно.
Кан шина это то еще удовольствие, а по сути нужна она только для ESP и электронного дросселя, если их не ставить, а обойтись простым ABS и тросиком, то и кан шина нафиг не нужна. МУС чуть ли не в 2 раза дороже, да там встроенная функция автосвета, но я и отдельной кнопочкой не побрезгую. БКЭ против блока комфорта тоже в полтора раза дороже, ЭБУ та же песня, блок дросселя стоит вообще конских денег, плюс еще коллектор. Про торпедо и так понятно. Единственный плюс кан шины это дешевая современная приборка. Приборки способные работать по к-линии, стоят невменяемых денег.
да приборки стоят космос, а вот на счет абс я щас думаю ставить или нет, стоит не дорого.
Если АБС надумаешь, то ставить только 8.1, от приор до 11 года, она работает по к-линии, 9 версия работает только по кану. И разъемы у гидроблоков совершенно разные. Я купил передний жгут (а именно на нем разъем АБС) от люксовой, но рестайловой версии 12 года, не доглядел что разъем не тот. Пришлось покупать еще один жгут от нормы но с АБС до 11 года только ради разъема под гидроблок 8.1, а потом расплетать оба жгута и перетаскивать разъем с одного на другой. Благо проходные разъемы АМР 33х контактные одинаковые и все переставилось без резки проводов.
Для АБС еще придется покупать поворотные кулаки от приоры с АБС, ставить либо роторы реперные либо внешние гранаты с роторами и сзади менять опорные диски и ставить тоже диски реперные под барабаны. Ну гидроблок с кронштейном и сами датчики само собой.
блок канешно 8,1 стоит дешево, главный тормозной с вакум, тож дешево, проводку под капотом заменить. кулаки да, можно и кронштейн под датчик, но проще кулак, роторные кольца недорого 300р задние 600р + крепешь под датчик и все больше там ничего не надо менять. В идеале пыльник от приоры сразу ну и все по сути. Просто от приороводов бы узнать, как у них с абс тормозит. У меня щас 13 диски стоят, тормозят нормально. для абс лучше сразу на 14 переходить, а это колеса в круг новые надо это дороже стоимости абс в два раза( вот и думаю, вроде и хочется и часть деталей на разборке есть в наличии. Ищю инфу и нету нифига, есть пару постов про установку на 12 и 14 и все, и куча коментов а нифига оно надо я отключаю этот абс))Тестов приоры пару видосов ток видел
Приор с АБС у знакомых нет, а вот гранта есть. Тормозит как вкопанная, с непривычки можно в руль влететь. Но если чуть почует что проскальзывает колесо, сразу начинает моргать лампочка и стучать педалью в ногу. Диски у него стоят 260 мм, под 14 колеса. У меня сейчас на 111 уже стоит приоровский ВУТ, пока что нет АБС с нивским ГТЦ, потом ГТЦ тоже поставлю приоровский. А диски у меня сейчас 284 мм, это под 15 колеса, сзади пока барабаны, возможно потом после установки АБС назад поставлю 13 дисковые, но это неточно =)
понятно, просто у меня диски тормозные уже под замену ибо при последнем замере толщина была близка к мин, а разника в цене с 13 никакой + летние колеса надо новые ибо на старых бьет от 90 км, получается возможность модернизации, правда вес немного увеличится. ну вложений поболее чем просто замена торм.дисков) надо темку с вопросом создать.
П…дец дорого. Это за б/у?
Естественно одна торпеда б.у 35к стоит и это не люксовая
35?! Да ну нах…й, за такие бабки совсем что ли ку-ку продают! Я по частям дешевле «собирал» с авито. Правда от приоры-1. Мне чет не нравится от приоры-2 панель из-за вот этой нашлёпки на экран магнитолы.
А там в чем разница между простой и люксом?
в пластике он черный глянец, а не матовый
ER403
35?! Да ну нах…й, за такие бабки совсем что ли ку-ку продают! Я по частям дешевле «собирал» с авито. Правда от приоры-1. Мне чет не нравится от приоры-2 панель из-за вот этой нашлёпки на экран магнитолы.
А там в чем разница между простой и люксом?
Разница в первую очередь в проводке щитке и глянцевых вставках ну и блок включателя фар другой и подушка пассажира с штатной мультимедиа если это полный комплект такая панель и все 50 стоит в сборе по частям собирать еще дороже подушка и ммс вместе около 25000р
ER403
35?! Да ну нах…й, за такие бабки совсем что ли ку-ку продают! Я по частям дешевле «собирал» с авито. Правда от приоры-1. Мне чет не нравится от приоры-2 панель из-за вот этой нашлёпки на экран магнитолы.
А там в чем разница между простой и люксом?
От приоры 1 сильно дешевле. Мне тоже от приоры 2 не нравится. Я за 10 покупал люксовую панель в сборе со всем пластиком, тоннелем и пассажирской подушкой, но правда без проводки, проводку собирал отдельно.
Я с подушкой вариант даже не рассматриваю. Толку от неё никакого, с такой то жестокостью кузова как у десяток.
Ну и чтобы так или иначе сильно не било по карману, я думаю есть смысл либо накопить денег, либо постепенно частями покупать.
Выглядит приятно. Сам все хочу, но пока сумма кусается и в родном регионе не попадаются предложения
Цена да от 15 и выше + доставка, ещё мошенников куча, но найти можно
Поэтому и хочу в своём регионе, так спокойнее. Приехал и забрал