"Границы ключ переломлен пополам
А наш батюшка Ленин совсем усоп
Он разложился на плесень и на липовый мёд
А перестройка всё идёт и идёт по плану
А вся грязь превратилась в голый лёд
…и всё идёт по плану!"
Егор Летов
Нет, увы — не всё (идёт по плану).
Например, вот эту "Ладу — Весту" нам купили для работы год назад, а я до сих пор не удосужился на ней даже немного прокатиться (даже пассажиром). А так хотелось сравнить её с моим "Каптюром"!)))
И тут, в январе 2022 года, случилась командировка в Омск.
Ура! Едем туда на "Весте"!
Дождался!
А на одометре "шоколадного" седана уже почти 70000 км. Тем лучше.
Первые 300 км за рулём был коллега и у меня было время изучить экстерьер.
В целом — всё очень достойно. Жёсткий пластик меня не "напугал", переднее пассажирское сидение вполне удобное, обзорность хорошая. Единственный момент: так и не смог понять алгоритм работы отопителя. Либо "холодно", либо "жарко". Усреднить не получилось.
Остановились, пообедали, я сел за руль. Отрегулировал под себя руль и сидение — удобно. Но — сразу не понравился обод рулевого колеса — непривычно "тонкий".
Ход педали сцепления сначала показался "длинноватым", но потом я про это забыл.
Избирательность и четкость переключения передач прекрасные. Кстати, я впервые за несколько лет ехал на автомобиле с "5-и ступкой": на "Каптюре", "Дастерах" и "Киа-Рио" 6-и ступенчатые механизмы. (В самом начале "карьеры" этой Весты у коллег были какие-то замечания к КПП, но после визита в сервис и замены масла проблемы будто-бы исчезли).
Мотор 1.6 л (106 л.с.) весьма бодро разгоняет "Весту"! Дорога была пустая, поэтому обгонять приходилось редко. Ехал спокойно — не более 100 км/ч.
К панели приборов (вполне информативной и понятной) и рычагам на рулевой колонке (Шолом от "Логана") тоже быстро привык: нареканий не выявлено.
Подвеска впечатлила (не хуже "Каптюровской"): неровности (и даже трамвайные пути, как позднее выяснилось) практически не чувствуются. Автомобиль хорошо слушается руля. Тормоза выполняют свою функцию (тормоза как тормоза) — больше об этом говорить нечего.
Средний расход топлива (бензин А92), по данным бортового компьютера, — 7,0 л/100 км, вполне экономично! Значит полного бака (объёмом 55 литров) хватит километров на 700-800!
Проехал я около 400 км за рулём и не устал. Остановились поменяться — я вышел и осмотрел "Весту". Передние брызговики маловаты — на пороги налипают килограммы грязного снега. Задних брызговиков нет совсем. Непривычно для меня. Боковые стёкла тоже достаточно быстро "затемняются" грязью, но на обзорность это не влияет. Бачок для стеклоомывающей жидкости вмещает почти 5 литров! Очень хорошо!
Багажник удобный и вместительный! Помнится, мы сначала думали купить "Весту" с кузовом универсал (даже "высокий" SW Cross рассматривали), но менеджеры в салоне убедили, что и в седане багажный отсек не хуже.
В конце отмечу следующее: за прошедший год и 70000 км каких-либо нареканий (кроме описанных выше) НЕ ВЫЯВЛЕНО! Обслуживание проводится каждые 15000 км. Все агрегаты в порядке. "Сверчки" в салоне не завелись. Так что — автомобиль достаточно надёжен.
"Веста" мне (как и многим коллегам) в целом понравилась!
Достойная машина!
Буду ли я ее рекомендовать кому-нибудь для покупки: думаю, ДА!
Буду ли я менять свой "Каптюр" на "Весту": НЕТ! "Каптюр" ВЫШЕ, ПРАКТИЧНЕЕ, УНИВЕРСАЛЬНЕЕ и ПОЛНОПРИВОДНЕЕ)))
Комментарии 29
Данила, привет.
У меня дядька тоже пару лет назад купил Лада Веста в кузове универсал. Ну, я за рулём посидел, механику пожамкал и педальки понажимал. Ну, такое… Ватное всё. После Симболя не впечатлился. Эргономика "не удивила" после Поло. Универсал, конечно, но проём для загрузки по ощущениям такой же, как у меня в "калужском немце". В общем, если бы выпал шанс поездить на Весте, как говорится, "за бензин"- я бы согласился. Но покупать себе- вряд ли.)
Тебе спасибо за обзор, мне всегда любопытно читать.
Привет, Андрей! Спасибо за отзыв! Мы тоже сразу обратили внимание, что универсал ненамного вместительнее седана, а учитывая, что мы ездим (чаще всего) вдвоем и не возим "негабарит", то выбор был очевидным.
По Весте соглашусь с Вами.
Когда мой знакомый на 127 тысячах приехал ко мне менять ГРМ, я слегка ошалел от пробега на одном ремне, НО разобрав морду я ошалел второй раз — ремень в отличном состоянии, даже трещин нет на изломах. Ролики живые. Как оказалось
В сервисной книжке 2020 года указывается, что заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии) следует на пробеге 180 тыс. км. Вдумайтесь. 180 тысяч!
С июня 2021 года замена ГРМ должна выполнятся на пробеге 90 000 км. Ну там и движок другой.
И в принципе лет за 7, что он ездит на расходники он затратил порядка тысяч 40
Посмотрим, как наша "Веста" себя проявит в дальнейшем. Пока нареканий никаких. Да и режим работы у неё лёгкий (90# — езда по трассам). 70000 км за год — это не мало, но, думаю, сейчас у неё годовой пробег снизится.
Замена ремня ГРМ через 180(!) тыщ?! И это на вазовском моторе?! Гм… Нет, всё возможно, но… Всё равно — удивительно!
Я сам в шоке. Я ж после полез на оф.сайты искать регламенты и вот наткнулся на такие цифры. И что самое удивительное, похоже наши были уверены в этом и суя по всему не просто так.
В сортах говна не разбираюсь. Покупать это за миллион с лишним? Нет, не слышал…
Сейчас за любое новое говно меньше миллиона, увы не предлагают! О tempora! O mores!
Перед Новым годом в силу нынешнего проекта, коим занимаюсь, мне подвернулось осмотреть новую Весту-универсал. И она мне понравилась — я в отличие от известно кого от переднего привода и "пластиковых испражнений" не шарахаюсь. Причём понравился именно универсал. У него замечательно сделан багажник с двойным полом, полками, крючками для сеток, ящичком вместе с запаской. В седане багажник пустой, всего этого нет, есть только ящик у запаски. Вызвало вопросы раскладывание заднего сиденья — в универсале по-седановски с неубирающейся подушкой, но второй пол багажника решит проблему. Ещё понравились приборы в форме кошачьих ушек. Понравилось, что сиденье можно поднять-опустить и как-то подтянуть поясничную поддержку, что регулируется не только верхний-нижний, но и ближний-дальний руль.
Да, заднее стекло по размеру и наклону в универсале Веста — форменная ГАЗ-20, зато обзорность назад не хуже, чем в Ларгусе, а правое зеркало лучше, во всяком случае, чем у первого Ларгуса до всех рестайлов. Да, слишком сильно для универсала выпирает порог багажника — он остался седановский. Это пережить можно, особенно если всю жизнь грузил вещи в Жигули, Москвич и Волгу — седаны.
А потом я заглянул и в седан, где меня интересовало одно — насколько тощие и огромные логановские петли багажника жрут его объём. Смотрел из салона через откинутую большую правую часть спинки. Петли там точно разнесены ближе к краям, чем в первом Логане. И, кстати, проёмы дверей у Весты широкие, на заднее сиденье вообще — ворота.
И ещё я понял, что если уж подвернётся отслюнить лям за такое изделие, на комплектации экономить не стоит. Лучше уж выбрать побогаче — с центральным подлокотником и четырьмя электростёклами, кнопки которых как в Спектре или Вольво Эс-70 на левом подлокотнике. Срезав голову, по волосам не плачут. А вот от литых 16-х дисков я бы точно отказался в пользу чёрных мрачных штампованных 15-х. Профиль резины выше, ширина меньше, для пенсионерского ползания по ухабам и лежакам практичнее в разы.
Привет, Сергей! Давненько не виделись!))))
Да, Веста очень даже хороший (чуть не написал "бюджетный") автомобиль! Мне универсал тоже понравился! Мы реально готовились купить "высокий" SW Cross, но остановились на седане. ДА — устройство багажника Весты-универсала "даёт прикурить" багажнику Каптюра! Очень здорово! Безусловно, "пустые" комплектации рассматривать не стОит: разница с более комфортной невелика. А вот на работу мы сейчас заказали два Дастера 4x4 и "высокий" Логан — Степвей в "простых" комплектациях. Для работы — сойдёт!
Купили летом новый Ларгус на работу. Довелось пару-тройку дней передвигаться на нём. Обплевался весь, КПП переключается со звуком "треньк", приборка, подобная вестовской — не информативна, стрелки надо было делать ещё больше))) Единственное, что понравилось — зеркала неплохие (у нас кузов — фургон), но, привет от автоваза — регулируй рукой! Это на машине со электро-стеклоподъемниками и кондиционером. Куплю ли себе, буду ли рекомендовать? — Да ни в жизнь)))
Странно, но весту близко даже не щупал пока…
Насчёт КПП, я думаю, что она со временем "разработается". Хотя — это безобразие! Вот и на Весте были какие-то проблемы. Один товарищ утверждает, что они и не пропали, но я не обратил внимание. Передачи переключались чётко.
Да, видимо еще новая… Меньше тысячи пробег был при мне. Но всё равно, не стоят эти поделки тех денег, что за них просят. И с другой стороны, альтернативы у людей и нет особо
Обращайтесь в сервис, если что-то беспокоит! Пусть устраняют.
Сейчас цены просто сумасшедшие! Даже простой "Логан" — больше миллиона рублей! Веста, кстати, тоже говорят сильно подорожала.
carburetor73
Насчёт КПП, я думаю, что она со временем "разработается". Хотя — это безобразие! Вот и на Весте были какие-то проблемы. Один товарищ утверждает, что они и не пропали, но я не обратил внимание. Передачи переключались чётко.
На бывшей работе 2 калины, брали обе новыми в 2016. По гарантии поменяли сцепление, 2 бардачка, переклеливали лобовое, перевешивали двери итд, меняли прокладки клапанной крышки, стартер, каждое обращение с письменными претензиями ибо просто на обращения все забивали)) Но все равно, на одной как хрустело что-то при движении назад, так и хрустело, на второй как было озеро под пассажирским ковриком, так и осталось. Когда с работы уходил прошлой весной, на обеих пробеги были около 70)
Кошмар! Вот как после такого "качества" доверять отечественной продукции?!
Я согласен насчёт Каптюра. Именно полный привод и привлекает.
Я с 2015 года езжу преимущественно на "высоких" машинах (на Каптюре, на Дастерах и, — был у нас ещё пикап, — Ниссан НП300). В ноябре поехал на Киа-Рио в Самару: очень неуютно было "сидеть на асфальте")))) А полный привод (особенно зимой) — РУЛИТ!))))
ShatunSevsk
Я согласен насчёт Каптюра. Именно полный привод и привлекает.
Кому привод, кому другое :) 4х4 больше для рыбаков, и за это ещё надо прилично доплачивать по топливу, не говоря уже о замене ГРМ под 50тр, на переднем цепь на срок службы движка. Веста думаю не особо далеко ушла от гранты, почти 4года владел грантой, и сейчас почти 5 лет каптюром, на каптюре расход меньше чем на гранте:))) это первая причина. Так же на гранте несколько раз в зимний период садился на днище, только тросом вытаскивали, на каптюре ни разу, клиренс это вторая. Не буду говорить о качестве сборки и запчастях на Весте (может улучшилось что-то, хотя жалоб на их ветке предостаточно) но гранта это было дно, что только не менял и не ремонтировал за 35т.км., на каптюре заменил на ручке КП дермантин на кожу, это третий плюс. Через несколько лет гранта начала цвести, причем если бы поездил подольше (когда брал думал как минимум на лет десять) то получил бы сквозные дыры на всех четырех дверях, ибо при вскрытии выяснилось, что двери изнутри где шумка не красят, сразу на голый металл клеят шумку под которой через пару лет ржавчина (это известная болезнь всех гранто-калин, может сейчас исправили), не говоря уже о ржавчине где бампера соприкасаются с крыльями, тоже обнаружилось при снятии, особенно спереди, плюс у меня ржа начала появляться на рамке лобового. На каптюре ничего подобного, обработка металла и покраска явно лучше, это четвертая причина. Ну и пятая причина, на то время, пять лет назад, это хоть какие то новые технологии, хоть что-то от японцев было, коробка и движок. Сейчас ладно хоть и на Весту ставят варики, их роботы это дно, очень много жалоб на их работу, тупиковая ветвь развития кп
Ну, Гранта — это уже "прошлый век", хотя своих покупателей она ещё будет находить (если цены совсем не взбесятся). Весту скоро ждёт обновление. Возможно первые партии были с "детскими болезнями": я, помнится, читал что-то об этом. Но наш автомобиль ПОКА (!) сюрпризов не подкидывал. В ноябре возник вопрос об обновлении автопарка на работе (взамен "уставших" Дастеров). Весту решили даже не рассматривать: заказали новые Дастеры и Логан.
Chip-tuningSWM
Кому привод, кому другое :) 4х4 больше для рыбаков, и за это ещё надо прилично доплачивать по топливу, не говоря уже о замене ГРМ под 50тр, на переднем цепь на срок службы движка. Веста думаю не особо далеко ушла от гранты, почти 4года владел грантой, и сейчас почти 5 лет каптюром, на каптюре расход меньше чем на гранте:))) это первая причина. Так же на гранте несколько раз в зимний период садился на днище, только тросом вытаскивали, на каптюре ни разу, клиренс это вторая. Не буду говорить о качестве сборки и запчастях на Весте (может улучшилось что-то, хотя жалоб на их ветке предостаточно) но гранта это было дно, что только не менял и не ремонтировал за 35т.км., на каптюре заменил на ручке КП дермантин на кожу, это третий плюс. Через несколько лет гранта начала цвести, причем если бы поездил подольше (когда брал думал как минимум на лет десять) то получил бы сквозные дыры на всех четырех дверях, ибо при вскрытии выяснилось, что двери изнутри где шумка не красят, сразу на голый металл клеят шумку под которой через пару лет ржавчина (это известная болезнь всех гранто-калин, может сейчас исправили), не говоря уже о ржавчине где бампера соприкасаются с крыльями, тоже обнаружилось при снятии, особенно спереди, плюс у меня ржа начала появляться на рамке лобового. На каптюре ничего подобного, обработка металла и покраска явно лучше, это четвертая причина. Ну и пятая причина, на то время, пять лет назад, это хоть какие то новые технологии, хоть что-то от японцев было, коробка и движок. Сейчас ладно хоть и на Весту ставят варики, их роботы это дно, очень много жалоб на их работу, тупиковая ветвь развития кп
Насчёт 4*4, нынешняя зима показала полную беспомощность коммунальных служб. Так что рыбак у нас каждый второй.
В нашем дворе наверное из 100 авто десять с полным приводом :) какая бы зима не была, ни разу не застревал, да и вообще нет таких мест в городе где не прошел бы каптюр, при том что низкие седаны/универсалы/хэтчбеки садятся на пузо или еле-еле проходят, а их большинство, они нам и так прочищают пути, днищем трут, а мы потом свободно с запасом едем:)))
Я в пятницу был унижен дважды :). Сел на брюхо :)
Если уж вы сели на каптюре остальные что делали ?!:) Или у вас там большинство рыбаков ?:)
Остальные благоразумно не поехали на парковку :) Если серьезно, то я такой подставы не ожидал. Но попал в ледяную колею почти с полколеса. Даже попытался запарковаться :) Но переоценил возможности и скребя днищем, врубив 4*4 выполз обратно.
ShatunSevsk
Я в пятницу был унижен дважды :). Сел на брюхо :)
Чем круче "джип", тем…))))
Мы однажды ухитрились посадить на брюхо пикап Ниссан-НП300, а у него "полный привод" посерьёзнее. В тульской области это было поздним вечером на лесной дороге. Вытащили на парни на… обычном УАЗе-469)))))
Chip-tuningSWM
В нашем дворе наверное из 100 авто десять с полным приводом :) какая бы зима не была, ни разу не застревал, да и вообще нет таких мест в городе где не прошел бы каптюр, при том что низкие седаны/универсалы/хэтчбеки садятся на пузо или еле-еле проходят, а их большинство, они нам и так прочищают пути, днищем трут, а мы потом свободно с запасом едем:)))
Когда я ездил на Логане, то (к моему удивлению) нигде не застревал. Даже на стоянке из сугроба всегда выезжал ("в раскачку"). Но на Каптюре даже не думаю об этом — просто "ныряю" в сугроб и иду домой.))))
ShatunSevsk
Насчёт 4*4, нынешняя зима показала полную беспомощность коммунальных служб. Так что рыбак у нас каждый второй.
Пять лет назад именно из-за коммунальщиков я принял решение пересесть на полноприводную машину. Теперь можно уверенно забуриться в практически любой сугроб, не думая — как из него выбираться.))))
Chip-tuningSWM
Кому привод, кому другое :) 4х4 больше для рыбаков, и за это ещё надо прилично доплачивать по топливу, не говоря уже о замене ГРМ под 50тр, на переднем цепь на срок службы движка. Веста думаю не особо далеко ушла от гранты, почти 4года владел грантой, и сейчас почти 5 лет каптюром, на каптюре расход меньше чем на гранте:))) это первая причина. Так же на гранте несколько раз в зимний период садился на днище, только тросом вытаскивали, на каптюре ни разу, клиренс это вторая. Не буду говорить о качестве сборки и запчастях на Весте (может улучшилось что-то, хотя жалоб на их ветке предостаточно) но гранта это было дно, что только не менял и не ремонтировал за 35т.км., на каптюре заменил на ручке КП дермантин на кожу, это третий плюс. Через несколько лет гранта начала цвести, причем если бы поездил подольше (когда брал думал как минимум на лет десять) то получил бы сквозные дыры на всех четырех дверях, ибо при вскрытии выяснилось, что двери изнутри где шумка не красят, сразу на голый металл клеят шумку под которой через пару лет ржавчина (это известная болезнь всех гранто-калин, может сейчас исправили), не говоря уже о ржавчине где бампера соприкасаются с крыльями, тоже обнаружилось при снятии, особенно спереди, плюс у меня ржа начала появляться на рамке лобового. На каптюре ничего подобного, обработка металла и покраска явно лучше, это четвертая причина. Ну и пятая причина, на то время, пять лет назад, это хоть какие то новые технологии, хоть что-то от японцев было, коробка и движок. Сейчас ладно хоть и на Весту ставят варики, их роботы это дно, очень много жалоб на их работу, тупиковая ветвь развития кп
Ну 4х4 не только для рыбаков. У нас в Карелии сейчас все пузотёрки вдоль дорог стоят и именно 4х4 помогает выехать со двора.
Про цепь несколько непонятно. Цепь 120 отхаживает смело (проверено на своём Ситре). Я в общем и целом цепь не люблю. Однорядка, замена её гораздо сложнее и затратнее, чем ремня, да и гидронатяжитель та ещё шляпа.
Замена ГРМ ремня на весте по регламенту 135 тысяч, а с 2020 180 тысяч! Вдумайтесь! Когда мой знакомый на 127 тысячах приехал ко мне менять ГРМ, я слегка ошалел, НО разобрав морду я ошалел второй раз — ремень в отличном состоянии, даже трещин нет на изломах. Ролики живые. И в принципе лет за 7, что он ездит на расходники он затратил порядка тысяч 40. Я себе, кстати специально брал 2,0 именно из за ремня ГРМ. Поскольку для меня замена обойдётся в стоимость комплектующих.
Кстати, да. До сих пор не уверен что замена ремня ГРМ на предыдущем Степвее в 60 тыс. была верным решением. По регламенту было уже 90.