Цель была отодвинуть немного мосты, 33я злая АТшка уже чиркает.
Искать кто сварит по месту, не было желания.
К лонгам пока не готов. Тащить с России в наше время не так просто =(.
Заказал проверенный комплект у Ironrock. На сайленблоках, шс не хочу больше.
Перед 0-4.5" Lift
www.ironrockoffroad.com/p…ol-arm-set-0-45-lift.html
$400
Зад А-образный 2-6.5" Lift
www.ironrockoffroad.com/w…able-control-arm-set.html
$530
Регулировку рычагов увеличил примерно на 2см. Затягивается шестигранником регулировки. Устанавливается все просто.
Так же нашел советский ключ на 57, чтобы затянуть гайку А-образного рычага.
По ощущениям стало немного жосче на мелочевке отрабатывать. Покатался почти полгода, вопросов нету.
Отодвинул на чуток мосты, колесе в арке стали как надо. Пружина встала под углом сейчас немного.
Еще ждут времени пружины 3", попробуем что получится.
Комментарии 21
особо смысла нету в таких рычагах, так как выше 2" нужны уже лонги
Это почему же?
угол по отношению к земли у рычага более острый, и все удары гараздо жоще приходят в кузов, как следствие жоще ехать, о чём и писал автор☝️
Жёстче он становится так же из-за перехода на круглые сайленты, это раз, ну и переход на лонги при тех же 3х дюймах например не всегда так оправдан, как может показаться
у меня был 4.5" на таких рычагах, чем горизонтальнее стоит рычаг тем мягче он отдаёт в подвеску удары, возьмите садовую тележку, нагрузите грузом и толкайте перед собой, если появляется препятствие, вы опускаете ручки вниз что бы колесу легче было пойти ввверх) так же и тут) единственный вариант который я рассматриваю в лифте такими рычагами это купить ARM DROP kit, комплект который дропает крепеж рычагов к кузову и становится мягко)
либо перепиливать всю подвеску, поднимать крепления на мостах, опускать на кузове и т.д.
jeepirate
у меня был 4.5" на таких рычагах, чем горизонтальнее стоит рычаг тем мягче он отдаёт в подвеску удары, возьмите садовую тележку, нагрузите грузом и толкайте перед собой, если появляется препятствие, вы опускаете ручки вниз что бы колесу легче было пойти ввверх) так же и тут) единственный вариант который я рассматриваю в лифте такими рычагами это купить ARM DROP kit, комплект который дропает крепеж рычагов к кузову и становится мягко)
По моему на джипфоруме все предельно понятно расписано, и пихать лонги с лифтов 2 дюйма это бредятина или хотелки, которые хорошо ударят по кошельку, и просто удовлетворят внутреннюю жабу, а результат не превзойдет ожидания.
Установка лонгов это вынужденная мера при лифте свыше 4х дюймов
на 2" лонги ещё и не будут иметь пространство для работы, лонги это артикуляция, на 2" пружинах её будет не достичь
Ага, я же к тому и веду, что лонги это вынужденная мера при большом лифте.
jeepirate
у меня был 4.5" на таких рычагах, чем горизонтальнее стоит рычаг тем мягче он отдаёт в подвеску удары, возьмите садовую тележку, нагрузите грузом и толкайте перед собой, если появляется препятствие, вы опускаете ручки вниз что бы колесу легче было пойти ввверх) так же и тут) единственный вариант который я рассматриваю в лифте такими рычагами это купить ARM DROP kit, комплект который дропает крепеж рычагов к кузову и становится мягко)
Кстати дроп киты на WJ не встречал в продаже, на другие кузова видел.
Может никто этим не заморачиваются и на лифт больше 4" только лонги
у Rough Country есть дропбоксы на перед, как раз себе взял и пружины 4", а на зад решил 4-линк и выкинуть бумеранг, пока в процессе проектировки у местных тюнеров)
XoMaYk
угол по отношению к земли у рычага более острый, и все удары гараздо жоще приходят в кузов, как следствие жоще ехать, о чём и писал автор☝️
если крепить длинные рычаги в штатные места на мостах, то ничего по сути не поменяется. Длинные рычаги дадут только меньший доворот моста при артикуляции, и всё… И то если это не убогие Y link, они сделают все ещё хуже.
XoMaYk
угол по отношению к земли у рычага более острый, и все удары гараздо жоще приходят в кузов, как следствие жоще ехать, о чём и писал автор☝️
так у меня угол не поменялся рычагов, как было 2" так и осталось. Пружины еще не менял.
А вот как пишут ниже из-за круглых салентов становится жоще. У меня был уже опыт с нижними рычагами на ШС, сразу чувствуется после сток рычагов
XoMaYk
особо смысла нету в таких рычагах, так как выше 2" нужны уже лонги
Лонги это хорошо, но это бюджет уже 2-3 раза больше. А там и размер колес надо больше уже чем 33", а там и пары в мостах менять прийдется и пошло поехало.
Самый идеальный вариант на 2" на сток рычагах, и не ставить 33 колеса, и все будет гуд)))
т.е. почти 1000$ это не дорого…ну хз. эти рычаги делаются на раз два. и цена им будет 150$ край.(по нашим ценам). а при наличае знакомого "токаря-тиктокаря", вообще бесплатные. у меня вышли передние рычаги в 50$, и то, это цена сб…а лонги дедаются так же просто, единственно это траверсу проще купить готовую, цена её была 90$…
Так я ж не против, если получается делать дешевле, делайте, главное чтобы нравилось.
Каждый выбирает свой путь))
рано или поздно каждый джип идет на 8" лифт))
ага =)
но нужно перед этим попробовать 4"))
Geepliftedmetal
рано или поздно каждый джип идет на 8" лифт))
Сейчас 8" уже сделал?
не до конца закончен проект, нет времени им заниматься) перешел на более спортивные автомобили))
Печалька конечно, желаю удачи в другом направлении!