По долгу службы достались мне два пульта управления автономками. О самих автономках в бортовике есть несколько записей, думаю многим будет полезно почитать.
5. Установка автономного подогревателя BINAR 5S. Замена червячных хомутов на пружинные.
20. Планар начало. Врезка в бак и пульт управления.
22. Планар. Установка. Да будет теплее в наших хоромах.
60. Замена Планара на 4 кВт. Планар-44B-12
А теперь о самих пультах, получил их от завода Адверс для тестов. Посмотреть, что да как работает, какого функционала добавить, а чего бы удалить.
Кстати для тех, кого тема интересна, а чтобы Вы хотели видеть на дисплее этого пульта управления?
Данный пульт с сенсорным жидкокристаллическим дисплеем, под дисплеем спрятана клавиша, для аварийного включения подогревателя.
Сам экран даже на холоде, легко отзывается на нажатие, ни разу не замерзал.
Пульт идет универсальным, и подходит ко всем изделиям выпускаемым заводом Адверс.
В своем автомобиле, нашел подходящее место, только на потолочной консоли. Там как раз отверстие под рацию, и давно ни чем не используется. Изготовил пластину, чтобы закрыть отверстие, а на саму пластину прикрепил два пульта.
Как вы уже знаете, в моем автомобиле, установлен предпусковой подогреватель, и салонный отопитель, потому и пультов установлено два.
В режиме ожидания пульты не светятся.
Если активировать пульт управления, он начинает светится. И выдает следующую информацию:
Верхний левый угол — иконка настройки таймеров.
Правый верхний угол — иконка настроек.
Левый нижний угол: часики, настройка часов, время работы отопителя (подогревателя).
Правый нижний угол: вольт метр, температура в салоне.
В центре основная клавиша: соответственно включить/выключить.
И вокруг клавиши, можно так сказать радуга. с помощью которой можно у предпускового подогревателя настраивать температуру нагрева. А у отопителя настраивать температуру нагрева, либо режим работы (при выборе работы по мощности).
Также есть мобильное приложение, которое коннектится к пультам управления через Bluetooth.
И как всегда, кнопка включения работает в двойном режиме — обогрев/помпа для жидких автономок, а для воздушек отопление/вентиляция.
А теперь не много пробежимся по настройкам пультов управления. Для удобства, я их не много сгрупировал.
Зачем нужно такое долгое время работы?
Все очень просто — очень много техники работает в включенным подогревателем или отопителем всю рабочую смену, а она может продолжаться очень долго. Также очень часто подогреватели и отопители используются в качестве обогрева автодомов, бытовок, жилых помещений, катеров и т.д. в таких случаях изделие может работать не выключаясь по несколько месяцев.
Здесь все должно быть понятно каждому — выбор языка.
И меню настройки экрана, здесь можно настроить яркость, И настройки спящего режима.
Здесь у нас все по порядку.
— выбор индикации температуры (в Градусах, либо по Фаренгейтах);
— активация Догревателя авто (это автоматическое включение подогревателя и подогрев ДВС до рабочей температуры);
— настройка догревателя и подогревателя.
— настройка работы помпы, как отдельного вспомогательного механизма;
— и активация отопителя салона ( в нашем климате, функция не актуальная).
Первая картинка не много схожа с предыдущей.
— выбор отображения температуры ( в градусах Цельсия, либо по Фаренгейту).
— настройка работы отопителя в режиме ожидания;
— настойка отображения времени.
И следующее окно: настройка режимов работы, и источника температуры (датчика и его расположения).
Режим по мощности — пульт работает, как потенциометр, сколько накрутил, на такой мощности отопитель и работает.
И самые хорошие настройки, так сказать умные, это по температуре, сколько градусов выставишь, столько и будет поддерживать на этом датчике. Самый на мой взгляд правильный это по датчику отопителя, датчик стоит на плате управления, и грубо говоря показывает температуру входящего воздуха в отопитель. Довольно часто этой функции нету, так как датчик на плате показывает завышенную температуру, нагревается от самого отопителя. Потому завод решил избавиться от данной настройки, очень много обращений, то что датчик не правильно отображает температуру. По мне так, не важно, что там, но надстройка очень хорошая.
И остались у нас по датчику пульта и выносному датчику, тут в пульте стоит сам датчик, и можно поставить выносной. Соответственно, отопитель будет греть до тех пор, пока не прогреет сам датчик, потому если, как у меня выставить по температуре пульта, то в салоне автомобиля будет холодно, первое тепло от отопителя, поднимается вверх, отогревает пульт, и отопитель выходит на минимальную мощность, при этом чуть ниже уровня пультов уже холодно.
На этом ребят у меня все, для читателей бортовика и тех кто эксплуатирует продукцию завода Адверс, есть несколько вопросов.
1. Хотели ли вы себе установить такой пульт управления?
2. Купили ли вы его себе, если он стоил к примеру в диапазоне 5000-9000 рублей? Или напишите свою.
3. Какой бы вы хотели видеть на нем дополнительный функционал? К примеру: мгновенный расход топлива, израсходованное количество топлива за цикл работы, либо за все время эксплуатации. Режим работы подогревателя (на какой мощности он работает).
Свои мнения и пожелания просьба, писать в формате:
1. Да, хочу.
2. Дороговато или все хорошо. Моя цена — …
3. Хочу видеть много параметров, и чтобы меню цвет менялось по настроению и так далее.
Ну и что нибудь от себя.
Все пожелания и мнения будут рассмотрены, и возможно выполнены.
Комментарии 62
вот все пишут расход видеть мгновенный и за цикл. а зачем?
1 Да хочу
2. Дороговато, ценник вижу 5000-7000
3. Хотелось бы добавить больше параметров работы в реальном времени и общие за все время работы (расход топлива, отработанное время, потребление энергии в реальном времени) лучше даже чтоб эти данные были доступны через приложение дабы не нагромождать дисплей, тем более блютуз есть, надо только программу доработать.
В данный момент установлен пу27 с модемом, не хватает именно диагностических и общих параметров.
Пульт управления ПУ-28 (PU-28RU) сб. 6370 стоимость 6526 руб.
так, что почти угадали ваши хотелки.
Отличная доработка
У меня это тест и доработка )))
Отлично, когда тестируешь, помогаешь другим
Пу-20 добавили бы время работы не 2 часа, а на выбор и цены бы ему не было.
1. Да, хочу.
2. Дороговато. 5-6 тыс. р. верхний предел цены
3. За эту цену нужно отображение:
— количества топлива сожжённого за цикл работы
— мгновенный расход
— уровень установленной мощности
— время работы за цикл и общая наработка за всё время
— индикация напряжения АКБ
— управление через мобильное приложение по bluetooth (запуск, регулировка мощности, выключение)
Если бюджет позволяет, то gsm-модем. Если нет, то как минимум управление по bluetooth
Вы наверное текст верху тоже не читали?
читал. что-то упустил? Формат ответа 1. 2. 3? Сейчас переделаю
Да, не все норм.
Grinevi4
1. Да, хочу.
2. Дороговато. 5-6 тыс. р. верхний предел цены
3. За эту цену нужно отображение:
— количества топлива сожжённого за цикл работы
— мгновенный расход
— уровень установленной мощности
— время работы за цикл и общая наработка за всё время
— индикация напряжения АКБ
— управление через мобильное приложение по bluetooth (запуск, регулировка мощности, выключение)
Если бюджет позволяет, то gsm-модем. Если нет, то как минимум управление по bluetooth
Напряжение показывается, отработанное время по ЧЯ пишется.
время работы для Бинара пишется, для Планара, а надо ли ?
счетчик топлива пока не сделали, хотя это давно предлагалось и в виде теста было еще на первых Бинар-СВ.
есть общепризнанный и бесспорный авторитет в этой области — ВЕБАСТО. ориентир по цене на него виден. сделать функционал и надёжность (надёжность подразумевает внезапную замену пульта через 15 лет в отличие от других пользователей). функционал я могу только использовать в качестве таймера подогрева. но моя самая простая сигналка не захотела дружить без дополнительных диодов с ещё одним подключением удалённого доступа. я бы предложил возможность удалённого доступа к дисплею — тогда функционал бы увеличился.
в целом — хорошее начало для наших разработок. так и делать — везде искать всё что возможно найти. тут не попасть бы как с пандорой: возможности настолько безграничны, что люди начинают путаться в своих желаниях. да настолько, что разрабы не могли предположить что могут быть два разрешающих условия и три запрещающих. там люди умеющие прочитать таблицу и видеть "да-нет" при подключении компа как шаманы…
отсюда вывод: любую великолепную систему всегда начнут ломать почти ради интереса чтоб потом описать как это можно сделать. набрать информации, посмотреть выборку, зафиксировать.оставить канал связи для индивидуалов и для них онлайн заводская перепрошивка (с возможностью отката к нейтрали без завода). повторная перепрошивка — платно. чтоб желание "а я сегодня так хочу" отпала или была обоснована.
как-то так видится идеальный наш производитель…
Вы читали?
что именно?
Выше статью
ответ в корне не верный -ниже комментарии.
я можно так сказать выразил непредвзятое мнение. после прочтения комментариев оно уже стало общественным.
как говорят после статьи — цена. обосновать её можно лишь одним — надёжностью. то есть бесплатной заменой в обозримом будущем (хотя бы 10 лет) такого пульта. иначе всё разобьётся об банальную неломаемость без сварочного аппарата обычного таймера от ВЕБАСТО. у меня лежит их новых образец с крутилкой, но девать его некуда кроме мест "сп***И". они просто работают. можно выкинуть основные блоки, а эти — просто всегда работают. кроме прямого физического воздействия.
круче этих только камеры MOTEC. вот там живучесть выше чем у людей и тараканов…
Пульт интересный. У меня версия с цветным экраном и вполне адекватным простым управлением. Мне честно не хватает сейчас только полноценного удалённого доступа. Без дополнительного устройства.
1. Да, хотел бы.
2. Цена в 5-6т считаю адекватная, продукт пока не массовый, экран и кишки может и китай, а главное программа денег стоит. 10т может быть очень нишевым продуктом. Как мой пульт, который походу мало кто покупает.
3. Версия с полноценым удаленным доступом. Без доп устройст. И как раз пульт+модем в районе 10т.
Или же чтобы к этому пульту можно было подключить современную сигнализацию, которая бы общалась через интернет и могла управлять пультом. Хотя бы вкл/выкл…
Сейчас какой пульт?
Леха, как купишь новый пульт, мне этот продай.по братски)))
Я уже даже забыл про эту тему. =)
alexey-solovei
Пульт интересный. У меня версия с цветным экраном и вполне адекватным простым управлением. Мне честно не хватает сейчас только полноценного удалённого доступа. Без дополнительного устройства.
1. Да, хотел бы.
2. Цена в 5-6т считаю адекватная, продукт пока не массовый, экран и кишки может и китай, а главное программа денег стоит. 10т может быть очень нишевым продуктом. Как мой пульт, который походу мало кто покупает.
3. Версия с полноценым удаленным доступом. Без доп устройст. И как раз пульт+модем в районе 10т.
Или же чтобы к этому пульту можно было подключить современную сигнализацию, которая бы общалась через интернет и могла управлять пультом. Хотя бы вкл/выкл…
Нам так не жить-по 10 тыщ пульты покупать
6100 пожалуйста.
6100 это какой?
ПУ28
Дороговато…однако
1. Да, хотел бы.
2. Цену не выше 3500 р., иначе все перекроет блок сим.
3. Все чего мне не хватает в пульте штатном это таймер и удаленный пульт управления, все что визуально там отображается актуально конечно, но имхо нужная один раз информация, в основном не востребована, ну лично мной конкретно, мне хватит знать целевую температуру и текущую, сенсор вообще лишнее, за что не хочется платить
Вам подойдет ПУ-27 в связке с GSM-модемом.
их есть по адекватной цене можно найти, но мне не надо гсм, мне надо тот же блюпуп без всего лишнего
Есть пульт, в нем блютуп. Урезать и делать 10 моделей нет смысла, вопрос стоит про функционал данного пульта
просил мнение, вот оно, сенсор и цветочки за такую космическую цену не надо
rom6816
Вам подойдет ПУ-27 в связке с GSM-модемом.
Пу-27 с модемом за 4000-4500?да ну нах! пусть родной тогда стоит
1. Да, хочу!
2. 5000 — пожалуй, верхний предел цены. Иначе уже неоправданно дорого
3. Как варианты — версия с сим-картой, т.е. GSM. Все-таки bluetooth это ближний радиус действия, а кому-то может требоваться запустить отопитель, когда машина где-то на стоянке. Поскольку это, возможно, заметно удорожает пульт, можно отдельную GSM-версию.
По индикации — мгновенный и средний расход топлива было бы интересно видеть! А также количество, потребленное за последний сеанс работы.
Здорово, что они не стоят на месте и развивают свою продукцию!
Всегда все развивается.
Для удаленного запуска есть GSM-модем.
izhivi
1. Да, хочу!
2. 5000 — пожалуй, верхний предел цены. Иначе уже неоправданно дорого
3. Как варианты — версия с сим-картой, т.е. GSM. Все-таки bluetooth это ближний радиус действия, а кому-то может требоваться запустить отопитель, когда машина где-то на стоянке. Поскольку это, возможно, заметно удорожает пульт, можно отдельную GSM-версию.
По индикации — мгновенный и средний расход топлива было бы интересно видеть! А также количество, потребленное за последний сеанс работы.
Здорово, что они не стоят на месте и развивают свою продукцию!
так модем симком от адверс решает этот вопрос. хотя в принципе симка в пульте интересно было бы, но я думаю это еще удорожит и уложнит конструкию.
Удорожает и усложняет, да. Но и модем — лишний девайс, тоже так себе. Нет оптимального решения, чтобы дешево, компактно, надежно и на века :)
дешево, компактно, надежно и на века
а так бывает вообще?))
да снилось не так давно… :)
1 .да хочу.
2 цена не дороже 5000.потому что купленный планар за 20, работает и с обычным пультом, который шел в комплекте.а оплачивать за него ещё пол цены не камильфо
Цена норм.
Неплохо было бы добавить физических кнопок на основные режимы, сенсорный экран не всегда удобно. Несколько каналов для датчиков температуры. Например, салон вверх, салон низ, улица.
В нем встроена клавиша включения на случай не работоспособности сенсора.
Если брать салонный отопитель то низ это фен, срндняя часть это пульт + можно поставить внешний датчик температуры. Остается вопрос с отображением всех температур на одном дисплее.
на дисплее отображается только 2 температуры, а хотелось бы видеть да, сразу 3 как в ПУ27.
у меня есть оба и после 28го уже не хочешь возвращаться к 27му. но, все же некоторые моменты хотелось бы оттуда.
например запуск отопления длинным нажанием на пульт, а вентиляции коротким. и все 3 температуры видеть.
отличный пульт, особенно интересно, что есть управление с телефона.
А датчик температуры воздушного отопителя в пульте стоит и по нему работает?
можно еще добавить:
— время работы с начала запуска
— расход ГСМ с начала запуска
— потребление аккумулятора
— текущую мощность.
Пока ищу себе бензиновый отопитель, еще не установил. Но наличие такого пульта сильно б перевесило, что выбирать. 4000 — 6000руб — хорошая ценя для него
У нас есть бензиновые воздушные отопители салона. Уже пару лет в производстве, у меня на Соболе установлен 4 квт. www.drive2.ru/l/521584677790679850/
да, видел ваш отчет. А версия на 2 кВт не производится уже?
К сожалению в серию не пошла.
жаль. А 4кВт не помещается по высоте у меня в багажнике.
vadymkyr
отличный пульт, особенно интересно, что есть управление с телефона.
А датчик температуры воздушного отопителя в пульте стоит и по нему работает?
можно еще добавить:
— время работы с начала запуска
— расход ГСМ с начала запуска
— потребление аккумулятора
— текущую мощность.
Пока ищу себе бензиновый отопитель, еще не установил. Но наличие такого пульта сильно б перевесило, что выбирать. 4000 — 6000руб — хорошая ценя для него
В пульте есть встроенный датчик, может по нему работать.
vadymkyr
отличный пульт, особенно интересно, что есть управление с телефона.
А датчик температуры воздушного отопителя в пульте стоит и по нему работает?
можно еще добавить:
— время работы с начала запуска
— расход ГСМ с начала запуска
— потребление аккумулятора
— текущую мощность.
Пока ищу себе бензиновый отопитель, еще не установил. Но наличие такого пульта сильно б перевесило, что выбирать. 4000 — 6000руб — хорошая ценя для него
а разве есть реальная разница в строении дизельного и бензинового фена?
Есть и очень большая.
1. Разные горелки в плане конструкции.
2. Разный алгоритм работы, разная топливоподача.
Потому гибридных, многотопливных котлов не бывает.
Да и что тут говорить, на простых горелках при смене топлива меняется жиклер, а тут устройство на много сложнее чем горелка для приготовления пищи.
я бензиновую не разбирал, но видел тесты дизельных китайцев на всякой фигне, в т.ч. и на бензине. В одном из видео был старший котел от лунгфей, с датчиком качества горения (уж хз как это работает), ну и с бензином вместо дт у котла вопросов к горению не было.
Например вот:
Один из комментариев под видео:
Теплотворная способность бензина 10572 ккал/кг, дизельного 10180 ккал/кг, что туда-сюда сопоставимо. Разница не в разы, потому и работает.
И еще:
Всём привет! Изучал данную тему с использованием дизельной печки на бензине и наоборот, бензиновой печки на дизельном топливе. Понял лишь одно различие между ними что на дизельном отопителе куда подоется топливо устанавливается металлическая сетка которая играет роль испарителя так как на ДТ сложно поддерживать горение в отличии от бензина. А на бензиновых отопителях данные сетки не используются. Единственное что остоется выяснить это точто, может отличаться температура горения топлива и как она повлияет на данный отопитель если использовать его продолжительное время ?
Ну и видео с этой моделью порадило хотелку в таком модуле, а можно как-то качество горения?)))
Я тестировал китайцы на стенде, которые типа многотопливные, херня. Изначально дизеля, на этикетке написано много топлив.
Датчик качества горения это лямбда зонд называется, в автономках это индикатор горения, по нему котел смотрит горит топливо или нет.
Кстати, а что ваш тестовый стенд дает замерить?
Работоспособность и исправность, проверка доп.механизмов. Больше для наших нужд ничего и нежно.
тогда мне не понятно, по каким критериям оценивалось то, как работают автономки не на дт. Они же явно будут работать, вопрос в кпд, выхлопе, будет ли перегрев где-то, нагар и т.п.
Вы либо издеваетесь, либо строите из себя дурачка. Изменять свои комментарии без предупрежения после ответа аппонента тоже не верно. Тем более выше ответил, что даже в самой простой горелке при смене топлива меняется жиклер, это уже ответ о не доступности универсальной горелки…
А если брать многих производителей таких как вебасто, гидроник, адверс, то нет многотопливок. Да их ни где нет.
А тут китайцы с феном за 5000 рублей и многотопливной системой питан1ия, всем внушают доверия. Вы самому себе то верите?
Я дописывал не после ответа, а видимо параллельно, ну и произошел рассинхрон. Драйв не быстро оповещает… Я ничего не утверждаю, а просто собираю информацию. Понятно, что под другой тип топлива нужны корректировки. Но, система питания этих горелок (которые я разбирал) весьма примитивная. Например, тот же двигатель ом602 с рядным тнвд бош, может ездить на трансформаторном масле вместо дт (да почти на любом масле, масленистость критична для смазки тнвд) без перенастройки многие тысячи км, то почему такая простая по принципу работы хреновина обязана работать только на дт. Отвечать на это не обязательно, просто рассуждения. И я не говорю, что китайские фены — самая лучшая штука и надо брать их) если хочется надежно, тихо и без головняка, лучше не брать их…
Вы наверное точно точно издеваетесь, и метлу от мотоцикла не можете отличить, а это очень плохо. Я вам выше привожу пример, более подробно расказываю, в блоге к моему аккаунту есть такая горелка. Так вот: простая горелка, как на зажигалке, назначение — нагреть стакан воды… для смены топлива меняется жиклер. МЕНЯЕТСЯ ЖИКЛЕР. Так как, если его не сменить то не будет стабильного горпния. Тоже самое и с автономками, нужен разный конструктив горелок, подачи топлива и т.д.
Потому без изменения конструктива, не может быть работы. Ну кроме, как в костре.
Я понимаю как работает жиклер обычной топливной горелки\туристической горелки и т.д. и вопрос ставлю не только про бензин, да и принцип действия все же разный, т.к. в одном случае нет принудительного нагнетания воздуха, а в другом есть. Ладно, проехали, тем более, что спорить я не собирался, т.к. пока только изучаю вопрос.
Зачем к примеру мой бензиновый планар катался со мной 2 года в тесте, и не только мой, а десяток другой по стране. Чтобы проверить.
Двойка бензиновая не пошла в серию.
Если все так былобы просто, захотел на бензине, захотел на саляре. Потому и тест ютубовский, не спорю, они все работают на любом топливе, запускаются, греют. Только вопрос: сколько он не на своем топливе отработает?
5la5hka
Я понимаю как работает жиклер обычной топливной горелки\туристической горелки и т.д. и вопрос ставлю не только про бензин, да и принцип действия все же разный, т.к. в одном случае нет принудительного нагнетания воздуха, а в другом есть. Ладно, проехали, тем более, что спорить я не собирался, т.к. пока только изучаю вопрос.
Запустить Планар на бензине не сложно, но только в режиме максимальной мощности и почти без возможности регулирования,
повторный розжиг только после полного остывания.
работать будет, вот только в эксплуатации будет не очень удобно.