Думаю (даже уверен) что не я первый сталкиваюсь с заменой подшипника полуоси на Кирюхах вплоть до 2008 года выпуска. Речь идет именно об этих Каях, т.к. им "повезло" обладать задними мостами с однорядными подшипниками на полуосях. Вот и мой машин один из таких "счастливчиков"!
В общем не буду вдаваться в бла бла бла о тоом как догадался что этому подшипнику ОПЯТЬ приходел абзац, уточню лишь одну деталь… Это СНОВА задний мать его ПРАВЫЙ! Который был поменян три с половиной года назад мною лично. А до того его предшественники были меняны раза 3 или 4! И ВСЕГДА правый!
Короче услышал "родные" шух-шух-шух металла по металлу на поворотах сначала пытался себя успокоить тем, что это только в мороз… Потом тем, что до весны потерпит… А вот ни Х! Шушухи стали громче и настойчивей даже когда потеплело.
Решено! Меняем! Хоть и денег нет и без работы сижу уже пол года… А кому легко? Не сделаешь сейчас, потом дороже будет!
Позвонил, заказал весь ремкомплект, который был в наличии в количестве 2 штук, на следующий день поехал, забрал один. За все (подшипник Тимкен, стопорное кольцо, сальник внутрений, сальник наружный) отдал ровно 6 тыров. Ну вроде УРА что не 8-10, приступил! Но предварительно решил порыться в инете чтобы освежить в памяти процедуру и ньюансы, если такие есть. И нарыл! Что не я один такой "счастливчик" с ВЕЧНО ломающимся правым задним подшипником полуоси! У всех ПРАВЫЙ! WHY мазафака?
А вот и ответ нашелся! У одного из братьев по несчастью здесь же на драйве в обсуждении! Знакомый многим гуру мостов и ходовки Ёногв уважаемый Муссовод написал, что еб…сь вы поцики с этой болячкой по одной маленькой причине — криво посаженному датчику АБС! Вернее его уплотнительному колечку! Мол никто его не трогает при ремонте полуоси и не обращает внимание, на наличие воды и грязи в смазке подшипника… А она там ЕСТЬ и будет всегда, пока не герметизируете датчик как положено!.. Ага… Запомнили!
Вскрытие показало, что не ошибся, это именно ОН — правый! Это видно по потемнению на наружной обойме подшипника на фото:
И по обилию ржавчины и капельке воды в смазке:
А вот собственно и "виновник торжества":
Мягко говоря потрепан жизнью сссука!
Ладно работаем! Распилил, разобрал, почистил, посадил датчик на герметик, сборка!
Новый сальник смазал, установил, подшипник смазал, запрессовал! Очередь стопорного кольца…
И кто бы вот помнил, какой стороной он к подшипнику правильно ставится (с углом или с фаской)?
Не вопрос! Открываем интырнет, смотрим! Фаской к шлицам, углом к подшипнику и… … Б!.. Тудыть растудыть в хвости в гриву богадушумать!.. Вижу что подшипник то я поставил задом на перед…
Это фиаско братан… NO COMMENTS! У богатых свои причуды…
Намераю ноберок… "А вы продаете славянский шкаф?" Короче сгонял, забрал второй подшипник с наружным сальником (еще 4430 рубасов). Спилил свою "тупость", при этом не задев наружный сальник, напрессовал НОВЫЙ подшипник как положено! За ним стопорное кольцо и всё остальное как по букварю!
Собрал, поставил машин на колёса, вот оно ЩАСЬЕ! Кирюха снова в строю!
А насчет причины этого всего безобразия теперь только время покажет! Не зашушухает снова, не полезу туда добровольно! ;) Надеюсь Муссовод был прав!
Всем писа и бобра! ;)))
Комментарии 5
Я смазку вмпавто рубин водостойкую добавляю туда.
Тут есть еще несколько приколов:
Сальник внутри и снаружи тоже менять-один масло с моста подкидывает, другой смазку выплевывает и воду подсасывает, не факт, что резинка датчика абс (посади на герметик, намотай фум ленты. Лучше поискать сальники чуть меньшие по внутреннему диаметру и взять от них пружинки, износ на полуоси точно есть.
Стопор тепловой без разницы по факту как ставить, старый греешь, сбиваешь, переворачиваешь, греешь ставишь (в следующий раз надо новый), гребенку абс, если аккуратно снял, переворачиваешь и напрессовываешь, если пролетает сажаешь на фиксатор резьбы синий (потом горелкой снимешь, если надо).
Датчик лучше бу взять, мультиметром показывает, что живой, а по факту любит голову (металлическую пыль из пластика датчика уже не вытащить, проверил не один раз.
Косяк подшипника на правую сторону=задний мост ушел вправо, соответственно, нагрузка на подшипник (тяга панара слева крепится на сайлент кузова, справа втулки на мосту). Померь, увидишь).Либо панару регулиемую ставь, либо ее делай, либо домиком у кузова смещай.
Подшипники Optimal от исудзу менял трижды, то обойма малая отколется, то сеператор устанет. Ставил GMB (каталожника нет, спрашивал в магазине форда timken u399, дали в промаслянной бумаге без имени).
Если будут уставшие колодки, то тормозной диск обязательно задерет. Советую не точить, не шлифовать, а просто купить фирмы Zekkert (не реклама), за 8 лет с машиной менял задние трижды (подшипники помогли), передние по износу.По деньгам, если нет токарного станка те же.
Маленькая ремарка, 5 лет стоят 33 колеса с вылетом +20.
Чуть не забыл! Комрады, по наставлению поставщика запчастей (замечательный человек), при добавлении смазки в новый подшипник, ни в коем разе не добавляйте синюю (название он забыл)! Она сгорела за неделю у троих наших и пришлось всё менять заново ( по гарантии естессно)!
ТОЛЬКО (он рекомендовал) зеленую Кастрол (не реклама)! После неё никому не переделывали! ;)
синяя -тоже разная бывает, )
Eduardich
Чуть не забыл! Комрады, по наставлению поставщика запчастей (замечательный человек), при добавлении смазки в новый подшипник, ни в коем разе не добавляйте синюю (название он забыл)! Она сгорела за неделю у троих наших и пришлось всё менять заново ( по гарантии естессно)!
ТОЛЬКО (он рекомендовал) зеленую Кастрол (не реклама)! После неё никому не переделывали! ;)
Мсжем синюю уже 20 лет везде! Банка сам ещё с 1970х годов у нас, такая прозрачная с рефлениями, килограмм а на 1.5. И в крестовины её и везде. Лучше нет!)
Да я ж не против синей смазки! Сам пользовался несколько лет на всех своих ТС синей смазкой Мобил и никаких нареканий!
А тут я написал что мой поставщик запчастей ЗАБЫЛ название той, которая горит, и я просто предостерег… ;)