Тут уже точно о замене линз, снятие фары не такой уж и геморой, трудно открутить только один винт снизу подлез ключом на 10. Разбор фары тоже сложностей не возникло. Фара не разбиралась и была точно в родном герметике. Прогревал шов горячей водой из под крана, он у нас горячий и руки обжигает. Этой температуры было достаточно. Заранее открутил 5 саморезов, у фиксатора и одну скобу которая на горячую пробивает корпус и стекло. Интересный метод крепления.
Скажу сразу фары у меня оказались разные. Крепления стекла разные, эл.двигатель корректор положения тоже разные, даже герметики разные. В правом герметик при нагреваний как девочка мягкая становилась и почистить его геморой тот ещё, а у второго герметик твердый и отслоился кусками. Хуже чем казанский герметик).
Фары сперва просто ополоснул что бы не испачкаться во время разбора. Потом после разбора помыл с Фери.
На правой фаре ваще все печально было, корпус на который крепится линза оказалась лопнутая, линза выгорела и ещё корректор слител с крепления. Я не знаю как она ваще светила. Восстановил корпус, клеил на клей космофен, затем просверлил отверстия что бы стянуть проволкой, так и оставил. Затем снутри пустоты заполнил термоклеем. Надеюсь будет держать.
Новую линзу крепил на корпус старой, отпилил отражатель. Корпус пластик, пилится легко. Подкинул шаиб вниз что бы поднять линзу вверх. Машина была стукнута вперёд и фары в креплениях приподняты вверх. Хотел компенсировать и посадить на родные места, вроде как угадал с шаибами.
Отражатель дальнего и линзы протер специальной жидкостью и тряпкой для линз очков. И собрал все на место.
Стекло было уже мутное. Благо есть опять по восстановлению стекл и инструменты. Купил шкурки зернистостью 800,1000,1500,2000. И начал шкурить. Шкурки мочил в холодной воде. На сухую не тер. После шкурок круг с губкой и шуриком и средство для полировки фар.
Результат небо и земля.
Стекло так же высушил и протер средством для линз и тряпкой.
Собрал все на герметик и вкрутил все больтики.
На машине пока не стал вкручивать 4ый винт, вдруг снимать придется. Без него крепко держится. Настроил правую фару по левой и снял левую на замену линзы.
Корректор фар у меня сломанный, все время крутит. Не стал его подключать. Правая сторона будет без корректора.
Комментарии 12
Здравствуйте, как шторку подключили?
В параллель с дальним. И на рычаге поджал контакт дальнего. Что бы при включении дальнего ближний не тух.
Понял, спасибо
Какие линзы покупал? Тоже хочу заменить
Я щас думаю надо было 3дюима брать и сточить просто очки. 2.5 светят лучше, но не фонтан.
Timofey1205
Какие линзы покупал? Тоже хочу заменить
Щас стоят лед С6. Ксенон ярче, но не охото блок ставить под капотом. Щас так покатаюсь, но к лету думаю так и придется ксенон ставить.
Когда корректор постоянно крутит нужно его разобрать и вкрутить до конца пластиковый винт. Он просто слетел.
Я так и сделал. Не помогло. Сдох наверное корректор
Мне такой алгоритм помог.
Как правильно поставить корректор, если его разбирали полностью.
Прежде всего устанавливаем регулятор корректора в салоне в положение "0", что соответствует крайней высокой точки
1.вкручиваем до упора регул. болт
2.устанавливаем плату с моторчиком и кронштейном
3.вкручиваем толкатель до упора считая обороты и потом откручиваем половину
4.потихоньку прокручивая рег. болт назад, вставляем в пазы кронштейна
5.не закрывая крышки подключаем к разъёму и проверяем работоспособность корректора регулятором из салона (положить его надо в таком положении, чтобы было видно перемещение толкателя в щель между открытым капотом и торпедой)
6.если корректор работает нормально закрыть крышку и установить в фару.
Вкратце-бегунок переменного резистора должен быть в середине.
Спасибо, я выкрутил до упора и все. Попробую летом. Щас не хочу уже
Я надеюсь что жлобства с черным отражателем не предстоит?)
Нет. Все в родном цвете. Черный цвет на белой машине инородно смотреться будет.