Замена рычагов и ТО рейки. Рычаги от Рено спустя 80 000 км.

Вчера менял ступицу, хотел махнуть заодно рычаги, но не получилось открутить 2 болта на рычаге, которые держат сайлент-конфетку. С утра поехал поделал свои дела, купил профлист на забор, снегозадержатели на крышу дополнительные, а то одного 3 м мало)), ну и решил заехать на сервис записаться на замену рычагов. Однако был удивлен, что было свободно, то ли народ перестал ремонтировать свои машины, то ли понедельник)), ну не важно, говорят заезжай прямо сейчас)). Пришлось мотнуться домой пяток км за рычагами и вот я на сервисе. На сервис кстати поехал на другой, не тот, где я обычно всегда раньше все машины ремонтировал, там ценник начали гнуть не по детски). Мастер мне понравился, все делал грамотно и быстро, но после замены первого рычага попросил уйти в комнату ожидания))), ну я тоже его понимаю, никто не любит, когда за твоей спиной ходят, дышат тебе в затылок и спрашивают — а это еще походит, а вот это не сильно разболталось))))). После замены попросил проверить/сделать развал-схождение. Сказал не буду делать))), есть люфт с левой стороны рулевой рейки, даже показал). Еще говорит помирают передние сайленты подрамника, ну наконец-то)), сколько же можно)), уже почти 280 ткм пробега, а они не меняны), да у куплены пару лет назад уже. А вот задние в норме. Я конечно смотрел смотрел, но ничего такого там не увидел, стуков нет никаких. В итоге сказал, едь чуть дальше, там сервис по рейкам парни занимаются, а потом если хочешь сделаем развал. Ну поехал я к рейкоремонтникам), не люблю когда в машине по технической части что-то не в порядке). За работу взяли 1600 руб.
Еду метров 500 выше по улице на сервис по рейкам. Там на удивление тоже никого нет, свободно)). Взяли мой авто на диагностику, прокатились, подняли, шатали все и вся)).
Тут мастер молодой парнишка, озвучил мне все в точности, что я уже знал, и что не знал)). Прям точно сказал, что умерли передние стойки стабилизатора (это я вчера сам выяснил), причем только верхние шарниры. Есть люфт в рулевой слева, где механизм подтяжки. А втулки оказывается стоят с правой стороны), я этого не знал, да в рейку никогда в жизни не лазили. Попросил поточнее посмотреть рулевые тяги, т.к. они еще родные, думал может они люфтят. Но нет, мастер сказал в порядке. А вот когда сняли пыльник с рулевой тяги слева, то там была САХАРА (пустыня в смысле)), сушняк полный. Смазали обильно обычным нашим русским Литолом), пыльник на место и подтянули саму рейку на 50-60 градусов примерно (гайку регулировки). Справа где втулки сказал порядок, это радует. За все это дело взяли 1800 руб. Думаю недорого. Там очень сложно подлезать, да и смотрели долго и вообще все в передней подвеске. Когда я от них выехал, парни, машину просто не узнать)), по рулежке это совсем другой автомобиль, наверное как новый)). В общем я доволен как слон. А вот на развал я так и не поехал, странно конечно, но после замены рычагов и ТО рейки руль стоит ровно, машину никуда не ведет. Думаю сгоняю попозже, после замены стоек стаба. Фоток в этих двух сервисах не делал.
Ну а теперь перейдем к обзору рычагов от РЕНО спустя 80 000 км пробега. Покраска у них хорошая, поржавели не сильно. Как я раньше уже писал, что не зря залез под пыльники шаровых на 47 000 пробега. Если бы не заглядывал, то шаровые могли скончаться на 50-55 ткм, что по моему мнению слишком мало для такого узла как шаровая опора. А вот этот пробег в 80 ткм стал возможен скорее всего из-за того, что я тогда все там вычистил и набил смазки под самое нехочу))). По сути, жизнь этих шаровых можно продлевать и заменой пыльников через определенный промежуток времени или пробега. Но опять же, не все так гладко в остальном плане. Большой сайлент скончался к этому пробегу в 80 ткм. А вот конфетка в отличном состоянии.
Дальше смотрим фотоотчет))