Заменил я термостат залил свежи, чистый как слеза АНТИФРИЗ. Залил по мануалу выгнал старую Жидкость(Тосол) с печки, с блока. Все вроде бы путем, стаю гордый, довольный как слон. Смеркалось. Завожу машину и наблюдаю картину Как стрелка подкрадывается к 110С . щупаю нижний патрубок он теплый, то есть циркуляция пошла слабо. но температура растет. Не в состоянии понять собрал инструмент и пошел пить чай и гуглить. И нагуглил схожую проблему где человеку посоветовали проверить обратку и я вспомнил что я не придал значение тому что когда я залил антифриз и после этого снял обратку из нее потек тасол. Я тут же встряхнулся думая проверю сразу. схватил тонки шланг и фонарик . Сдергиваю обратку а с нее пару капель тасола и все. тусую тонкий шлан в нее а там сгустки толи резины толи масла я так и не вьехал. Уже после вычитал что это клапан (хз для чего).
На следующий день достал инструмент снял патрубок с мотора
Зажал патрубок в тески (в легкою)
Взял метровый штырь
Вытолкнул вот этот маленький клапан и кучу грязи из обратки
После все почистил и собрал в обратном порядке
завел машину, нагреть у меня больше 95С не получилось.
да и эти пять градусов наверняка погрешность не оригенального датчика температуры ОЖ.
P.S. Снимал ставил большие VAGовские хамуты — маленьким газовым ключом
маленькие хамуты — пассатижами.
Комментарии 5
Маленький клапан воткнул обратно?)))
да
А зачем он?
я так понимаю что бы выгонять остатки воздуха, а обратно воздух не попадал. Хоть клапоном это сложно назвать.
Основной же патрубок находится ниже воздух то вряд ли