Доброго времени суток, друзья!
Не заходил на сайт уже более двух лет, так как ничего кроме замены расходников и пары сайлентблоков с авто не делал =)
Но… Ещё весной 2021 года произошла ситуация:
Ехал, никого не трогал, застрял у себя в мыслях и совершенно забыл, что нужно соблюдать дистанцию. В последний момент увидел перед собой задницу грузовика, со всей дури ударил в педаль тормоза. Столкновение, к счастью, удалось избежать, однако на приборке загорелась лампа ручного тормоза и АBS…
Проехав ещё какое-то количество метров, понял, что подвеска перестала отрабатывать и стала очень жёсткой. А на переключение режимов вообще никак не реагировала.
Сначала я связал это с ошибкой ABS, так как системы связаны друг с другом.
Поехал на сервис, выявили неисправность "лягушки" педали тормоза (видать сильно я на тормоз нажал в экстренной ситуации))), так же были ошибки по всем 4-м стойкам. Заменили "лягушку", ошибка по ABS пропала.
Прокатился после сброса ошибок, снова прочекали лаунчем. Ошибки по всем 4-м стойкам остались…
Записался к, как мне сказали, толковому диагносту. Запись была аж через 3 недели. Всё это время ездил и подпрыгивал на каждой кочке.
В конечном счёте, приехал к этому диагносту. Он чекал уже с помощью Techstream, и о чудо — а ошибок то нет (перепроверили лаунчем)! И при перемещении положения регулятора, показания с актуаторов меняются (однако только в диапазоне от 8 до 12).
Короче взял с меня косарь за диагностику и отправил с богом, сказав, что авто исправно…
Но моё мягкое место просто так не обманешь, оно всё чувствует =)
К сожалению других хороших диагностов у нас в городе я не знаю, поэтому на проблему пришлось забить. Да и ездил я, в основном, на рабочей машине, а на коротких дистанциях передвижения на прадике, жёсткость подвески можно было и потерпеть )))
Однако сейчас ситуация изменилась и я начал ездить на прадике ежедневно. И с каждым днём стал ненавидеть эту неисправность всё больше и больше!
В общем насмотрелся видео на ютубе, прочитал миллион статей на форуме и на драйве, ну и как все пишут, сделал диагностику, путём установки перемычки в диагностический разъем — ошибок нет.
Далее выполнил активный тест системы Tems, всё той же перемычкой и педали тормоза — всё регулируется!
Путём покачивания машины, чувствуется прилагаемое усилие для его раскачки, и как быстро авто принимает статичное положение. Чувствуется и самый мягкий режим и самый жёсткий! Чувствуется, переключение ступеней регулировки. В общем по всем признакам — исправно!
Однако, как только вытаскиваешь перемычку — всё, подвеска — камень! По ощущениям как на 12-16-ой ступени…
На этом, как говориться, мои полномочия — всё…
Друзья, помогайте, куда ещё глянуть? Инфы по такому же случаю я нигде не нашёл…
А то в голову уже лезут навязчивые мысли о продаже этой замечательной машины =)
Комментарии 51
Встречал где-то Что при включении пониженной передачи на раздатке подвеска переходит в режим спорт.
Может датчик L4 замкнут стоит в раздатке рядом с датчиком нейтралки.
Вот я еще один в кучу, в поисках пропусков зажигания диагност подключал разные сканеры, менял один свой ноут на другой, в общем колдовал .в итоге слетела калибровка датчика рысканья, скрепкой пытался?никак не моргали индикаторы, не калибровалась, не реагировала на танцы со скрепкой, вчера нашел парня электрика кто скинул/обнулил датчик рысканья, вот теперь машина как мячик, гирлянды нет, ошибок нет, за то пришла жесткость 😑
Привет дружище!
Получилось разобраться с проблемой?
У меня тоже такое случилось, всë также как под копирку, и х.з. где и как искать.
Привет. Неа, так не получилось. В итоге поставил обычные стойки и продал))
Решили вопрос
Решили проблему?
Нет, до сих пор мучаюсь))
Когда купил машину решил вернуть стойки темс, поставил такой довольный, ну ща все будет огонь, а хрен там, одна стойка выводила ошибку, меряю стойку все норм, проводку меряю напряжения приходят, поехал к электрику, давай замерять, напряжение приходит, но показания скачат всяко разно, начали копать дальше, проверили проводку от блока до стойки, все целое. Значит чё то с блоком, снимаем, там куча элементов, давай их мерить одна позиция чудит и выдает не те параметры, маркировки на них нет и подбор очень тяжёлый, решено поменять блок, купил контрактный, поставил, и вуаля, все заработало. Блок управления подвеской находится слева в салоне, за блоком предохранителей.
У меня тоже разница в положениях TEMS не чувствуется. Но по ELM сканеру и тесту скрепкой все работает. И при съезде с препятствия иногда пробивает до отбойников зад автомобиля. Поменял задние амортизаторы и ни чего не изменилось. Так и не решил в чем причина, говорят так у всех.
Если пробивает задница, нужно пробовать регулировать датчики положения кузова
Да все уже перепробовано, все форумы прочитаны. Регулировал все, датчики в том числе. Вывод сделан, у всех так. Народ так и пишет.
В прадике стоят два датчика для работы тэмс, в передней части датчик ускорения и в задней части кузова датчик рыскания!
Как их калиброватт?
Через сканер! Есть такая функция в программе, занимает по времени 15мин
Какая функция? В какой программе?
Проф. сканер или тачскрин reset memory akpp
Спасибо !
lotos75
Проф. сканер или тачскрин reset memory akpp
Приветствую . Где в техстриме найти эти датчики? Как называются?
Я на сто делал, что именно он там вводил х/з скан не из дешёвых с прогой не знаком
Думаю, психосоматика в купе с изначально жесткими Каябами.
Был бы где обрыв, система ушла бы в аварию на постоянную 8-ю позицию.
Для уверенности проехаться с подключенным Текстримом. В движении хорошо видно работу ТЕМСа.
В стоячем положении система не работает. Блок управления "командует" актуаторами с учетом показаний датчиков рысканья, ускорения, скорости и даже АБС
Точно не психосоматика, поверьте. На авто реально не возможно ездить, чувствуется каждая кочечка, каждый стык на дороге. При этом На гравийке кидает из стороны в сторону. Чем-то напоминает езду на негружённом рессорном L200, только ещё хуже…
Сейчас по новой проштудировал форум, нашёл несколько владельцев с такой же симптоматикой. Цитирую: "Решение. Первое на что обратил внимание так это на угол поворота руля… был 356 гр… сбросил методом снятие клемы…поставил 0
Второе сделал калибровку нуля замедление и рыскания (скрепкой)
Третье сделал калибровку угла положения кузова…сделал в пределах 10 мм
и вуаля все заработало корабль плывет."
Завтра попробую повторить, авось поможет =)
Скрепками это жесть конечно)))
Текстрим нужен в хозяйстве. Шнур китайский за 10 баксов + вылеченная программа. И все калибровочные процедуры легко можно самому выполнять.
Я скрепкой выявил неисправный актуатор на переднем ТЕМС. Поменял и стало мягче, но не настолько чтобы сказать круто, все равно чувствовал каждый стык, в итоге поменял на обычные Tokico, комфортней стало, стыки практически не чувствуются.
TautString
Точно не психосоматика, поверьте. На авто реально не возможно ездить, чувствуется каждая кочечка, каждый стык на дороге. При этом На гравийке кидает из стороны в сторону. Чем-то напоминает езду на негружённом рессорном L200, только ещё хуже…
Сейчас по новой проштудировал форум, нашёл несколько владельцев с такой же симптоматикой. Цитирую: "Решение. Первое на что обратил внимание так это на угол поворота руля… был 356 гр… сбросил методом снятие клемы…поставил 0
Второе сделал калибровку нуля замедление и рыскания (скрепкой)
Третье сделал калибровку угла положения кузова…сделал в пределах 10 мм
и вуаля все заработало корабль плывет."
Завтра попробую повторить, авось поможет =)
Как это сделать?! Напиши если не трудно!
Aleksandr1231232
Думаю, психосоматика в купе с изначально жесткими Каябами.
Был бы где обрыв, система ушла бы в аварию на постоянную 8-ю позицию.
Для уверенности проехаться с подключенным Текстримом. В движении хорошо видно работу ТЕМСа.
В стоячем положении система не работает. Блок управления "командует" актуаторами с учетом показаний датчиков рысканья, ускорения, скорости и даже АБС
Совершенно верно, тоже сначала мучались, что не меняются показания, потом я предложил диагносту с буком глянуть все в движении, всё работает и диапозоны меняются в зависимости от режима темсов
Но ощущаются все равно слабо, из-за старости уже походу
Режимы переключается в стоячем положении только при нажатии на педаль тормоза. У меня комфорт и полукомфорт — 8, полуспорт 10, спорт 12. Если поставить комфорт и при подключенном тече смотреть на показания, то при движения значения падают до 1-го. Смотрите тему на прадо клубе
Доброй ночи.просмотрите провода на стойках очень часто особенно сзади обрывается провод и вся система не работает только недавно клиенту делал
Доброй ночи. Спасибо за комментарий. Проводка полностью исправна. Проверено)
Проведите калибровку датчиков рысканья и ускорения.
tems работает независимо от пневмы!
Да, правильная мысль! Темс связаны с этими датчиками. И установить нулевое положение рулевого колёса. Steering angle.
666lexus
Проведите калибровку датчиков рысканья и ускорения.
tems работает независимо от пневмы!
Спасибо за ответ, завтра займусь этим. На сколько я понял из форумов, калибровку можно произвести с помощью перемычки? Или нужен течстрим?
666lexus
Проведите калибровку датчиков рысканья и ускорения.
tems работает независимо от пневмы!
Где эти датчики находятся в техстриме?
air suspension ищи
666lexus
Проведите калибровку датчиков рысканья и ускорения.
tems работает независимо от пневмы!
Вот у меня как раз после калибровки рысканья и пришла жестокость
Кстати, да, были жалобы на жёсткость подвески из-за неправильно отрегулированных датчиков высоты сзади.
Одно из простых решений — поставить простые амортизаторы.
Это к тому чтоб не продавать))).
А просто АКБ отключал, минут на несколько?
Пришла ещё одна мысль, написать напрямую в Тойоту (многие официалам пишут).
Та не)) Я покупал с простыми стойками, заморочился, поставил в круг темс и теперь обратно что-ли менять их?)))
Тогда очень вероятно, что что — то было порушено предыдущим владельцем. По чему то же он ушёл с TEMS
Это к тому, что раньше этого ни у кого не было. Как правило, машина древняя, все болячки известны.
Ну на предыдущего владельца грешить всё-таки не хочу, потому что год после установки TEMS стоек я проездил отлично, всё работало.
В этом и проблема, что раньше ни у кого не было)) Уверен на 100% что дело окажется в какой-нибудь незначительной хрени))
может у тебя датчик высоты оторвались от рамы, когда ты так резко затормозил?
Может быть, нужно глянуть этот момент. Хотя пневма вроде адекватно работает.
А разве пневма с тэмсом тоже связаны?
смотрите: диагностика показывает отсутствие проблем. темпс вручную работает отлично- и мягко и жестко, если вручную. вот я и предположил, что все действительно работает отлично, а оторвавшийся от рамы датчик высоты показывает, что машина всегда едет "ровно"- датчики не видят "изменений" в положении кузова и подвеска из-за этого не может работать полностью адекватно, т.к. думает. что машина едет ровно.ну опять же — это лишь предположение.
Спасибо большое, теперь у меня есть хоть какая-то зацепка.
Ещё, я где-то натыкался на инфу, про регулирование положения кузова. Вроде бы, если кузов откалиброван выше или ниже положенного, то, по крайней мере, задняя подвеска работает неправильно.
Ещё раз спасибо, буду смотреть.
да, кстати если зад задран выше- тогда жестко будет)) но это опять же относится к моему варианту- будто при торможении жопа ушла вверх, вырвала крепление датчика высоты и датчик остался в "завышенном положении". Вы хоть линейкой на глазок прикиньте как она сейчас стоит- выше чем обычно или нет.
Сейчас она точно стоит "как обычно", потому что больше полугода прошло с начала этой неисправности))) Я уж и не вспомню как раньше было)
удачи! пусть Ваш прадик снова станет мягкий и комфортный
Благодарю Вас и очень на это надеюсь! =)
Провода все целы на актуаторах? Если хоть один оборван, вся система уходит в максимальную жесткость
Провода целы. Я думаю, если был бы обрыв или КЗ, то была бы хоть какая-нибудь ошибка. Да и при активном тесте стойки работают.
Нужно заехать на сканер к дилеру Тойота если альтернативной станции у вас в Челябинске нет.
Эх блин… Я забыл упомянуть, что этот диагност работает на дилере Тойота, и оборудование у него соответствующее.