Ну вот я и получил машину в свои руки.
С чего же начать? Да начинать надо с простого и важного, освежить кровушку в артериях и венах нашего Heslanta.
Пост больше информационный, может кому-то пригодится. Так что не серчайте. =)
Жирным текстом буду выделять артикул товара, для более удобного поиска. =)
Что мы имеем?
— В двигателе меняли масло где-то более 15 тысяч километров назад.
— В АКПП никто и ничего никогда не менял, да и масло ниже уровня, при этом странного цвета.
— Тормозухи не хватает, да и тоже там никто ничего не трогал.
— ОЖ вроде меняли, но черт знает, что там.
— Ну и в бачке ГУРа какой-то гудрон.
Для замены масла ДВС потребуется:
— Масло: 104533 Motul 8100 X-max 0W-40 5л
— Масляный фильтр: C-1011 Sakura
— Прокладка сливной пробки: MD 050317 Mitsubishi
Дополнительно фильтра двигателя и салона:
— Воздушный фильтр: A-1074 Sakura
— Салонный фильтр: CAC-1106 Sakura (угольный)
Все очень просто, открываем маслозаливную горловину, лезем под днище и откручиваем болт да и фильтр, и сливаем это все. Потом все в обратной последовательности, не забыв залить около 4,3 масла. И все, моторчик шепчет.
Ну, а фильтра… Снял и одел. Единственное, тот салонной фильтр, что я указал, несколько больше положенного, поэтому дверцу за ним нужно хорошенько поднадавить, а то толстяк убежит. =)
Для замены масла в АКПП потребуется:
— Масло АКПП: 103221 Motul Multi ATF 11л
Замена выполнена практически полная, с замещением. То что было вылито, было похоже по цвету на масло из дизельного двигателя трактора Беларусь, оно было ужасно черное, а магнитная пробка полна стружек.
Но ничего, слили то что имеем. Затем отсоединяем шланг насоса, заводимся и подливаем масла, выдавливая старое наружу, пока из шланга не польется свежая розовенькая кровушка. =) На все эти манипуляции хватило 9,5 литров, так что можно покупать 10л, вместо 11л. Смело. =)
Для замены масла в ГУР потребуется:
— Масло ГУР: 100317 Motul DEXRON III 1л
Для замены масла ГУР, был выбран метод для ленивых. Взят бооольшой такой шприц и выкачано все масло из бачка, налили свежее. Покрутили рулем, и повторили все манипуляции несколько раз. Пока масло не стало красным. Все очень просто, правда здорово насвинячили в подкапотке. =)
Для замены ОЖ потребуется:
— ОЖ: 101070 Motul Inugel Optimal Ultra 5л (Концентрат)
На наших машинах, эта манипуляция — просто песня. Открываем краник внизу радиатора, и ждем пока сольется старая жидкость. Была довольно свежая, но менять так менять.
Прогоняем потом 2 раза всю систему дистиллированной водой и заливаем все 5 литров концентрата в систему, а сверху еще два литра дистиллированной воды. Итого, имеем очень хорошую ОЖ, которая никогда не испарится =) и не замерзнет.)
Ну и конечно же мы сменили и тормозную жидкость, но это уже совсем другая история и связана она с тормозами, о которой я поведаю в следующих сериях.
Надеюсь пост покажется вам не нудным, приму критику в дар.)))
Комментарии 24
Подработку бы не помешало отмыть
Думаю этот мотюль взять в 1,8 TSI Как он?) Лучше Шел?))))
Лучше ли он Шелл — не знаю. Но масло хорошее!=)
Да Вы сударь АДЕПТ Мотюль)))) А почему не Мобил? (наверное многие фанаты этого бренда хотели задать этот вопрос, но стали)) Я кстати тоже планирую по-теплу замену масла в ДВС и в Гуре, по марке масла пока не определился от безделья.
Не знаю, просто нравится, наверное маркетинговая промывка мозгов действует.)))
А так…
По маслам двс множество хороших отзывов. Плюс конкретно 0W-40 по ценам у Мобил близко к дорогому Мотюль, ну и у Мотюль удобная 5 литровая канистра.)))
По автомату MultiATF из мультяшек, их масло тоже лучшее по тестам. Заводское как то не хотел брать, потому что на заводе все используется на грани качества. То есть только то, что проходит по определенным стандартам, то что будет лучше — будет дороже, а в производственных масштабах это не выгодно. Вот примерно такая идея была.
По тормозухе также слышал хорошие комментарии. Тормоза становятся немного такими упругими, по эффекту это как раз и было. Так что не прогадал.
Ну а остальное для полного комплекта закуплено, так как доверяю бренду.)))
Масло у Мотюля дороже Мобила?
Ну я по 3600 за 5л отдавал. Конкретно Mobil 1 0W-40 так же стоит в целом.
Мобил вроде за 4 литра в такой цене. Ну да хрен с ним, надо по буквам посмотреть, кто выше классом.
Оба SN. Сейчас глянул в екзисте, Mobil 1 0W-40 5 литров стоит 3700, а мой Motul 3200. Подешевел. =)
А кстати, это же Тоталевский бренд? У тебя до этого что было залито? У меня на работе Гал, меняли на нём масло — на сервисе Шела не было, они промыть решили, т.к. залили Мобил — типа промывка из-за смены марки масла. Это реально или развод?
Был залит неизвестный Mobil с пробегом более 15 тысяч.
Вообще я считаю, что промывка перед сменой марки или типа масла — ерунда.
Во первых потому что, часть жидкости в двигателе все равно остается, в том числе и промывка, а какая она по характеристикам хз.
А во вторых, масло, оно и есть масло. Если до этого было плохое масло и оно как то ездило, вы его слили и часть его так или иначе останется, вы разбавите хорошим. Что в любом случае будет лучше.
При следующий сменах его остаток будет стремиться к нулю.
Лично, на Гольфе, менял масло от синтетики до минералки разных вязкостей и производителей. Как он ел 1 литр на тысячу так и ел. И ездил норм.)))
Так что в целом на простых двигателях можно наверное любое масло использовать, лишь бы не веретенку или подсолнечное. =)
У дорогих масел просто фишка в том, что они сохраняют свои смазывающие свойства даже при очень высоких температурах. Это требуется на мощных и турбированных двигателях. При работе на высоких оборотах.
А я постоянно даю высокие обороты, поэтому и брал масло серии SN от проверенного производителя.
Плюс меняю каждые 10 тысяч. Вот уже два раза сменил масло. =)
Всё правильно, у меня приятель работает слесарем на офиц. Сто Рено\Ниссан, ну и машины своим по выходным чинит иногда. Совет даёт такой — масло максимум 10 тыс, и желательно фильтарок на 5 тыс выкрутить и новый поставить. На Логане у меня так получалось, а вот здесь фильтр вниз смотрит, хз сколько там вытечет. По промывке — да, останется однозначно что-то в движке, а промывка это та же веретёнка, только моет по-лучше.
Да фильтр менять запара без масла. Да и тачки не спортивная и не высокофорсированная, 10 тысяч вполне хватит.=)
Меньше, уже для тюненых и спортивных тачек.)))
Ну да, 10 тыс и за глаза. И в коробке он говорил — 60 тыс и на замену.
Ну вот в коробке не меняли 160 тысяч, теперь буду менять каждые 60.)
О как, 160 многовато.
Ну я там и написал, его было ниже уровня, плюс оно было чернее ночи.)
Ладно Серый, давай, спокойной ночи, пора спать)))
Удачи, всего хорошего!=)
Hespect
Ну вот в коробке не меняли 160 тысяч, теперь буду менять каждые 60.)
А какой пробег для замены масла в акп указан в сервисной книжке ?
Не помню, что написано у Галанта. Но на сколько мне известно, в наших условиях первая замена 90 тысяч, а дальше каждые 60 тысяч. Меньше — лучше. Но думаю интервал в 60 тысяч был бы нормальным. =)
Масла в двигатель как то уж много ушло.
Хм, а вы правы, вроде 4,3 надо для заливки.)))
Хорошее начало! На жидкостях не экономили.