BMW X5: первые впечатления

Спасибо)
Очень сложный вопрос. Бензин (B58 40i) весьма экономичен, тяги у него с запасом, он надежный и в целом приятный, но дизель тоже имеет свой шарм в плане момента. Я просто не люблю лишний звук и вибрации от дизеля, поэтому скептически к нему отношусь, но может быть и зря.

При идентичных комплектациях я бы точно прям брал бенз! Тихо, быстро, хорошо на трассе, надежно.

Спасибо за мнение, я тоже склоняюсь к бензике, дизель дорогой в ремонте очень! Удачи!

Спасибо!))

К сожалению, вынужден согласиться. Ушла эра драйверских БМВ, и как бы люди не кричали что "в 90-х было лучше", именно F поколение застало рубеж технологий и отдаление драйверской составляющей в БМВ. То есть, в F поколении достаточно технологий (CarPlay, проекция, различные другие функции), но драйва в них значительно больше, чем в G.
А вот с точки зрения того, чтобы машина подходила под любые условия, G больше напоминают хамелеона.

Вы сейчас про F15 в сравнении с G05 в том числе ?

В том числе, да. Я на F15 мало ездил и понятное дело что в базе (типа Калининграда) этот авто не удивит, но если брать более наполненные версии и комплектации, все F поколение больше вовлекает водителя в процесс управления

Я свой путь бмв начинал с е70 и очень тёплые воспоминания остались о нем. У товарища был ф15 на котором иногда я ездил и после он приобрёл г05 и я так скажу ф поколение мне показалось более драйверским. Г поколение не до конца мне понятно. Возможно при длительной эксплуатации можно будет сделать выводы.

G поколение более комфортное и технологичное, но вот с драйверсикими моментами один нюанс: тачка вообще не об этом, поэтому и кажется более скучной за рулем. А вот в плане повседневной езды это очень приятный авто

Обязательно распишу в следующие 2 недели. Глобально, не могу сказать что хотел бы больше комфорта, но есть нюансы. Забегая вперед, Макан значительно интереснее, а вот подробности уже будут в посте)

Очень интересно, будем ждать! Особенно про макан)

Да кто его знает, что там будет?) По М3 полнейшая тишина, поэтому есть шанс что летом акцент будет вообще не на БМВ…

Тогда лучше приору 😄

В связи с последними событиями, именно ее и будем брать, за 10 млн)

На твоём мести бтр уже рассматривал 😄

Местами неплохо, но сама английская кухня не богата изысками)
Я бы назвал это "хочешь жрать? На!" 😅

Овсянка, сэр

?

Камера на всех БМВ, к сожалению, зафиксирована. Меня самого это дико раздражает.
Пороги — та же история. Как будто специально все оставляют как есть.
Carplay — та же тема.
Тормоза — пока норм.

Глобально, в машине тьма продуманных мелочей. Вот это по-настоящему радует

Смотря что стоит. Мои большие капучино не сильно мешают, хотя я соглашусь что слегка загораживают доступ. Мне это нравится, так как я знаю что ничего не будет летать по салону, да и как еще можно было организовать это пространство?

Беспроводной зарядкой я не пользуюсь, не вижу смысла. Подключаю провод и кладу телефон в подстаканник.

На Мурано не ездил, но в тех же Порше с этим делом очень плохо. А в БМВ удобно. В М4 клал телефон справа от ручника. Он никогда не улетал, его было удобно доставать и вопросов это не вызывало)

Спасибо)
Пока не дошел до CarPlay и прочих моментов. Надо же что-то оставить для следующей записи))

Спасибо!) eBoost я не пробовал, а двигателем B58 я прям очень доволен. Молодцы БМВ)

Спасибо!) Ушастый выручает мой блог

Да вот как раз и удивило то, что особой ветренности в этот раз и не заметил)

Всё верно он сказал сьедает эмоции !

И коробка автомат тоже! Нужен корч на механике без кондея😂

Сравнивал x45e на пневме и x40i без неё. На первом и эмоции и комфорт.

😁👌рад за вас !

Теперь страшно на м-ке с м подвеской ехать (друг недавно купил и обещал прокатить). Пишут, что вот где эмоции.

На пневме нет комфорта?

Есть

А почему не взяли дизель ?

В США нет дизельных двигателей

Ну ничего, встанете с колен и у вас появятся, а пока крепитесь 💪🏻

При местной цене на дизель вся экономия наверняка будет стремиться к нулю.

Я даже не знаю как это объяснить… Пневма как будто создает дополнительную воздушную подушку, которая с одной стороны дарит комфорт и возможность менять клиренс, а с другой работает как демпфер, поглощая часть обратной связи.
На выходе, чуть хуже ощущаешь что происходит с авто, а от этого и эмоций меньше)

Соглашусь.
Эксплуатация Е71 на железной подвеске и Ф16 на пневме вызвала у меня такие ощущения: "деревянность" первого и "аморфность"( вкупе с некоторой долей ненатуральности (с одновременным повышением комфорта) у второго.

думаю на г05 совсем другая пневма, нежели просто задние пневмо балоны на е и ф серии. На прошлом е70 были, различий особо не почувствовал с е70 без них, и там и там был адаптив драйв.

Потому что, как вы правильно написали, пневма до G серии только сзади, и на ощущение машины не особо влияет. А вот в новом Иксе пневма скрадывает чувство дороги.

Спасибо)

Надо попробовать такой конфиг. У меня спорт индивидуал стоит в режиме спорт для двигателя и руля, а коробка и подвеска в комфорте. Я это сделал для плохих дорог)

Поддерживаю, спасибо)

Сильно зависит от погоды. Я больше всего люблю весну, так как уже тепло и позитивно, но еще нет летней духоты)

Очень рекомендую Вам второй половину февраля, будет уже выше плюс 10, тепло и уже не так ветрено: невероятно приятно после российской грязи и снега пройтись в лёгком пальто, весеннем шарфе с крепким кофе вдоль Темзы))

я ещё не был, думаю в середине апреля на недельку слетать

Люди вообще странные — на полном серьезе утверждают что вонючий, тарахтящий и мертвый после 120 км/ч дизель во всем лучше бензина))
Это наверное те же люди, которые считают что кроссовер способен дать столько же эмоций от управляемости, сколько седан или купе. Мир полон заблуждений)

Ну уже не такой тарахтящий если у вас не бомж версия а есть двойные стёкла в круг это раз, два это то для чего нужна эта тачка, если надо чтобы после 120 ехала то легкий чип и вперёд, насчёт вонючки, есть такой момент) но ликвидность и надежность это в сторону дизеля все таки, хотя у самого стоял выбор между 40 бензом и 30 дизелем, слез с пятёрки 530 бенз, и по моим ощущениям дизель после 100 не едет))

Правильно ли я понимаю, что чтобы не слышать тарахтящий дизель, надо брать двойные стекла?)) Ок, это из серии "прячемся от проблемы". Все равно звук его слышно, и если не ездить в другие области пару раз в неделю, смысл непонятен. Значительной экономии я не вижу (по сути небольшая разница в расходе — копейки), а вот минусы для меня налицо.
Тут каждому свое)

Каждый хватит свою калитку, но я не против бензина, у меня он был, и только положительные отзывы, но если мы берём дизель 40d и бензин 40i то дизель дороже, ликвиднее, и объезжает бензин на раз два😄 и комплектация богаче, тут никто не хочет бензин унизить, просто факты…

Вот я как раз со всем несогласен, кроме комплектации. С комплектацией не спорю — отсюда и название, Биченок)
Я ездил на 40d, и единственное что понравилось (кроме комплектации), это интегральное рулевое. Кроме этого, ничего не зашло. Да, тяга на низах мощная, но мотор неприятно крутить (а мне именно это и нравится). По динамике, у них идентичные показатели в паспорте, но в жизни 40i уделает 40d, особенно после 100 км/ч. Вот как раз то, что 40d не особо едет меня и удивило, когда ездил на такой машине.
В остальном, это другой мир, когда есть и панорама, и интегралка, алькантара на стойках, вентиляция и так далее.

Для интереса гляньте на ютубе замеры Асатура, 40i поехал ровно паспорт свой (5.5), а 40д поехал 5.2🤷🏻‍♂️
По 0-200, так же на драйве есть данные (от владельца 40i кстати), где наглядно показывается что 40д обьедет и в этой дисциплине.

А что касается чипов, в группе в телеге у нас есть и 40д на ст1 и 40i на ст1, и едут они нос к носу)

У всех есть свои плюсы, узко мыслить что бенз лучше в одну калитку, рыночные условия не врут, ликвидность тому показатель.

Бенз хорош для реально быстрых машин, но это не про 40i, это про М50i, Х5м.

Про расход, тут дело не в экономии абсолютно, а в комфорте от редких заправок.
Ты же понимаешь что в том режиме, где 40i у тебя показал 10,5л/100км, 40д покажет 7л? (На драйве могу скинуть ссылку, где у человека на Х7 40д, до 6.8 расход спускается).
А в обычных/резких режимах где 40i покажет 18-20, 40д покажет 11🤷🏻‍♂️

Это тупо гораздо удобнее когда тебе надо реже заезжать на заправку, я лично готов поступится этим комфортом только лиш в угоду реальной производительности (м50i, x5m), а не мифических оборотов и 300-400км/ч))

Я не называю 40д плохой машиной. Лично мне она "не зашла", но тут дело каждого. Если на драйве "есть данные (от владельца 40i кстати), где наглядно показывается что 40д обьедет и в этой дисциплине.", я бы с удовольствием посмотрел, но я такого пока не видел.

Чипы мне не интересны, это я уже оставил в прошлом. Речь про сток)

А ликвидность не говорит о том, что машина хорошая. Вот камри максимально ликвидная, а М4 нет… Но мы же знаем, who is who?))

Расход: он будет чуть меньше, но я не считаю это существенным. Возможно, потому что на контрасте с M4 и G63 для меня Х5 не шибко часто требует заправки.

В общем, подводя итоги, мне бензин ближе, а экономия топлива меня не манит, причем от слова "совсем". Она скорее ассоциируется с отсутствием драйва, но это лично для меня)

Согласен, плюс еще дизельный подхват с места, со светофора дух захватывает)))

😂 это вы о каком дизеле говорите? Он давно уже не вонючий, не тарахтящий и едущий после 120) Плюс ко всему економнее, в некоторых режимах тяговитее, надежнее и намного ликвиднее

Я говорю про 3-х литровый дизель в стоке, подванивает на холодную, я писал ранее в бж, по поводу тарахтения, наоборот с двойными стёклами его вообще не слышно практически, да и не сильно на улице он тарахтит, ну это мое мнение, по поводу того что он после 100 не едет, это факт, если элементарно сравнить с 530i, у которой тяга до последнего идёт, а у дизеля до 100 только интересно, потом увы…

Про надежность — уже не актуально.
Несколько постов было про так дизеля отрыгнули чуть ли не после выезда с салона.
А про б58 пока не встречал такого.

У меня дизельный G30 воняет и тарахтит например.

Он как был, так и остался вонючим) Любой авто лифт или парковка это сразу же показывают. Тарахтит как и раньше, правда чуть больше шумки под капотом, а после 120 он едет разве что для тех, кто до этого ездил на камри на вариаторе))
А про экономность вообще смешно слышать. Разница в расходе — гроши на фоне стоимости покупки и владения автомобилем.
В общем, для меня это чисто пенсионерский выбор, но тут уже дело каждого)

Да что вы говорите, все что выше написано не так, Я владел десятком бмв в том числе большинство из них были бензиновые. Свой вывод Я сделал только из личного опыта. Пенсионерский выбор и камри на вариаторе 😅, вот именно по сравнению с ней бенз может и лучше 😅.

"все что выше написано не так" — дальше наша дискуссия не может развиться — мнения субъективные :)

40i хорош а кто на нем не ездил говорит плохо 😞 ну мёртвый после 120 дизель это в основном 30d или 25d в большом кроссовере нежели в седане

Согласен, очень интересно посмотреть 530i против 530d именно с 80-100км, со старта там все понятно, а вот с ходу очень интересно…

Это как раз у Вас стереотипное мышление. В каком месте современный дизель воняет и тарахтит? А про то, что не едет после 120 Вам кто сказал? Вы сначала сами прокатитесь на 50д или даже на 40д, а потом пишите такие глупости

У меня 530d воняет и тарахтит. Возможно в 40d с мочевиной получше с этим.

А к чему стереотипы, если я ездил и на том, и на том? Дизель как вонял, так и воняет — в этом тоже убеждался неоднократно. И после 120 он едет лишь для тех, кто не претендует на нормальную динамику. Ну нет там норм жизни после 120 — все происходит очень вяло…
50д по паспорту быстрее 40i лишь на 0.3 секунды, при этом дороже, дизель (для меня это минус) и не дает удовольствие от звука. Я такие авто не понимаю… Не мое

Тссс, я еще свой дизель не продал. А то все покупатели разбегутся 😂

Ладно, постараюсь потише))

этого с каеном нужно сравнивать

Они конечно в разных классах, но я позже напишу сравнительный обзор, думаю к концу февраля или началу марта. Между Cayenne и X5, по езде, X5 несравнимо интереснее. Просто небо и земля, в плане эмоций от машины (я не про салон или внешность).
А вот Макан местами будет поинтереснее Х5)

Спасибо!)

Спасибо!)
Я с предыдущими авто как-то привык, что не получается миновать страха отсутствия нормальной заправки, а тут ситуация совсем другая)

Богатеи они такие ага

Ну да, оставим без внимания твой автопарк?)

Лё Дошираком, ты хотел сказать (:

Лё Дошираком с Лё Биг Маком ))

простолюдину х5 кажется дорогим, да

Пардоньте мою простолюдимость ))

это я к тому, что аналогичные по размеру модели порше/мерседес стоят ещё дороже :)

Ну так я не про стоимость и прочее, а про формат: это же по сути семейная машина, если брать ее классификацию. Различные E63, S Class, 8 Series и прочее — вот это прям статус, да.
В общем, у каждого свой взгляд на авто, но я считаю Х5 все же не про лухари и т.п.)

По сравнению с ними да, но Х5 это уже высокая статусность. По крайней мере во Франции — однозначно.

мне кажется, что в европе статусность — это феррари какая-нибудь, на остальное даже бровью не поведут :)

Не кажется — а так и есть. 50 раз бывал в Ойропе .

Возможно, но для меня есть 3 породы: порода лоска (Rolls Royce, Bentley etc.), порода с точки зрения технической (BMW M2/M4, Alpine A110, Porsche Cayman/Boxster, etc.) и порода в плане типичной статусности (S-Class, Range Rover).

Так вот, последний формат мне вообще не интересен)

Спасибо!) Мальчик, ориентал. Еще котенок, но очень быстро растет)

Спасибо!)