Долгое время меня не устраивал нерабочий датчик температуры охлаждающей жидкости и старые патрубки системы охлаждения. Дождавшись момента, когда машину можно на несколько дней поставить в гараж на ремонт, я занялся заменой патрубков в системе охлаждения и заодно попытаюсь разобраться с датчиком температуры ОЖ.
Слил тосол с радиатора через краник внизу радиатора.
Подробно останавливаться на том, как поочередно снять патрубки и померить штангенциркулем необходимый внутренний диаметр я не буду.
В домашних условиях было выяснено, что термостат не открывается. Вместе с новыми патрубками буду искать ему замену.
Для меня остается загадкой: около двигателя есть гайка, к которой прикручивается провод (фото "датчик?").
При включении зажигания стрелка падает на 40 и не поднимается. При выключении зажигания возвращается на 110. При отсоединении провода — датчик температуры остается на 110. Сама гайка до конца не вывинчивается (вывинчивается на ~10 оборотов и дальше прокручивается). В вывинченном положении при подсоединенном проводе датчик температуры остается на отметке 110. Как проверить работоспособность данного узла и есть ли возможность его демонтажа?
Комменты 3
Это датчик температуры ОЖ… А если ОЖ не залита, то и показывать нечего…Если надо заменить, то просто выкручиваем.Его поведение(при вкл./откл. зажигании…), норма, т. е. включил зажигание…стрелка(с 110…), ушла на 40, а далее(по мере прогрева ДВС.), поднимается до~85…Кстати…а как проверял термостат?
в кипяток на минут 15 положил — он остался совсем закрытым.
Датчик температуры ОЖ не выкручивается до конца.
снять резиновый патрубок, засунуть отвертку и надавить на датчик предварительно выкрутив его, если ты конечно ему голову не свернул
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти