Параллельно с мучениями в отношении ковриков происходят и ещё некоторые события, о которых хочется оставить запись.
Вообще, ловлю себя на мысли, что именно рассказывать отдельно о хорошем как то и не хочется. Даже не то что не хочется и нечего, а просто ничего в голову не лезет. Ведь "хорошо" это когда проблем нет, а проблема это что-то более конкретное и удобное для повествования, а в большинстве случаев и более интересное для читателя. И, хотя хорошего явно больше, и несмотря на явное удовольствие от эксплуатации этого автомобиля, бортжурнал больше напоминает череду каких-то не самых приятных ситуаций и замечаний. Но лично мне и читать об этом как-то интереснее.
И так, в очередной раз открывая заднюю дверь ты обнаруживаешь тот самый косяк, о котором много раз читал, но явно не думал, что столкнешься. Но есть определенные типичные проблемы, которые проявятся в ЛЮБОМ случае. Конечно, если это изначально не предупреждать. Почему в любом? Личный пример в том, что задние двери в моем случае открывались однозначно менее 10 раз с момента покупки. Однако, повреждение ЛКП в области задних дверей уплотнителем, скорее всего связано не с частым открыванием двери, а непосредственно с нормальными деформациями кузова и взаимодействиями его частей во время езды. И локализация этого типичного места тоже не удивительна, т.к. именно там находится более плотная ответная часть уплотнителя двери, который и натирает лак.
И тут, насколько я вижу, владельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, делятся на два лагеря. Первые находят пути наименее травматичного и наиболее прагматичного решения проблемы. А вторые на волне вселенской несправедливости сломя голову бегут к дилеру на перекраску целого элемента кузова, раз это позволяет гарантия. Как по мне, надо иметь понимание, что дилер, конечно, перекрасит вам бесплатно хоть весь автомобиль, если этого потребует гарантийный случай, но во-первых, проблема натирания от этого никуда не денется, а во-вторых, качество покраски дилера будет волновать в последнюю очередь. И, если вы считаете, что логикой "пусть делают, ибо нечего тут!" вы кого-то на место поставили и чему-то научили, возможно, вы сильно ошибаетесь.
Впрочем, каждому своё.
Поскольку повреждение само по себе небольшого размера и дошло только до грунтового слоя, я решил заклеить эти места небольшими участками бронепленки. Приобретена бронепленка 3М, рулон шириной 19 мм и длиной 10 м. Естественно, штука полезная и пригодится ещё не раз, поэтому хоть и обошлось это дело в 1890 рублей, о покупке не жалею. Тем более, сам материал хорошего качества, довольно эластичный и хорошо ложится.
Внутри подробная инструкция с описанием всего процесса. Обрабатываем спиртовым раствором рабочее пространство, отрезаем нужного размера кусок ленты и медленно накладываем, разглаживая и удаляя пузыри. Хоть в
инструкции указан температурный режим при работе от 18 до 25 градусов, но и при -7 вне помещения всё нормально легло. Если вдруг будет отходить, просто переклею, кусок небольшой. Но пока намеков нет.
Сама по себе пленка довольно прозрачная и в глаза явно не бросается.
Касательно других мест возможного повреждения ЛКП пока всё спокойно. В планах летом проклеить участки на передних дверях, возможно и под задним номером.
Ещё одно наблюдение — появление коррозии на тормозных барабанах задних колес. Может, причина в наших Московских реагентах, но в середине первого же зимнего сезона такую картину увидеть не ожидал. Или это привычная ситуация?
Комментарии 34
По поводу барабанов надо к дилеру попробовать обратиться по гарантии.
Гарантия не распространяется на эти части тормозной системы. Тем более, поверхностная коррозия частей ходовой системы, никак не влияющая на эксплуатационные характеристики. Пройденный этап. Так бы все побежали.
А стык крыши и заднего крыла больше не трескается?
Сейчас сложно судить, постоянно снег и наледь, либо вода в этом месте. Небольшие трещины там сразу были, вроде больше не растут.
С барабанами такая же херня. Купил накладки, по весне присобачу))
Не думаю что это связано с жескостью кузова, скорее всего с качеством жёстких частей уплотнителя. У меня на Каптюре с одной стороны и именно у двери, которой часто пользуюсь.
Делаю такой вывод потому что при покупке уже знал о таком уязвимом месте и в первые дни обратил внимание на эти места — всё было хорошо. С тех пор задние двери открывал действительно менее 10 раз, а уж левую так вообще раза три. Вот не вожу я пассажиров сзади) Поэтому, хоть и уплотнитель жесткий, был бы он плотно фиксирован, то ничего бы не натерло. А если натерло, то значит какие то микровибрации или деформации кузова в этом месте присутствуют.
Возможно. Я вожу сумку и различные бумаги по работе. Поэтому левая задняя самая популярная после водительской. На правой подобного нет. Но о причине спорить не буду, они могут быть разными.
Барабаны начали ржаветь ещё будучи залежами руды. Свои накрыл накладками.
А меня не парит, все равно грязь постоянно.
Точно также сделал. Наклеил полоски плёнки). А насчет барабанов, я в ноябре когда менял колёса, ржавчины почти не было на них. Весной если появится, то покрашу, думаю. Тоже считаю, что накладки не решат особо ничего, а только больше добавят ржавчины. Ну внешне конечно они будут смотреться, это да
На барабаны пластиковые накладки, а уплотнения хорошо промазать силиконовой пастой.
Мазал осенью силиконовой смазкой все резиновые уплотнители. Как оказалось не зря в плане отсутствия примерзания. Но от таких моментов, как видно, не спасло. Насчет накладки на барабаны есть определенные сомнения — не будет под накладкой ржаветь ещё больше?
Не будет, там контакта с реагентами не будет, мазали именно пмс-100? Или просто попшикали?
Силиконовой смазкой в аэрозоле на тряпку и промазывал уплотнители.
Конец лета и осень до снега и реагентов отъездил без намека на ржавчину на барабанах. После первой "каши" с песком и солью сразу баоабаны покрылись пятнами ржавчины.
Ну вот та же ситуация.
Во время переобувки на зиму обработал барабаны мангальной черной краской с баллончика. Хоть она и термостойкая, и обезжирил как следует, но ржавчина один черт пролезла. Пластиковые накладки весной к переобувке закажу.
Скотчем заклеил и все дела)
Машине месяц. Пошла коррозия на барабанах.
Летом зачищу и покрашу хамерлайтом.
Оклеил все потенциально проблемные маста в проемах дверей не дожидаясь протира. Плюс под картами дверей.
www.drive2.ru/l/567328484674765290/
Барабаны покрасил через год. Но они практически сразу были ржавые.
www.drive2.ru/l/594198349834381359/
Проклеили мне эти проблемные места, но не до конца. И натерло точно там же)
К дилеру не поеду, потому что нервы тратить не хочется.
Барабаны сразу после покупки покрасил в 2 слоя термостойкой краской, без грунта. Начали вылазить точечные рыжики.
Термостойкая не нужна. Обычной по ржавчине достаточно.
Печалька. Машинке всего 3 месяца. 🤦♂️ Главное, чтобы теперь не зацвело под плёнкой.
Побольше, около полугода автомобилю. Ну, косяк не эксплуатационный, а скорее конструктивный. Зацвести не должно, до металла не протерло.
У меня сильнее протерло. Мороз и отсутствие теплого гаража пока никак не дают проклеить пленкой задние проемы дверей. Передние двери заклеил осенью изолентой
Я клеил в холод (до -10). Как мне кажется, там не такие размеры участка и внешние воздействия, чтоб сильно влияла температура на качество поклейки.
Золотые слова! Потом доказывай покупателю, что ты по гарантии просто натиры красил.
На счёт барабанов я поставил пластиковы накладки, цапфы и центр барабана смазал алюминевой смазкой ещё летом.
Вид имеет. Как-нибудь выложу
В бж глянь где ещё надо клеить
На первом дастере барабаны так же ржавеют.
Ржавые барабаны-это наследие 1G, я свои покрасил краской по ржавчине летом, если ржа полезет опять, куплю накладки пластиковые.
Ставил накладки. На эту тоже куплю и поставлю при смене колёс весной.
Барабаны это боль… Либо красить, либо крышки
Передние двери на против зеркал с внутренней стороны тоже натирает нужно проклеить.
Да, вот эти места и в планах проклеить.