
Краткий отзыв о Nissan X-trail II 2.0 l CVT после пробега в 7 тысяч и владения в 5 месяцев.
Данный автомобиль был приобретён от безысходности в определённую точку времени и отсутствия других альтернатив за вменяемые деньги.
Купил его достаточно спонтанно для себя как и предыдущий икс. Немаловажным фактором был его вместителтный багажник, не самый маленький клиренс.
Также критерием был чёрный цвет, люстра и люк 4WD, рестайлинг, иначе этот автомобиль для меня совсем не интересен.
И так об автомобиле :
Простыми словами это городской достаточно "Пенсионерский" кроссовер.
Если бы не обстоятельства наверняка я бы никогда не купил данный авто)
Начнём с плюсв которы я подчеркнул для себя за это время.
‐Вместительный багажник
— Салон трансформируется в ровный пол, можно спать, перевозить холодильник;)
‐ Относительно удобная посадка водителя
— Клиренс (относительно пузотерок) 210мм
— Обзорность (Хватает обзорности как в окнах так и зеркала)
— крепление isofix
— большой люк в тёплую погоду открыть в кайф
— подвеска средней мягкости
-4wd подключаемый. Какой ни какой а есть
-Антизанос (Работает вроде адекватно)
— Системя помощи спуска с горы (Использовал пару раз по снежному спуску, впринципе понравилось)
— Тормоза ( В сравнении с C-RV, их тут хватает на 2х литровый мотор. Ни по городу ни по трассе дискомфорта у меня не возникло пока. Црв по трассе — диски быстро нагреваются при интенсивных обгонах и они плывут, сдесь такого не заметил.
— двери закрывающие пороги (не мараешь штанину когда садишся или выходишь)
— Не самый плохой свет "НО" если поставить хорошие лампы.(Дальний + люстра бомба)
— Нормальный объем бака (65л)
— Подогрев сидений передних.
— Штатная камера заднего хода, встроенный монитор в зеркало (Достаточно удобно, хотя экранчик конечно маловат)
-Круизконтроль (Раньше не пользовался почему то, на икстрейле заценил)
— Мягкий по своей работе двигатель
— Запуск в морозы — 29С без предварительного прогрева без проблем.
Динамика для города. (В городе и смешанных режимах вполне хватает)
— Удобные подстаканники в правильном месте
— Газель-бардачёк на панели (Хоть и бесит он, но все равно удобный:)
Ну наверное что то забыл, в целом плюсов хватает и они безусловно есть!
Минусы с которыми пришлось столкнуться и где-то смириться.
— Плохая шумоизоляция (○пять же в сравнении с C-rv)
— Качество отделки салона (сверчки, бряки особенно в зимний период, износостойкость пластика низковата)
Маловато места для задних пассажиров (Я двигаю всегда кресло как будто у меня мамон как у борца сумо, и за мной сесть такому же борцу можно, но он не будет чувствовать себя ни как в паркетнике, а как будто сел в легковой седан.)
-Долгий прогрев двигателя и в частности салона из-за второго контура на охлаждение вариатора. ( Зимой минус, летом наверное плюс…)
Расход масла на данном моторе заложенный производителем. (При спокойной езде уровень не шалохнется, а вот если ты любишь подинамичнее, будь готов добивать малеха)
— Динамика на трассе ( Тапка всегда в пол при обгоне, дико нехватает мощаги)
— Отсутствие возможности off роада из-за вероятности спаливания вариатора.
— Управление, (Однозначно для спокойных ездаков, валкий, держака маловато, ищет куда нырнуть, на скорости более 130 не особо можно расслабиться, много пустоты в руле.)
-Расход топлива в зимний период ( В моем случае по городу доходил то16.5 л на 100 км).
Пока вроде все)
В целом я его больше боялся, поездив понял что его зря недооценивают, есть гораздо хуже одноклассники у второго икстрейла. Да дизайн у него старомоден но в то же время есть немного брутальности. Плюсы и минусы как и у другого любого авто.
В целом если ставить вопрос рекомендовал бы я к покупке его, то могу сказать что ДА, однозначно он может быть повседневной машиной и при должном обслуживании и эксплуатации будет я думаю достаточно долго служить!
Как то так!
М.б будет кому-то полезен кто думает о покупке данной модели!
По ходу эксплуатации буду ещё писать об ощущениях, технических характеристиках Икса)
Всем Добра!









Комментарии 53
За сколько покупал и где?
Вот страшный дизайн, это у CRV! Машина неплохая, но страшная))))
Каждому свое)
Ну да, я больше квадратные машины люблю))) как говорится Квадратиш Практиш Гут! Гелик, Диско 3\4, даже Дефендер и тот красавец, старый Ниссан 60/61, Черокки)))) Из круглых только порш нравится.
Честный отзыв, только (имхо), да нормальная у него подвеска, но вот коррозионная стойкость так себе.
Коррозия на подвеске есть такое не сказал бы что прям жесть но есть, а про подвеску я ничего плохого не говорил)
хоть кто то честно написал что не хватает динамики)
БМВ вообще по-моему только для тех кто имеет полный багажник лишних денег в ней)))
Управление изумительное только у БМВ после мазды .а у остальных +-одинаковое
Оу, ну до бмв мне нищеброду далеко будет. Не моего кармана транспорт)
474aev
Управление изумительное только у БМВ после мазды .а у остальных +-одинаковое
А как же Ауди?))) Ну и в ту же корзину = Туарег и Порш!
474aev
Управление изумительное только у БМВ после мазды .а у остальных +-одинаковое
Как бы сравнить;))
Почему же! Я об этом не говорю!
Валкость и рассхлебанность зависит от состояния подвески и самой машины, если все уставшее то она и едет наколенях
Хочешь сказать у меня убитая подвеска, a я лошара ничего не смыслю в управлении авто?)
Тоже соглашусь что валкости и тем более расхлябанности нет, давление держу 2.3
Ну вкус и цвет)
Ram54rus
Тоже соглашусь что валкости и тем более расхлябанности нет, давление держу 2.3
И манеру вождения)
Посмотрите сайлентблоки задних рычагов, тоже плавал по асфальту в колее, сход развал захотелось сделать, ничего не открутилось, пришлось пилить и сразу поменял сайлетблоки, снаружи никаких признаков усталости не было, а вот сняв понял, что вовремя меняю, машина стала на МНОГО устойчивее и нет ощущений валкости
Подвеска ревизировалась 7тыс км назад, все что требовалось заменили.
Ram54rus
Посмотрите сайлентблоки задних рычагов, тоже плавал по асфальту в колее, сход развал захотелось сделать, ничего не открутилось, пришлось пилить и сразу поменял сайлетблоки, снаружи никаких признаков усталости не было, а вот сняв понял, что вовремя меняю, машина стала на МНОГО устойчивее и нет ощущений валкости
Он сам по себе такой, я понимаю о чем говорю, это моё впечатление от авто, и в сравнении с другими марками. Если бы я сомневался в состоянии подвески я бы и не писал что рулежка не та а написал что подвеска там слабая, или разбитая)
Ram54rus
Посмотрите сайлентблоки задних рычагов, тоже плавал по асфальту в колее, сход развал захотелось сделать, ничего не открутилось, пришлось пилить и сразу поменял сайлетблоки, снаружи никаких признаков усталости не было, а вот сняв понял, что вовремя меняю, машина стала на МНОГО устойчивее и нет ощущений валкости
Сайлены чьих будут ?
Lynx
И сколько Вы уже на них ?
То же развальные закисли намертво.
Придется резать, перепрессовывать.
Обманул, 3,5 ткм пока что, а вот до замены точно плыл как баркас
2.5 совсем не пенсионерский по городу все курят сзади))да и по трассе уверенные прогнозируемые обгоны.масло ни капли как не крути.
Ну, 2.5 совсем другой мотор, слышал только вариатор меньше на них живёт… ну наверно опять же как ездить!
О, кстати! Сколько масла жрет?
У меня литр на 1200-1500, но я не умею ездить как пенс
Да вообще по разному, зависит видимо от моего настроения и маршрутов. И от масла зависит было и литр на 1тыс, а вдругой раз 1.2 на 3.5тыс ушло примерно. Так что точной цифры нет, если тошнить походу вообще не будет уходить.
ну я лью ниссановское, которое, как известно, тотал какой-то.
с наступлением зимы и более спокойной езды стало уходить меньше, но после допотопных тазомоторов, которые вообще ни грамма не ели, начал читать форумы и считать что выгоднее — капиталка, замена колец или доливать. Пока побеждает доливать xD
Не пробовал ездить на 200 Крузаке? Или Прадике 120/150? Вот там бы точно оценил, что такое валкость)))). А наш на родных оригинальных амортах да, не айс. Стоит сменить на хорошие и машину не узнаешь, будет как легковушка.
Дело в том что мне в сравнении с црв, да и вообще с хондами много что кажется валким и расхлябаным)
Хонда жосткая и мотор 2.4 не стоит рядом по разгону с иксовым 2.5
На минутку хонда мягче идёт, но подвеска собрание, и руль чётко выполняет команды пилота, а на ниссане ( хорошо, на моем ниссане) этого нет !
А у меня Ниссан во многом лучше и собранней хонды
Да пожалуйста, я ж не спорю, я говорю о своих личных предпочтениях и ощущениях)
474aev
Хонда жосткая и мотор 2.4 не стоит рядом по разгону с иксовым 2.5
Тут вообще 2.0
Vitali74-31
Не пробовал ездить на 200 Крузаке? Или Прадике 120/150? Вот там бы точно оценил, что такое валкость)))). А наш на родных оригинальных амортах да, не айс. Стоит сменить на хорошие и машину не узнаешь, будет как легковушка.
Задние аморы KYB и усиленные пружины. ( этт у меня ).
Все 4 Каябы у меня)), но уже немного уставшие за 6 лет))
5500 на тахометре, а скорость 140! Вот это ты его крутишь! (на последнем фото)
Там под горку, это круиз так его крутит чтобы держать в горку скорость!
Ну а в целом и сам могу его крутить)
Даже в горку так никогда у меня круиз не крутил, тем более при такой скорости! Только если включить спорт режим.
Могу, умею)
С вариком нет проблем?
Нет, а почему синим должны быть проблемы?
Обороты большие для такой скорости. Ремень как будто буксует или бублик.
Ничего не большие, ничего не буксует -он на разгон идёт под горку что бы держать по круизу заданные 140- 145 км/ч, вот встань на своём и нажми в пол скорость допустим будет 40 а оборотов 5.500 и что это буксует? Нет он разгоняется, это ж вариатор)
3000 3100 максимум
))))
stalkerserg7
3000 3100 максимум
Тогда пусть последнее фото будет фотошоп)
Medmedsideriaa
Ничего не большие, ничего не буксует -он на разгон идёт под горку что бы держать по круизу заданные 140- 145 км/ч, вот встань на своём и нажми в пол скорость допустим будет 40 а оборотов 5.500 и что это буксует? Нет он разгоняется, это ж вариатор)
Так круиз как будто от 40 до 120
stalkerserg7
Обороты большие для такой скорости. Ремень как будто буксует или бублик.
P.S, вариатор и работа всех узлов штатная, все исправно и проверено!
230.000 на таком проехал, продал с улыбкой и грустью)
Достаточно крепкий, вместительный чемоданчик
Дешёвый в содержание