Восстановление порогов. Брызговики.

И снова здравствуйте!

Вот ещё одна колоссальная работа, проделанная за столь короткий период владения Пилотом-Бегемотом предлагается Вашему вниманию, достопочтенные Леди и Джентльмены, и тем, кто по каким-то персональным причинам к упомянутым не относится (цэ) 😂

Огромным плюсом конкретно этого автомобиля для меня являлось наличие аксессных но это не точно порогов: сам по себе Пилот достаточно высокий, а вот пороги колоссально облегчают процесс посадки/высадки.
Но, приглядевшись к ним внимательнее, понял, что они висят криво что в продольной, что в вертикальной плоскости.
Правый порог был смещён сильно назад, загнув задний пред-брызговик.
Левый порог передней своей частью упёрся в пластиковый обвес днища.

Не представляю, как так вышло и какие преграды штурмовал предыдущий владелец, но факт остаётся фактом.
Ну что же, подумал наивный я, делов-то: скину пороги, отрихтую кронштейный и повешу на место, за вечер управлюсь.
Загоняю, поднимаю, начинаю снимать.

Вот тут-то меня и ждал нежданчик в виде начавших ломаться болтов, половинки которых оставались в лонжеронах Бегемота. Такого поворота я точно не ожидал.

Когда снял наконец пороги, обломив 5 болтов из 12, оказалось, что все кронштейны завязаны узлом, а один вообще вырван из порога и держался лишь на лонжероне.

А дальше стало ещё интереснее.
Когда я попытался открутить гайки от закладных болтов, оказалось, что болты спокойно вращаются внутри порога. Тогда я взял гайколом и начал перекусывать гайки. Сняв один кронштейн моему взору открылось царство тлена и коррозии…

Тут я почувствовал, как мои руки начали опускаться.
Полез смотреть цены на неоригинальные пороги, руки опустились полностью.
Понял, что судьба мне ездить без них, запустил мотор и убыл домой.

Дома, немного поостыв, осознал, что всю осознанную жизнь работаю на производствах, и что нет такой проблемы, которую нельзя решить, и такого узла, который нельзя починить.
Созвонился со своим старшим мастером, обсудили варианты развития событий.

На следующий день, выцепив сварщика, собрали консилиум вокруг порогов, которые находились в состоянии "скорее мёртв, чем жив": ребята весьма оптимистично сказали, что тут делов фигня, ща всё будет.
Это, несомненно приободрило.

Сварщик ушёл ровнять кронштейны и делать новые закладные.
Спустя полчаса начал выдавать готовые варианты один за другим:

Из порогов были высверлены все заклёпки, удерживавшие пластиковые накладки. Пороги и пластик были тщательно отмыты. Накладки переклепали заново, добавив несколько новых клёпок в тех местах, где пластик неплотно прилегал к порогам.

В то время, пока старший мастер занимался извлечением обломанных болтов из лонжеронов, я вооружился пневмо-шорошкой и пошёл отчищать кронштейны.

После этого они были выкрашены специальной краской и оставлены сушиться. Так же поступил и с новыми закладными.

В ходе извлечения обломышей, не все отверстия удалось сохранить в первозданном виде. 2 штатные закладные, приваренные точечной сваркой изнутри лонжеронов, решили покинуть их. Не беда — на их место впрессовали новые.

Технология выкручивания показала полную несостоятельность экстракторов.

Единственным действенным методом оказалась сверловка в размер меньше, а дальше уже дело техники. Многие обломыши, истончившись после сверла, самостоятельно вылетали, так что оставалось только пройти метчиком резьбу.

Дальше уже пошёл процесс сборки. Кронштейны прикрутили к лонжеронам, новые закладные заняли свои места в порогах, а затем и сами пороги были накинуты на кронштейны и прикручены.

Все проблемные места были очищены и обработаны медной смазкой.
Для крепежа специально были найдены метизы из нержавейки.
Кронштейны не удалось выправить в "идеал", так что в паре мест были подложены шайбы для уравнивания геометрии направления порогов относительно автомобиля.
В итоге получилось очень ровненько, а главное, вовремя заметив, удалось избежать эскалации проблемы.
На всё про всё ушло около 3 дней.

В процессе ремонта поймал себя на мысли, что необходимо снизить забрасываемость порогов из-под колёс, так как снежные кучи так и стремились налипнуть и снизу, и сверху буквально в первые минуты движения.
Для этого пришлось душить свою внутреннюю жабу.

Honda 08P00-TG7-100 Брызговики, комплект — 6.949 ₽

Буквально через пару дней уже прикрутил на место.

Действительно, стало почище.

Ещё хочу отметить такой момент: что бы ни захотел повесить на машину владелец Пилота, для этого всё готово: закладные под пороги, закладные под фаркоп, закладные под брызговики. Очень здорово всё продумано наперёд.

Вот такая история на сегодня.
За сим откланяюсь, всем МИР!