Ремонт/тюнинг к сезону

www.roughcountry.com/jeep…jk-hood-louver-10527.html

Похоже на уменьшенную копию Poison Spyder ;)

Poison Spyder в наличии на капот с одной форсункой омывателя не было, взял что есть

Да, та же сложность, но очень хотелось улучшить вентиляцию а в наличии накладка только под две форсунки была. В результате взял с 2 дырками и докупил форсунки от рестайла.

Недавно уже спрашивал, еще у вас спрошу. Накладка дырявая — там под капот в дождь нормально льёт или защита от воды есть?

Я не знаю, зима ж щас. Я планирую заколхозить съемные затычки

Я заколхозил затычки в капот и в радиатор из фитнес-коврика — первое что было под рукой. А то при сильных минусах и умершем термостате вообще не прогревался.

Из профиля не понятно какой у вас Ренг, если рестайл, то мотор закрыт пластиком и в принципе пофиг, а так, во время дождя что-то естественно попадает, но при езде быстро испаряется, если оставлять на долго, то лучше или заткнуть жабры или набросит что-то на капот.

Рейстайл.
Мотор закрыт, но там и батарею будет задевать.
Могу ошибаться, я дилетант)
Зачем накладка, если отверстия закрывать?
Визуал изменить?

У меня дизель дорестайл, климат летом жаркий, улучшает отток воздуха и продувает лучше через радиаторы и так же улучшает охлаждение мотора и последних цилиндров.
Зимой история обратная, потому заткнул жабры. На батарею ничего не попадает, она выше и дальше чем прорези, так же и мозги, остаются сухими

Ответ на сайте производителя, куда вас и направил по вашему вопросу.
— примерный перевод на частые вопросы по жабрам и попадания воды.
Вода попадает в моторный отсек(отсек не герметичен в стоке) через днище и подкрылки, циркулирует там по потокам завихрений если у вас стоковый капот. Если появились проблемы по электрики после установки жабр, это не проблема жабр, а от усталого соединения (не герметичного), в стоке — все электрические соединения имеют стандарт ip 67/68.
Многие отвязные парни моют двигатель из шланга после крутых трейлов и проблем у них нет — так же, когда форсируют брод по лобовое стекло.
Для акб, есть защитный гермоящик или термо чехол или прорезиненные чехлы для клем акб — обработайте клемы и силовые выводы спец жиром, проведите подготовку для тяжелых условий.

Да нет никакого сайта производителя. Даже vpn не помогает. Предположу, что хостинг у ребят протух.
По сути вопроса с отверстиями: риски как всегда есть (просто не все парятся, как я), но с таким капотом они возрастают.

Жабры дают больше плюсов для удаления зон стояния перегретого воздуха и жизнидеятельности двс.
Двс 3.8 или 3.6 — горячие, сток конструктив моторного отсека утопичен, зоны стояния перегретого воздуха дополнительно нагружают отдельные элементы/узлы в подкапотном. Это можно иногировать и оставить в стоке и решать рублём видимые грабли конструктива/жесткой привязки производителя к форме и стилю — связанного документацией для выпуска.
Признание граблей — юбилейный капот или сток жабры в крыльях на ЖЛ (но они работают только после 60 км/ч).
— Подойдите к этому вопросу с углубленным понятием физики/динамики процессов движения теплого воздуха в ограниченном пространстве.
Порисуйте/смоделируйте направления, силы, итд — многое будет видно и станет понятнее.
— Резать капот — нонсенс правил, но это выбор понимания эксплуатации, а не пользования.

2 лучше, чем одна.

Однозначно! Прям вот несравнимо на сколько лучше. И расход омывайки такой же если не меньше — одним «поливом» большая площадь охватывается.

Да чето как-то некогда :)

ссылка на квадратек криво встала(… Мне интересно про напилинг, что там не так?

Ссылку поправил www.quadratec.com/products/16007_0104_07.htm

Да собственно там вообще ничего не подходит "Bolt on", третья точка эта не соосна с валом редуктора, с распоркой тоже проблемы, там в инструкции какой то интересный способ сварки описан…
Ну и конечно болт для крепления панары коротковат.

Это похоже они модернизировали под последние JK. У меня подобный кит стоит но там нету этой красной фиговины, в место нее сварной усилитель, на 2008 встал без особых проблем, только в одном месте край подрезал на пару мм а то за стаб задевал.

Как крепится тогда 3ья точка опора рулевой сошки? Есть такой же кит без нее, тогда проблем не будет почти, да.

У меня такой кит

Я выбирал между Synergy и JKS, у Synergy нету распорки, поэтому взял JKS

Ах черт, правда! Настолько глаз замылился с Синерджи что не обратил внимания что это JKS!

Установлен данный кит 7 лет назад, проблем по установке не возникло.
Болт тяжело заходил в алюминь корпус с ШС, неудобно было приварить опорную плиту для корпуса с ШС, да и всё.
— ухо для креплерия растяжки приварили полуавтоматом, для этого там и приварные окна.

П. С. — Гайка на сошку — резьбовой герметик использовали?
Поставте контрольные метки на гайку сошки и на гайку панары.
Первое время наблюдайте на прослаблением этих гаек — это нормально.

Возможно 7 лет назад jks в США производилась. Герметик — нет. Спасибо, погляжу

Большая гайка на конт раздвижке панары.
Маркер прослабления — ржавчина или кисель в управлении, с сошкой — то же кисель.
— Со временем, будут скрипы в ШС, ШС в плите — проливайте хорошей смазкой для цепи.

Ааа, эта гайка, ну, за ней слежу, когда шприцую, спасибо

Блин, тут же JK, обознался я, на JL с этой штукой вроде всё ровно…