Очень хочется выругаться на некоторых автомобильных знатоков сообщества(((((б…ь работала машина без проблем, говорят пора клапан ЕГР почистить мол 85000т.км пора, другие заглуши его и т.д…думаешь люди плохого не посоветуют значит знают сталкивались уже…но оказывается нет просто ПУСТОСЛОВЫ другого слова не подберу, короче эмоций много а проблема которая теперь появилась ее надо устранять…а мне интересно кто нибудь это делал не на словах?я перерыл весь интернет нет про наши ДВС (КЛАПАН ЕГР)ни чего…началось с того выходной, сниму клапанок сделаю ревизию как советовали, НО это не так все просто, чтобы его снять 1.надо слить охлаждающую жидкость, т.к клапан охлаждается и турбина кстати тоже 2.иметь прокладку под клапан ЕГР, короче геморой не советую это делать самому да и вообще не хрен туда лезть если все работает…
Это сам клапан
Снять фишку с клапана
Снимаете трубку идущую с вакума
Электрическая часть клапана
Снимаете крышку
Клапан
Для лучшего доспупа надо снять корпус воздушного фильтра
Не так просто его сместа сдвинуть не сколько часов туда сюда заливая ВД-40
Только таким способом удалось сорвать с места, полностью клапан не выходит, так что вся проделаная работа бесполезна, надо снимать его полность а эт <img src=
Единственное что сделал полезное почистил спираль
После не удачной попытки разобрать и почисть клапан, собрал все на свои места, при заводке ДВС какой то посторонний стук, появился и пропал, мотор работает не так как работал, больше 2500 обороты не наберает, проехал машина не едит загорелся ЧЕК, заглушил завел вроде ожила поехала но через 1-1,5 км опять тупняк, итого НЕ ХРЕН ТУДА ЛЕЗТЬ…завтра к компьюторщику считывать ошибку и решать проблему, а через 6 дней отпуск и поездка в РБ
Глушить нельзя, будут впоследствии проблемы с турбиной и всем дрыгателем. Как вы вообще ездите с джеки чаном, у меня сразу в аварийный режим и больше 80 не разгоняется
Просто ты до конца не дошёл. Не надо ничего сливать и снимать весь узел, а так же вводить людей в заблуждение. Я глядя на тебя тоже с первого раза не понял что и как. Клапан сидит плотно. Отмачивали вэдэхой 2 дня шевеля его помаленьку. Снимаетя просто — 3 болта и тянешь вверх. Всё. У меня был сломан привод штока(металлической ухо), а грязи при пробеге 130тыс.небыло.Чутток сажи.
Может быть поздно как вот у меня разорвало впускной коллектор)))) ты открути дросель и посмотри сколько там асфальта в прямом смысле, забивается датчик давления и турба передувает и хлоп приехал на 25 рубчиков, да и я его програмно не отключал он работает по своему алгоритму, я ему перекрыл доступ к впускному коллектору заглушками, и все прекрасно работает уже 40000 км, если интересно расскажу))) да и кстати на ютубе полно видосов зачем глушить ЕГР
Разорвало потому что не надо было ездить на эконом режиме, по другому не разорвёт.когда датчик обсолютного давления во вкусном коллекторе глючит то выскакивает переодически ЧЕК, заглушил завёл и едешь дальше.
Ага брак, 100 тыщ прошла не лопался пока датчик чистый был, как засрался асфальтом так и лопнул, поставил новый колектор и егр заткнул и все теперь чистенько))) у нас саляра не та что у них, на холодную пока катализатор не нагреется до 200 градусов чтоб нормально работать, вся параша не сгоревшая во впускной колектор летит и через него в движок, и ресурс уменьшается. Егр создан для экологии чтоб на холостых меньше говна в атмосферу летело
На чём ты ездишь? 138тыс пробега и никаго асфальта. Не много сажи и все. Собирался чистить насмотревшись видосов в интернете, на деле всё совсем не так. Есть немного сажи и всё
Я покупал машину с рук, пробег тогда был 95 тышч, на чем первый хозяин ездил неизвестно, может на "печнухе", но факт остается фактом. Говна в коллекторе было дохрена.
Ошибка P0404 клапан ЕГР не исправен, удалили ошибку все ок поехала нормально, потом стук мотор не поняно работать стал, заглушил завел какие то толчки не пойму и все, стало нормально снова загорелся чек, подсоединили сканер тоже самое та же ошибка удалили второй раз, катался разгонялся педаль в пол пока все нормально ошибок нет едет хорошо, что будет завтра не знаю ищу клапан новый
Ошибка P0404 клапан ЕГР не исправен, удалили ошибку все ок поехала нормально, потом стук мотор не поняно работать стал, заглушил завел какие то толчки не пойму и все, стало нормально снова загорелся чек, подсоединили сканер тоже самое та же ошибка удалили второй раз, катался разгонялся педаль в пол пока все нормально ошибок нет едет хорошо, что будет завтра не знаю ищу клапан новый
Чистили ЕГР мне неделю назад, у меня проблема с плохим запуском… Снимали геморройно, но сняли все-таки, тоже стучали туда сюда и вынули полностью. Что удивило зачем сливали охлаждайку? У меня ниче не сливали и аккум не вытаскивали, только воздухан сняли и все.
Вот картинка клапана в том положении если его вынуть pitstop.com.ua/cat/870855…6-klapan-vozvrata-og.html Прикипел именно внизу как на картинке. Как ты и описываешь били по нему влево вправо с добавлением ВДшки. К клапану никакого охлаждения не идет, только провод питания и датчика.
до чего перемудрили корейцы, такую сложную конструкцию замутили! не знаю как автор, но мне это дает только один сигнал, что эту керовину надо постоянно обслуживать, раз в 10-15 снимать и делать ревизию, хоть чтобы тут советчики аля -"не мешай мотору работать" не говорили! на что я еще обратил внимания, на выходе в цилиндры на коллекторе есть перегородки, c-a.d-cd.net/cefd308s-960.jpg они делят пополам выходы, не знаю зачем это, но эта перегородка дополнительный якорь для сбора каши, мало того что проход сужается постоянно в диаметре, а еще и по середине.
Мда:) Я уже наступил на эти грабли:)) Тоже прошел этот путь. Начнём с самого простого при снятии ЕГР я не сливал охлаждайку, просто подложил тряпочку, там практически ничего не бежит. А вот крутить его в посадочном месте категорически не рекомендую. Он сделан из хрупкого метала и там есть технологическое окно, которым по всей видимости он зацепился, когда я его снимал, в общем я его тоже не смог снять с первого раза, и у меня проявились точно такие же симптомы как у тебя, что машина через некоторое время перестает ехать. Со второго захода я его достал, но при этом разломал нафиг его:)) В общем пришлось купить новый, цена была 3500, сейчас около 6000. А ошибки у тебя скорее всего P0403, P0404, P0405 или P0406
я покупал тут ООО "Примавтотранс трейд", +7 (423) 245-03-01 Автомагазин г. Владивосток, ул. Народный проспект, 6. А вообще лучше зайди на сайт ibaza, введи номерок 284102F000, там достаточно предложений выберешь самое подходящее для тебя.
Мда:) Я уже наступил на эти грабли:)) Тоже прошел этот путь. Начнём с самого простого при снятии ЕГР я не сливал охлаждайку, просто подложил тряпочку, там практически ничего не бежит. А вот крутить его в посадочном месте категорически не рекомендую. Он сделан из хрупкого метала и там есть технологическое окно, которым по всей видимости он зацепился, когда я его снимал, в общем я его тоже не смог снять с первого раза, и у меня проявились точно такие же симптомы как у тебя, что машина через некоторое время перестает ехать. Со второго захода я его достал, но при этом разломал нафиг его:)) В общем пришлось купить новый, цена была 3500, сейчас около 6000. А ошибки у тебя скорее всего P0403, P0404, P0405 или P0406
Во истину, сказано предками: "Не хочешь нажить врагов-не давай советов!" Сочувствую тебе, Дим… да и "советчика" твоего жалко, скорее всего не по злому умыслу, а по простоте душевной советовал человек. Был я в подобной ситуации, в 2007 году, мне через два дня в Севастополь мчать, а "конь" захондрил, и главное тоже полез с тормозами ковыряться… метался по многим мастерам, но как всегда, твои проблемы-это только твои проблемы… в общем мир не без добрых людей, помогли. Поверь, хорошая примета перед отпуском, тачку "настроят" обязательно, отпуск будет на 5++++, обязательно ждем отчета о Беларусии! 😉
вы не понимаете одного — если при снятие вы что сломали на ответной части проводки / фишки / штуцер бла бла бла, то новый ЕГР не поможет! Не кидайте денгу в воздух
Нафик ты туда полез? Говорил же посмотри в коллектор через датчик давления. И оцени состояние. Я отъездил почти 90 тыс км на том и не парился по поводу чистоты коллектора.
На сколько я знаю: глушить на евро 4 не вариант. Чек гореть будет, ехать не будет. По крайней мере грузовики не едут. Возможно поможет сбросить чек снятие клеммы.
На сколько я знаю: глушить на евро 4 не вариант. Чек гореть будет, ехать не будет. По крайней мере грузовики не едут. Возможно поможет сбросить чек снятие клеммы.
Второй полезный пост за сегодня читаю! Спасибо автору. Теперь по существу! По поводу клапана EGR который ИМЕННО на нашем моторе (индекс нашего мотора D4HB ) информации в инете много, видать не там ты искал:) вот первая попавшаяся тема если порыться можно еще найти похожую sorento.kia-club.ru/forum…ewtopic.php?f=191&t=26804 То, что клапан и турбина охлаждается известно многим, видать опять же не у того ты по итересовался. Те кто кинулись отключать клапан ЕГР либо уже столкнулись с проблемой его заклинивания или засирания. Либо им наговорили страшилок! То что его снять не очень легко это объяснимо! температура выхлопных газов высокая вот и прикипает все насмерть и это тоже известно многим. Вон у Андрюхи в сегодняшней записи почитай брэкеты намертво слиплись www.drive2.ru/l/6102303/ а тут в ЕГР клапане постоянный перепад температур и не догоревшее ДТ и масляная пыль в выхлопных газах, т суда и проблемы с его снятием!
Теперь послесловие: Мой личный опыт! тоже хотел заглушить егр нафиг после того как глянул во впускной коллектор, но пошел другим путем (и как оказалось, верным) отключил ЕГР программно проверив заведомо, что он полностью исправен! еще из личных воспоминаний :) когда было мне лет 20 пытался я чего нибудь починит в моторе или в машине, так вот знакомый сервисмэн тогда мне сказал:- " не мешай машине работать"
Последние слова просто золотые, у меня первая профессия моторист дизельных ДВС, плюс вышка по этой теме, и дружу с техникой на ТЫ, но хочется верить людям…которые говорят даже убеждают что они знают о чем говорят
Вот и у меня профессия связана с моторами и автотранспортом 22 года. И по молодости тое я не раз натыкался на горе знатоков! Не переживай главное, и не лезь больше никуда! с начала глянь что за ошибка, а там видно будет! То что мотор у тебя в аварийный режим встал это понятно, а вот из-за чего тут надо узнать код ошибки, и многое понятно станет!
Такие блин советчики…лучше ничего не советовать и не устраивать человеку проблем, но видимо советчик что думает дофига знает…Нет слов прям… Удачного выздоровления!:)
ого, ну спасибо, принял достойно удар))) а где фото самого клапана, т.е. внутри? зачем стучать молотком, я сразу сказал, что особенность двигателя не знаю в живую не видел, и об этом предупредил, если под охлаждайкой егр, слей с радиатора литров пять, прокладка должна быть железная, менять ее незачем, если она там другая, то опять же я не в курсе про особенности., ты ведь наверно сначала подготовился, материал изучил…извиняй если что
да не, я про другое, он очень узкий и длинный, продолговатый чтоли, его чистить тяжко, камера нужна по хорошему! но я могу точно сказать что пластик чистить гораздо легче- это хорошая новость, плохая- если нет камеры то придется перестраховываться и чистить пока не убедишься в чистоте процесса. ты не переживай, я думаю что все ты сделаешь сам, просто не торопись, поменьше молотков, кувалд, ломов. то что разобрать придется пол двигателя это особенность этого движка, на некоторых дизелях все на виду! посмотри в нижнем углу радиатора, обычно стоит краник, через него удобно сливать тосол, слить надо примерно 5 литров, больше не надо.
Сочувствую, я когда на первой шестёрки карбюратор сам почистил что потом еле до мастерской еле доехал, теперь в такие места не лазаю . Да и мастера говорят пока всё работает не куда лазать не следует !
я придерживаюсь правила: "нехер лезть, пока работает"
с дизелем так нельзя! проблема егр стоит очень серьезно на дизелях. тем более с большим пробегом! по хорошему глушить конечно! но если уж руки залезли, то делать все основательно!
Комментарии 156
Глушить нельзя, будут впоследствии проблемы с турбиной и всем дрыгателем. Как вы вообще ездите с джеки чаном, у меня сразу в аварийный режим и больше 80 не разгоняется
Езжу без ЕГР проблем нет и не только я
Просто ты до конца не дошёл. Не надо ничего сливать и снимать весь узел, а так же вводить людей в заблуждение. Я глядя на тебя тоже с первого раза не понял что и как. Клапан сидит плотно. Отмачивали вэдэхой 2 дня шевеля его помаленьку. Снимаетя просто — 3 болта и тянешь вверх. Всё. У меня был сломан привод штока(металлической ухо), а грязи при пробеге 130тыс.небыло.Чутток сажи.
Так же и у меня все было чисто и сломан шток
глушить его надо и все будет хорошо))
Если ЕГР установили то он должен работать заглушить всегда не поздно
Может быть поздно как вот у меня разорвало впускной коллектор)))) ты открути дросель и посмотри сколько там асфальта в прямом смысле, забивается датчик давления и турба передувает и хлоп приехал на 25 рубчиков, да и я его програмно не отключал он работает по своему алгоритму, я ему перекрыл доступ к впускному коллектору заглушками, и все прекрасно работает уже 40000 км, если интересно расскажу))) да и кстати на ютубе полно видосов зачем глушить ЕГР
Разорвало потому что не надо было ездить на эконом режиме, по другому не разорвёт.когда датчик обсолютного давления во вкусном коллекторе глючит то выскакивает переодически ЧЕК, заглушил завёл и едешь дальше.
К меня нет эко режима в моей комплектации, и ошибок никаких не было, он просто рванул по шву и все!
Странно, значит брак
Ага брак, 100 тыщ прошла не лопался пока датчик чистый был, как засрался асфальтом так и лопнул, поставил новый колектор и егр заткнул и все теперь чистенько))) у нас саляра не та что у них, на холодную пока катализатор не нагреется до 200 градусов чтоб нормально работать, вся параша не сгоревшая во впускной колектор летит и через него в движок, и ресурс уменьшается. Егр создан для экологии чтоб на холостых меньше говна в атмосферу летело
На чём ты ездишь? 138тыс пробега и никаго асфальта. Не много сажи и все. Собирался чистить насмотревшись видосов в интернете, на деле всё совсем не так. Есть немного сажи и всё
Я покупал машину с рук, пробег тогда был 95 тышч, на чем первый хозяин ездил неизвестно, может на "печнухе", но факт остается фактом. Говна в коллекторе было дохрена.
Timoxa399
Если ЕГР установили то он должен работать заглушить всегда не поздно
Согласен.
интересно чем история закончилась? у меня сегодня тоже эта ошибка вылезла
Закончилось хорошо, продолжение егр часть 3 бж
спасибо
Ну что там у вас, выяснилось в чем беда ?
Ошибка P0404 клапан ЕГР не исправен, удалили ошибку все ок поехала нормально, потом стук мотор не поняно работать стал, заглушил завел какие то толчки не пойму и все, стало нормально снова загорелся чек, подсоединили сканер тоже самое та же ошибка удалили второй раз, катался разгонялся педаль в пол пока все нормально ошибок нет едет хорошо, что будет завтра не знаю ищу клапан новый
Верно, лучше новый поставить перед поездкой ! Ну удачи вам !
Спасибо, но не все так просто в наличии ни у кого нет обзвонил всю Москву только заказ а это долго
Разборки ?
Нашел только в Питере завтра буду звонить всего три места
Извини, я бы помог с удовольствием в Ростове поискать, но эту неделю с утра до ночи работаю .
Спасбо за предложение))) врят ли найдешь, завтра найду…я родился в Ростове жил на Каменке в Сочи 15 лет, родители в Ростове живут.
Ну если что стучись, чем смогу, помогу земляку !
Спасибо)))
)))))
alekspetro2009
Разборки ?
Это кот в мешке
Timoxa399
Ошибка P0404 клапан ЕГР не исправен, удалили ошибку все ок поехала нормально, потом стук мотор не поняно работать стал, заглушил завел какие то толчки не пойму и все, стало нормально снова загорелся чек, подсоединили сканер тоже самое та же ошибка удалили второй раз, катался разгонялся педаль в пол пока все нормально ошибок нет едет хорошо, что будет завтра не знаю ищу клапан новый
Меняйте, чистка это залипуха, и ездить дальше
Чистили ЕГР мне неделю назад, у меня проблема с плохим запуском… Снимали геморройно, но сняли все-таки, тоже стучали туда сюда и вынули полностью. Что удивило зачем сливали охлаждайку? У меня ниче не сливали и аккум не вытаскивали, только воздухан сняли и все.
Подробней можете описать?
Подробней про что?)
Timoxa399
Подробней можете описать?
Вот картинка клапана в том положении если его вынуть pitstop.com.ua/cat/870855…6-klapan-vozvrata-og.html
Прикипел именно внизу как на картинке. Как ты и описываешь били по нему влево вправо с добавлением ВДшки. К клапану никакого охлаждения не идет, только провод питания и датчика.
В таком положении и пробовал снимать не получилось
до чего перемудрили корейцы, такую сложную конструкцию замутили! не знаю как автор, но мне это дает только один сигнал, что эту керовину надо постоянно обслуживать, раз в 10-15 снимать и делать ревизию, хоть чтобы тут советчики аля -"не мешай мотору работать" не говорили!
на что я еще обратил внимания, на выходе в цилиндры на коллекторе есть перегородки, c-a.d-cd.net/cefd308s-960.jpg они делят пополам выходы, не знаю зачем это, но эта перегородка дополнительный якорь для сбора каши, мало того что проход сужается постоянно в диаметре, а еще и по середине.
Перегородки это вихревые заслонки, нужны что бы меньше чувствовались турбоямы
Мда:)
Я уже наступил на эти грабли:))
Тоже прошел этот путь.
Начнём с самого простого при снятии ЕГР я не сливал охлаждайку, просто подложил тряпочку, там практически ничего не бежит.
А вот крутить его в посадочном месте категорически не рекомендую. Он сделан из хрупкого метала и там есть технологическое окно, которым по всей видимости он зацепился, когда я его снимал, в общем я его тоже не смог снять с первого раза, и у меня проявились точно такие же симптомы как у тебя, что машина через некоторое время перестает ехать.
Со второго захода я его достал, но при этом разломал нафиг его:))
В общем пришлось купить новый, цена была 3500, сейчас около 6000.
А ошибки у тебя скорее всего P0403, P0404, P0405 или P0406
static.baza.farpost.ru/v/1424235656022_bulletin
На верное все так и есть дай пожалуйста координаты где покупал
я покупал тут ООО "Примавтотранс трейд", +7 (423) 245-03-01 Автомагазин г. Владивосток, ул. Народный проспект, 6.
А вообще лучше зайди на сайт ibaza, введи номерок 284102F000, там достаточно предложений выберешь самое подходящее для тебя.
Спасибо владик.далеко
есть в Москве
Пищу спасибо
GiFF85
Мда:)
Я уже наступил на эти грабли:))
Тоже прошел этот путь.
Начнём с самого простого при снятии ЕГР я не сливал охлаждайку, просто подложил тряпочку, там практически ничего не бежит.
А вот крутить его в посадочном месте категорически не рекомендую. Он сделан из хрупкого метала и там есть технологическое окно, которым по всей видимости он зацепился, когда я его снимал, в общем я его тоже не смог снять с первого раза, и у меня проявились точно такие же симптомы как у тебя, что машина через некоторое время перестает ехать.
Со второго захода я его достал, но при этом разломал нафиг его:))
В общем пришлось купить новый, цена была 3500, сейчас около 6000.
А ошибки у тебя скорее всего P0403, P0404, P0405 или P0406
static.baza.farpost.ru/v/1424235656022_bulletin
Ошибка у меня P0404 неисправность ЕГР
Во истину, сказано предками: "Не хочешь нажить врагов-не давай советов!" Сочувствую тебе, Дим… да и "советчика" твоего жалко, скорее всего не по злому умыслу, а по простоте душевной советовал человек. Был я в подобной ситуации, в 2007 году, мне через два дня в Севастополь мчать, а "конь" захондрил, и главное тоже полез с тормозами ковыряться… метался по многим мастерам, но как всегда, твои проблемы-это только твои проблемы… в общем мир не без добрых людей, помогли. Поверь, хорошая примета перед отпуском, тачку "настроят" обязательно, отпуск будет на 5++++, обязательно ждем отчета о Беларусии! 😉
Все не очень хорошо чек потушили его ошибка, появился временами стук а ДВС и сразу пупняк ДВС чтоделать не знаю
подожди стирать ошибки… напиши сюда, ошибку и ее код, скажу что делать.
P.S. с твоего позволения возьму твой материал как учебный материал для наших клиентов?!
Хорошо берите, ошибка показала не исправность егр, мало того временами появился стук в ДВС и движок работает не ровно
Без номера ошибки это пустые слова. Движое не работает ровно не из за егр
Номера ошибки не было было написано неисправен его, подскажиье где его скорее купить, отпуск через6 дней надо ехать или ппутёвки в санаторий накроются
Мой совет… найдитн правельную диагностику где есть КОДы ошибок. и не паникуйте…рано в магазин бежать
У меня на работе есть сканеры аж два и спецы ошибку стёрли, отчего стук
парни.это не человеческий грип… нужны коды ошибок
Опять высветился чек сейчас подключимся и запишу код ошибки
Dieselok Chiptuning
парни.это не человеческий грип… нужны коды ошибок
P0404, стерли ошибку снова поехали с подключенным сканером давал джазу в пол ошибка больше не высветилась, пока все нормально
найди в регионе конторы чтоб программно тебе его отключили
Вот это уже проблема((( нет у нас таких или кустарщина гарантии не дадуд, если его заменить на новый?
теоретически может решить ситуацию . за исключением того что в момент когда вы его снимали / ставили повредили какой то датчик / фишку / проводки
После того как второй раз потушили чек проблем нет катался туда сюда кдет как надо не стуков в движке ни чего
Dieselok Chiptuning
теоретически может решить ситуацию . за исключением того что в момент когда вы его снимали / ставили повредили какой то датчик / фишку / проводки
Вспомнил когда ставил электоро часть пластиковую погнул контакт но я его выравнял может из за него?
еще раз пройдись и проверь все что снимал … !
Хорошо завтра сделаю, но заказываю другой на всякий случай, снимал две фишки на клапане и с патрубка водяной датчик
паника — это плохо
Согласен, время поджимает
вы не понимаете одного — если при снятие вы что сломали на ответной части проводки / фишки / штуцер бла бла бла, то новый ЕГР не поможет! Не кидайте денгу в воздух
Я понял вас, я о другом как же он вытаскивается теперь спортивный интерес
надо по месту смотреть, но ТОЧНО не молотком
По месту ни чего не видно, молотком срывал с места по другому ни как прикипает, я вытажил на 1см дальше не пошел
Timoxa399
Я понял вас, я о другом как же он вытаскивается теперь спортивный интерес
Если прикипел то попробуй феном прогреть, именно корпус а не клапан!
Dieselok Chiptuning
паника — это плохо
Вам приходилось снимать ЕГР?
Нафик ты туда полез? Говорил же посмотри в коллектор через датчик давления. И оцени состояние. Я отъездил почти 90 тыс км на том и не парился по поводу чистоты коллектора.
Поздно уже Ром, дело сделано…
Да уж… Называется дурная голова, рукам покоя не дает))
П.с. Почитал тут комменты, тоже интересно кто насоветовал))
Пока не хочу говорить, завтрешний день покажет, что скажет ошибка, на говаривать тоже не хорошо, и тупит может не от клапана еще от чего нибудь
А датчик надува не трогал?
Нет еще не пришел, компьюторщик говорит может ДРМВ я же снимал фишку, посмотрит завтра
Ну дай бог обойдется все малой кровью))
Чек показал ошибку его, ДВС работает не понятно временами посторонний стук
Ошибку ДМРВ?
Нет, ошибка егр
Доломал?
Да
Теперь Как вариант, остается его програмно заглушить и не париться))))
Как?
Честно не знаю.Но как то народ это делает.
Погугли)))
Гуглил ни чего нет все только говорят
Словом делу не поможешь… Но все ровно скорейшего решения проблемы! Буду учится на чужих ошибках!
И это правильно)))
Как говорит Батя, не смешайте механизму работать!))) Зато теперь знаешь, что это такое! Все будет хорошо, Сорик оживет
Спасибо надеюсь)))
Пипец скок я интересного узнал, но мой принцып — не лезь в мотор пока все работает
Хороший принцып его и придерживайтесь)))
Спасибо
Пожалуйста
Именно к этому всегда призываю в комментриях!но воз и ныне там
Лучше бы эти советодатель резиночками на петли дверных замков ограничивались
)))ну хоть кто то повеселил)))
Говорил я тебе глушани проход, делов то :) А по ошибке, пройдись по всем фишкам, наверняка забыл просто че-то пристегнуть.
Не забыл все на месте, заглушить не вариант, надо снимать полностью
На сколько я знаю: глушить на евро 4 не вариант. Чек гореть будет, ехать не будет. По крайней мере грузовики не едут. Возможно поможет сбросить чек снятие клеммы.
3 года уже заглушен, и чек не горит, и едет как надо.
Это хорошо. Значит с Сориками все гораздо проще чем с многими другими.
vkv74
На сколько я знаю: глушить на евро 4 не вариант. Чек гореть будет, ехать не будет. По крайней мере грузовики не едут. Возможно поможет сбросить чек снятие клеммы.
Снимал не помогает, завтра разберусь
Второй полезный пост за сегодня читаю! Спасибо автору.
Теперь по существу!
По поводу клапана EGR который ИМЕННО на нашем моторе (индекс нашего мотора D4HB ) информации в инете много, видать не там ты искал:) вот первая попавшаяся тема если порыться можно еще найти похожую sorento.kia-club.ru/forum…ewtopic.php?f=191&t=26804
То, что клапан и турбина охлаждается известно многим, видать опять же не у того ты по итересовался.
Те кто кинулись отключать клапан ЕГР либо уже столкнулись с проблемой его заклинивания или засирания. Либо им наговорили страшилок! То что его снять не очень легко это объяснимо! температура выхлопных газов высокая вот и прикипает все насмерть и это тоже известно многим. Вон у Андрюхи в сегодняшней записи почитай брэкеты намертво слиплись www.drive2.ru/l/6102303/ а тут в ЕГР клапане постоянный перепад температур и не догоревшее ДТ и масляная пыль в выхлопных газах, т суда и проблемы с его снятием!
Теперь послесловие: Мой личный опыт! тоже хотел заглушить егр нафиг после того как глянул во впускной коллектор, но пошел другим путем (и как оказалось, верным) отключил ЕГР программно проверив заведомо, что он полностью исправен!
еще из личных воспоминаний :) когда было мне лет 20 пытался я чего нибудь починит в моторе или в машине, так вот знакомый сервисмэн тогда мне сказал:- " не мешай машине работать"
Последние слова просто золотые, у меня первая профессия моторист дизельных ДВС, плюс вышка по этой теме, и дружу с техникой на ТЫ, но хочется верить людям…которые говорят даже убеждают что они знают о чем говорят
Вот и у меня профессия связана с моторами и автотранспортом 22 года. И по молодости тое я не раз натыкался на горе знатоков!
Не переживай главное, и не лезь больше никуда! с начала глянь что за ошибка, а там видно будет!
То что мотор у тебя в аварийный режим встал это понятно, а вот из-за чего тут надо узнать код ошибки, и многое понятно станет!
Завтра узнаю уже договорился с компьюторщиком, спасибо за поддержку)))
Афигеть!
Сам в шоке)))дурная голова рукам покоя не дает)))
Такие блин советчики…лучше ничего не советовать и не устраивать человеку проблем, но видимо советчик что думает дофига знает…Нет слов прям…
Удачного выздоровления!:)
Спасибо, я считаю если ты советуешь то сделай эту процедуру сам покажи людям что и как, а я повелся на слова…
Имя горе-советчика — в студию! :)
В личку напишу
Давай.
мм да уж, печально конечно. Желаю скорейшего выздоровления коню!
Спасибо завтра буду лечить
ого, ну спасибо, принял достойно удар))) а где фото самого клапана, т.е. внутри? зачем стучать молотком, я сразу сказал, что особенность двигателя не знаю в живую не видел, и об этом предупредил, если под охлаждайкой егр, слей с радиатора литров пять, прокладка должна быть железная, менять ее незачем, если она там другая, то опять же я не в курсе про особенности., ты ведь наверно сначала подготовился, материал изучил…извиняй если что
Это камень не в твой огород дружище тем более ты сразу сказал что двигателя этого не знаешь.
ошибка скорее всего из-за того, что расходомер чистил, а ты клейму снимал, и разряжял систему от питания? перед работами?
АКБ был снят, т.к доспуп был нужен к ЕГР
посмотрел я на впускной ваш, даааа это жесть, такой по хорошему дня 2 замачивать надо.
если повредил клапан егр, чек тоже может вылезть
Это большой и серьезный узкл не то что на СОРЕНТО 1-2
да не, я про другое, он очень узкий и длинный, продолговатый чтоли, его чистить тяжко, камера нужна по хорошему! но я могу точно сказать что пластик чистить гораздо легче- это хорошая новость, плохая- если нет камеры то придется перестраховываться и чистить пока не убедишься в чистоте процесса.
ты не переживай, я думаю что все ты сделаешь сам, просто не торопись, поменьше молотков, кувалд, ломов. то что разобрать придется пол двигателя это особенность этого движка, на некоторых дизелях все на виду! посмотри в нижнем углу радиатора, обычно стоит краник, через него удобно сливать тосол, слить надо примерно 5 литров, больше не надо.
Я то сделаю и не сомневаюсь в этом, время нужно а до отпуска не много осталось
Сочувствую, я когда на первой шестёрки карбюратор сам почистил что потом еле до мастерской еле доехал, теперь в такие места не лазаю . Да и мастера говорят пока всё работает не куда лазать не следует !
Точно не …, руки чесались хотел как лучше по лучилось как всегда…
Неудача это тоже жизненный опыт :))))
Согласен, но за 6 дней до отпуска эта проблема не кстати
Да может всё не так печально, пусть мастер сначала глянет, потом если что расстраиваться будешь !
У нач в городе мастеров нормальнх нет, только Краснодар 300км
Ребус ?! В Краснодаре есть знакомые, друзья, пусть мастера берут и к тебе … я думаю с матером договорится можно .
Скйчас разговаривал с компьюторщиком сказал что возможно и счетчик воздуха так как я отосоединял разьем, пусть будет он и я отделаюсь малой кровью
Раньше скидывал глюки, сняв с акамул. 2 клеммы и соединив их вместе на некоторое время, на сорике не пробовал может и поможет .
На сорике ошибки удаляется сама если код ошибки повторяется три раза
Тогда только лекарь нужен :((((((
Завтра
Удачи !
Спасибо
я придерживаюсь правила: "нехер лезть, пока работает"
Вот и мне так надо было, баран взял и полез теперь проблема…
та ладно тебе, на крайяк заменишь на новый
Мля знаете сколько он стоит?узнаете офигеете
я сидел, но уже лёг — готов услышать цену
Видел за 18000
неплохо) но я где-то в записях читал, что он очень чувствительный, поэтому его лучше не трогать)
Теперь и я это знаю
огласи ник человека, который посоветовал почистить его, будем знать человека в лицо.
Нет, пусть сам проявится.
надо установить срок, по прошествии которого, следует огласить ник, ведь может ещё кто-то попасть на 18к!
Хорошо
Timoxa399
Теперь и я это знаю
Не увидел в тексте у тебя, как ты чтил ДМРВ? кисточкой чтоли? Чистится он только струей с баллона очистителя карбюратора либо похожих жидкостей!
Так и делал знаю что трогать нельзя ни кисточкой и пальцами
ну тогда это врятли ДМРВ я тоже чистил но проблем после установки обратно небыло
Завтра посмотрим что за ошибка
:) удачи! больше только не лезь никуда! сгоняешь в отпуск потом мжно будет опять куда нибудь залезть :)
Да точно так и сделаю, спасибо за поддержку
klemann
я придерживаюсь правила: "нехер лезть, пока работает"
с дизелем так нельзя! проблема егр стоит очень серьезно на дизелях. тем более с большим пробегом! по хорошему глушить конечно! но если уж руки залезли, то делать все основательно!