Всем добра!
Кто следит, тот о наших проблемах с авто в курсе… одна из них — течка…
При покупке авто это были небольшие сопли, однако при замене задних цапф я обнаружил, что там уже не сопли, а конкретно так течет… текчка привела к доливу 0.5 литра через 2500 после замены масла, что вообще кошмарно, с учетом того, что ранее я вообще не доливал от замены до замены).
Как все знают, у om642 есть неизлечимая болезнь — течь теплообменника. Однако, когда видишь течь снизу с колокола, хочется сначала поверить в нее… с учетом того, что у меня потек еще сальник раздатки, то было принято решение менять все сальники внизу, чтобы закрыть там вопрос. А если течет не сальник оклена, а теплообменник, об станет доподленно известно после вскрытия)))
Начнем с того, что для мероприятия нужны запчасти, а именно сальники, прокладки, болты, и многое другое. Перечислять не буду, просто выкладываю список того, что брал я и за сколько денег. Оговорюсь, некоторые болты брались на всякий случай, а за некоторыми пришлось в срочном порядке отправять таксиста. Но были и такие болты, которые я заранее не купил, а они нуждаются в обязательной замене… благо будет возможность позже их заменить без снятия всего…
К указанному мероприятию я решил подключить замену всех жидкостей снизу… они были закуплены еще осенью вместе с расходниками.
Итак, запчасти…
Кстати, с пробками на раздатку вышел промах… прислали вот такие, в то время как у меня стоят без резинок утопленных, просто металл, с медными кольцами… при этом кольца пришли верные… в общем использовал на раздатке старые пробки с новыми кольцами.
Ну а теперь по порядку.
Подъемника нет, а значит еду вновь в сервис, где работает safon205
Только ему я могу доверить крутить и вертеть моего Мурзика))) Хотя я сторонник делать все сам, так как лучше никто не сделает, но ему я доверяю как себе) А местами даже больше, чем себе)
Загнали на подъемник, и понеслась… скинули защиты (две пластиковые по бокам и все по центру…
И тут нам открылась картина "маслом".
Вот как бы смотря на колокол, я уже на 80% был уверен, что течет не сальник, а с развала… очень уж высоко по бокам текло все… но верить хотелось)))
Далее скидываем каоданы и дополнительный маслонасос…
Сам маслонасос выглядит вот так вблизи… эта штука помогает нам старт-стопить в эко режиме.
Дальше сливаем масло с коробки… открутили пробку, слили, сшибли трубку зеленую и слили остатки…
Далее поймали пробку слива с гидротрансформатора, слили с него по специальному устройству — картонка в виде желоба)))
Дополнительно вокруг снята была проводка с акпп, с раздатки, демонтированы трубки охлаждения акпп, ну и все, что там мешалось нам по ходу пьесы…
Лимит фото для одного поста исчерпан, остальное в следующих частях)))
К сожалению смогу только через денек написать оставшееся, но пока скажу одно, сальник стоял у меня другой)))
Скоро будет продолжение…
Всем хороших выходных!
Комментарии 37
Всем Здравствуйте!и С Праздником! Подскажите пожалуйста! Течь масло! что за отверстие?
Скажите! А передний мост, раздатка, и зад редуктор у вас одинаковые с мурзиком в кузове х164? Очень интересно.
Ну раздатка по каталогу указана как замена старой у 164го, а вот редукторы у них отличаются. Что касается практической возможности — не знаю))) я не пробовал этот маневр.
Понял. Я просто смотрю какакое масло вы залили в раздатку и редактор с мостом. Так как мне предстоит тоже самое и я стою перед выбором, какое масло трансмиссионное выбрать и залить. GL5 или GL4🤷♂️.
В раздатку в х164 у меня с завода льëтся АТФ — тоже самое что и в автомат льëтся — считаю это крайне не правельным, потому что цепь в раздатке на АТФ отходит меньше ресурса. Хочу слить АТФ из раздатки и залить хорошую трансмисионку!
Ну у меня проблем с цепью пока не было. Все жидкости брал исключительно по допускам.
Скоро мне опять все менять, но из-за отсутствия этих жиж в продаже, либо подделок, пока и не знаю в какую сторону удариться…
Проблем и не будет так как в раздатке трансмиссионная жидкость!
Вот и я про это, что лить то, так как хорошие ушли с рынка. Я думаю лить GL5 наших производителей и добавить смазывающую присадку Супротек. Да и всё. Ничего страшного не будет. Всë оно будет ходить так же НЕ хуже!
Ближе к весне буду вникать)
Есть вариант брать ликви не подделку, но там ценник далёк от реальности.
Поэтому будем видимо импортозамещвть)
Конечно, я уже всë изучил, цена на моль за 4000😢🤦♂️😵🤢 без вариантов! Надо лить наше и добавлять присадку + поменять по раньше и ничего не будет. Пол строны страны ездит на Газпроме и Лукойл, а мы как зомби зомбированные маркетологами, что надо лить импортное, мол оно лучше…
ShukshinMPV
Ближе к весне буду вникать)
Есть вариант брать ликви не подделку, но там ценник далёк от реальности.
Поэтому будем видимо импортозамещвть)
Ну что, вник? Уже весна, скоро лето
Привет. Нет😁
Не дошли руки до замены жиж. Все отвлекают другие проблемы…
Как что — запись в БЖ появится.
Подскажите, а меняли и покупали все что было в табличке? То есть все 6 болтиков крепления поддона оригинальные купили, прокладки. Магниты кстати не покупали, не меняли? А масло именно это или есть другие варианты? Что то посмотрел по цене одна капистра 4л стоит 16 тыс руб.
Попробую позже вспомнить, но масло смотрите сами какое, лишь бы по допускам.
serovec
Подскажите, а меняли и покупали все что было в табличке? То есть все 6 болтиков крепления поддона оригинальные купили, прокладки. Магниты кстати не покупали, не меняли? А масло именно это или есть другие варианты? Что то посмотрел по цене одна капистра 4л стоит 16 тыс руб.
Нужно проверять. Вспомнил, что болтов осталось прилично, большие с широкой шляпкой не трогали, они не подошли никуда. Нужно по каталогу проверять все-таки…
Очень жду продолжения) На днях обоссался мотор, и так сильно что аж с защиты поддона капает.
А масло недавно не меняли?
Подумалось, а не может это быть связано с переливом масла?
Я через некоторое время после ТО залез посмотреть, а там сыро и очень прилично. Позвонил в сервис мастеру, он говорит, что всё осматривали, было сухо.
Может лишнее выдавило?🤔
Ну это литра 4 лишних бахнуть надо))
Да и на двигателе сапуна нет, Врятли выдавит откуда то
p1202
А масло недавно не меняли?
Подумалось, а не может это быть связано с переливом масла?
Я через некоторое время после ТО залез посмотреть, а там сыро и очень прилично. Позвонил в сервис мастеру, он говорит, что всё осматривали, было сухо.
Может лишнее выдавило?🤔
Нет, масло не менял недавно. Думаю что выдавило когда ездил в мороз. На следующей неделе поеду в сервис на диагностику. Надеюсь найдём место от куда течёт.
Тоже про мороз думал.
А найти надо — дело принципа!
Нескромный вопрос, а кто подбирал Запчасти, что Сальник не тот оказался?🧐
У Мерседеса все понятно в общедоступных каталогах, смотреться иногда правда не очень удобно по кодам.
Если я правильно понял, то у Автора «стоял не тот», а купил он — тот.
Хотя и стоял, скорее всего — тот, просто старого образца.
Из-за конструкции старого сальника (отсутствия стоков для масла) невозможно определить откуда течет — сверху или снизу. Как-то так мне рассказали на сервисе.
С новым сальником, говорят, сразу будет понятно откуда течет.
Хотел только ответить, а тут уже все разложили)))
Все именно так) но есть еще нюансы…
Сейчас нет возможности, но завтра вечером все разложу.
Ждем!
p1202
Если я правильно понял, то у Автора «стоял не тот», а купил он — тот.
Хотя и стоял, скорее всего — тот, просто старого образца.
Из-за конструкции старого сальника (отсутствия стоков для масла) невозможно определить откуда течет — сверху или снизу. Как-то так мне рассказали на сервисе.
С новым сальником, говорят, сразу будет понятно откуда течет.
О как. Интересно.
У меня тоже оам сопли, забил))
Тоже решил … «понаблюдать и собрать инфу» (забил — звучит как-то не очень 😁).
Уровень, вроде, не уходит, поэтому «спешить» не хочется…
Зачем гадать, откуда масло? Достаточно посмотреть на дренажные отверстия развала блока по левой стороне. Одно в районе компрессора кондея, второе — ближе к стыку с коробкой.
Есть течь масла через них (особенно то, что ближе к АКПП) — фигачит из развала. Не обязательно через теплообменник, кстати.
Сухие они — тогда сальник.
Вот только вероятность того, что течет сальник коленвала ничтожно мала.
Скоро мы все узнаем… крайняя фраза поста говорит о многом… и в ней же смысл того, почему у меня нельзя определить четко, откуда течет.
Скажу только то, что в первый раз обследований, с этих дренжек ни капли не было. Да и сейчас нет)))
Интрига закручена туже некуда! Ждем развязки))
vlad2engine
Зачем гадать, откуда масло? Достаточно посмотреть на дренажные отверстия развала блока по левой стороне. Одно в районе компрессора кондея, второе — ближе к стыку с коробкой.
Есть течь масла через них (особенно то, что ближе к АКПП) — фигачит из развала. Не обязательно через теплообменник, кстати.
Сухие они — тогда сальник.
Вот только вероятность того, что течет сальник коленвала ничтожно мала.
Тоже вентилирую этот вопрос.
Говорят, что устранять течь как раз нужно с сальника, нередко он течет.
Честно говоря, сколько ОМ642 повидал в ремонте, ни у одного сальник не так. Фигачило масло из развала. Или уплотнения теплообменника, или убитые уплотнения входа сапуна в корпус расходомеров, или резинка между этим самым корпусом и турбиной.
Но это не означает, что сальник вообще не может объедаться маслом, просто нечастая проблема.
В том то и дело, что сверху всё осмотрели, теплообменник камерой посмотрели — луж нигде нет, рабочее запотевание.
Поэтому и предлагают начать с «простого» — с сальника…
vlad2engine
Честно говоря, сколько ОМ642 повидал в ремонте, ни у одного сальник не так. Фигачило масло из развала. Или уплотнения теплообменника, или убитые уплотнения входа сапуна в корпус расходомеров, или резинка между этим самым корпусом и турбиной.
Но это не означает, что сальник вообще не может объедаться маслом, просто нечастая проблема.
Я чето почти не встречал ом642 с текущим теплообменником после 2011 года. В 166 кузове то есть. Было пара тем, но там юыл ошибочный диагноз.
Я менял эти уплотнения на ML350 (W166). Какой точно год выпуска не помню, но позднее 2011 точно.
p1202
Тоже вентилирую этот вопрос.
Говорят, что устранять течь как раз нужно с сальника, нередко он течет.
# что сальник не может ОБДЕЛАТЬСЯ маслом
Редактор в телефоне правит бал))
Хорошо иметь мастера, которому можно доверить ремонт, а самому вести репортаж :). Жду продолжения.
Можно еще крутить, вертеть самому и мастеру надоедать😄
При этом не боясь получить ключем :) за назойлевость
Угу😄