И снова здрасьте! За истечением большого пробега, а это примерно тысяч под 60, попросились под замену ранее установленные свечи NGK BKUR6ET-10. Даже не вспомню в каком году. Первой причиной о наступающей неисправности были плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Пару раз замечал падение оборотов, но наша система зажигания так устроена, что сама способна подгазовывать если её значение падает менее 650 об/мин. Экспериментировать не стал и взял точно такие же, меня вполне устраивают. Самое интересное было впереди, когда я выкрутил старые и внимательно посмотрел на их состояние. Внешняя оценка старых свечей может о много говорить и литературы в интернете более чем достаточно. Если среди Вас имеются эксперты которые более детально изучают подобный материал, прошу поделиться советом на какие затраты необходимо пойти и сделать работу двигателя более чем идеальной))) Фото в студию!
Ещё одно, машина работает на газу чуть более 40 тыс. км. Всем добра и спасибо за полезные комментарии!
Комментарии 9
Свечи менял, без снятия колектоа или снимал ?
Можно снять насос доп. воздуха и легче будет доступ к свечам. Я так делаю.
Какой то спец инструмент нужен или стандартным ключом реально выкрутить?тоже лежат ngk свечи и провода для замены но так не хочется снимать коллектор и встрять на замену уплотнительных колец…
Свечной ключ с карданчиком.Фото для правильного восприятия этого карданчика.
Спасибо.вчера все сделал именно таким инструментом.руки исчесал все но работой доволен.свечи были ужасные, нагар такой как будто родные ещё стояли 😂😂😂У каждой свечи был уже чёрный ободок а 1 совсем мокрая была🤷♂️
Мокрая, возможно масло этот цилиндр подъедает.
Вы будете смеяться пробег свечей 80к и центральный электрод визуально почти треугольный, но факт есть факт . Я тоже на газу езжу и свечи не менял а сделал типа ТО . Зазор промерял был в пределах 1.2 мм, на два часа залил концентратом моющего для газовых печек после промыл в обычной воде и просушил строительным феном, подогнул боковые электроды на зазор 0.9 мм . Сделал эту "процедуру" на пробеге 60к и уже наездил 20к .Было у нас максимум -15 градусов за зиму и двигатель заводился без проблем и работает ровно и без подёргиваний .
Визуально, с третьим цилиндром что то не так (похоже на нагар от масла)… Нужна более тщательная диагностика…
Масло конечно же берет, но не более 0,5 литра на 10 тысяч. А вот на втором масло на резьбе, но вцелом по окраске свеча работала исправно. Третья свеча похоже не давала полноценной жизни мотору своими пропусками, так как расход топлива сразу упал после замены.