Часто стал натыкаться на такую проблему у некоторых Реззоводов. Хотя сам впервые об этом слышу… Один человек в группе ВКонтакте по нашим машинам написал — всем привет вилка сцепления треться о шланг от радиатора к термостату боюсь порвется и антифриз убежит, как это излечить ?
Через неделю наткнулся на одном из сайтов на такую запись:
Также проблемы возникают и со сцеплением автомобиля, а точнее с расположенными рядом деталями системы охлаждения. Конструкция не является очень удачной. Вилка сцепления трётся о шланг с охлаждающий жидкостью, который идёт от радиатора к мотору машины. А при нажатии на педаль сцепления вилка вообще начинает двигать этот шланг.
Конечно, это значительно сокращает срок службы самого шланга. Поэтому его состояние нужно всё время проверять, чтобы предупредить обрыв, и не допустить утечку охлаждающей жидкости. В противном случае может быть повреждён и двигатель транспортного средства вследствие его перегрева. Поэтому может потребоваться его серьёзный ремонт.
Сегодня специально залез под капот… Точка соприкосновения есть, но именно точка. Чтобы перетереть патрубок, надо проехать еще не меньше 600 тысяч, при этом работать педалью сцепления как придурковатый — когда надо и когда нет. Поэтому моя машинка быстрее под прессом окажется, чем перетрется шланг. =)
А вы сталкивались с таким? Если да, то какой двигатель? У меня 1,6…
Комментарии 6
Есть такое. Оттянул патрубок стяжкой немного вверх.
У меня такое есть, в том месте кусок линолеума притянут стяжками. Уже так с самого начала владения авто езжу
можешь на этом фото выделить где и что должно тереть?!)) 1,8 двигло-ничего не замечал.
место трения как раз закрыто фишкой в центре кадра. Под ней как раз вилка рабочего цилиндра и трет она патрубок справа. =)
Есть такая проблема, так же присутствует пятно контакта. дрыгатель 1,6.
Я такой контакт заметил еще на новой на третьем месяце эксплуатации. Решил просто, поставил доп хомут на низ и при затяжке немного провернул патрубок. За 150ткм вилка не доставала до патрубка, так и продал.