Стандартные работы после покупки

Bogdan1337

25 марта 2015

Итак, автомобиль куплен и оформлен, ГБО вписан.
Пока все это происходило, наездил 1000. Ничего не случилось, масло с уровня не сдвинулось, ничего не рассыпалось и не отвалилось. Должно и дальше держаться.
Настало время поменять все жижи, свечи и комплект ГРМ.
Начал с жидкости ЭГУР, т.к. по обычаю 407 насос был мокрый, а уровня в горловине не было видно, с чем медлить было нельзя — новый насос покупать дороговато.
Взял Total fluide DA, т.к. самому заниматься таким сейчас просто негде, отдал на сервис(не буду антирекламировать, какой, но впечатление от него оказалось неожиданно негативное), где помимо такой получасовой работы зачем-то надо было пройти диагностику двигателя. Раз такое дело, сразу и ходовую глянуть попросил. С ними оказалось всё хорошо(на самом деле не прям уж очень), хотя ни элементарных данных по компрессии, например, ни объяснений постукиваниям на глубоких ямах я от них не дождался. Ну ок, главное — сменили жижу и поставили новый хомут. Сопливить вроде перестало, еще и литрушка флюида на будущее осталась.
Следующие 2 недели я набирал запчасти для замены всего, чего хотел, а именно оригинальные свечи, фильтры, масло, оригинальная охлаждайка, тормозная жидкость, ремень ГРМ с роликами и помпа.
По возможности старался брать оригинал, если нет двойного разлета по ценам от ближайшего нормального продукта. Свечи, например, вышли даже дешевле, чем те, которые хотел.
Ремень и паразитный ролик Gates, натяжной ролик Ina, помпа SKF — подобрал сразу с алюминиевым корпусом и металлической крыльчаткой. Старая была пластиковая. Хоть и работала нормально, но если уже приходится там всё менять, то, чтобы лишний раз не лазить, решил сменить и её, чтобы больше не возникало никаких опасений в будущем.
Поехал к тем же мастерам, опять прошел диагностику. Теперь после моих жалоб оказалось, что действительно устали некоторые сайленты. И это всего за 2 недели, ведь в прошлый раз всё было ок) С таким успехом я мог бы и сам глянуть, что там такое.
Там же на СТО добрал тормозную жидкость и оригинальный салонный фильтр. На замену всего ушёл день, заодно сняли самодельную защиту снизу. Посмотрел старые детали, вроде не были убитые. Свечи сухие, без нагара, разве что малость бледноватые. Спокойный я поехал домой. Но это оказалось ещё не всё.
На через день обнаружилась капля масла под машиной. Я, значит, к ним — давайте смотрите, у меня такого раньше не было за почти тысячу, что катался на старом. А на неделю вперед уже всё занято. Договорился позвонить уточнить, хочу ли я к ним попасть через неделю, пока ездил по делам, появился стремный шум от двигателя, зависящий от оборотов. При шевелении кожуха ГРМ пропал. В общем все-таки попал я на то же СТО на следующий день, отдал им всё взад, пусть ищут. Нашли треснувший кожух. Развалился он глубоко внутри, потому сверху не было видно. Тер по ремню. Запаяли. Замыли поддон и нашли, откуда масло сочится — из-под уплотнения масляного насоса. Туда лезть долго, дорого и незачем. Отложу это дело на возможную когда-то потом, если понадобится, переборку движка. Тем более оттуда вытечет масла за всю жизнь меньше, чем стоимость ковыряния.
Но вопрос остается — как можно было увидеть, что поддон мокрый и молча собрать все так, чтоб треснул кожух.
Ах да, пока я к ним доехал — звук, естественно пропал, а на слово причине переделывать свою работу никто не верит, они должны были покататься на машине пока не появится. На улице был дождь и забирал авто я полностью облепленное мелкой грязью. После помывки через 2 дня обнаружилось то, что видно на последнем фото. До обслуживания такого не было, за 2 дня сам никуда не въезжал, все красные машины на парковке у работы были рассмотрены и ничего подозрительного не выявлено.

Прошло 3 недели.
Итого.
Больше к тем чувакам ни ногой.
Что хорошо — после той несчастной капли на асфальте, новых больше не появлялось, если лазить разглядывать где давит масло — потеков и бород нет, даже сырости особой нет. У страха глаза оказались слишком велики. На прошлом ланосе из-под клапанной крышки когда-то давануло, хоть и немного, но ситуация там выглядела намного страшнее, чем сейчас. Есть мнение, что это я так долил охлаждайку из почти полной 5-литрушки без лейки на ветру, она за день стекла, смешалась с маслом снизу и капнула)
А ходовую я обсмотрел у знакомого очень толкового мастера, который уже детально расписал мне что в будущем менять. К нему и поеду. В принципе, никаких сюрпризов: подушка двигателя, сайлентблоки спереди и сзади. Самое страшное — нижний рычаг спереди, но, надеюсь, он уговорится его полностью не менять, а вставить туда сайлентблок от С5. Если учесть за сколько я купил авто, вот она и разница до средней запрашиваемой цены за такие же уйдет на подвеску.