Собственно в Москву мне нужно было ехать по 2 делам.
Первое дело — решили с девушкой обновить немного кухню и съездить в замечательный магазин
который прислал мне сообщение, что коллекция, часть мебели из которой у нас уже стоит, будет у них только до 31 марта. Потом все — новая коллекция. Шкафы и пр. вещи из прошлой больше уже не купить.
Ну сказано — сделано. Собрали денег, сели и поехали.
Оказывается — Перчинка ОООООЧЕНЬ вместительная машинка.
Влезло все, что хотели, хотя я загружал все это (а иногда и вытаскивал обратно, чтобы переложить по-другому) минут 20-30 с громким матом… )))) Общий вес около 200кг!
И еще был полный багажник. Пришлось даже оставить дома саб, иначе бы все не влезло 100%.
Вот так мы ехали — все равно довольные, потому что все купили. И даже чуть больше.
Но речь конечно же не об этом.
Все уже наверное заждались, типа какого фига он тут нам про Икею, так же есть ВТОРОЕ ДЕЛО, да и запись все же о тюнинге и машине…
И правда, чего это я…
Второе дело
…
…
…
Ну интересно же, правда?
…
…
…
Сделать из Астры
Вот это! ))))
ШУТКА!
Ну не сидится мне ровно на попе. Не нравится мне, как едет машина. Да, хочется турбо, да можно притащить мотор и поставить, но на это нет денег. Поэтому делаем другие вещи. Пока другие…
Приехал я к очень хорошему человечку и другу — Виталику SVV в его одноименную тюнинговую фирму SVV Motorsport
А цель визита — расточка дросселя и НОРМАЛЬНАЯ прошивка с моими пожеланиями. А именно — гиперчувствительная педаль газа, учитывание расточенного дросселя и выхлопа, корректировка топливных карт под все это дело и смещение отсечки до 7200 с изменением ее работы на "тра-та-та-та-та". Короче, хочу чтобы стрелка об нее билась, а не один раз ударилась и обрубалась.
Началось все хорошо — сняли дроссель и начали растачивать.
Потом Виталик подключил свой волшебный ноут с проводом к разъему, а он говорит — не, я блок управления не вижу. О_О WTF?
Берем другой провод — подключаем. Ноут нам — неа, блока нет! WTF дважды? О_О О_О
Потом замечаю, что блок Виталик выбирает — Siemens. Я говорю — у меня не он, у меня ACDelco, АДАКТ под этот блок шил свой mod.6
Виталик делает еще раз вот так — О_О, говорит, что такого на машине 2007 года не может быть и идет за третьим проводом.
И вуаля! Ноут говорит — здрасте, вижу блок AcDelco. Можете скачать прошивку.
Ожидание около 20 минут, и предупреждение Виталия заранее — "Дим, 50/50. Либо откроется, либо нет, т.к. блок другой"
ТА-ДА-М! Думаете открылась? Хренас два! Там вместо топливных карт такая билиберда, что за голову можно схватиться. Вот почему мне так "везет" на тачки?
В общем Виталий обещал недели за 2-3 написать все топливные карты и уже потом прошить машинку.
А дроссель мне запилили.
Вот результаты
Было
Стало
И обратная сторона
Было
Стало
А теперь ощущения!
При нажатии на педаль газа машина уже отзывается намного лучше, чем было.
Теперь для ускорения нет необходимости в открытии дросселя даже на 50%
Достаточно 25-30%, а значит экономия топлива.
К примеру обратно ехал с указанным весом выше. Расход по трассе упал с 8,2 до 7,7. И это без учета прошивки.
Общий расход за поездку — трасса + рязанские и московские пробки 491км и 40,4 литра бензина. Средний расход 8,2. На трассе ехал 120-140. Пару раз до 150-180.
В общем моя немного расстроился, но дросселем уже доволен. ОЧЕНЬ ЖДУ ПРОШИВКУ!
З.Ы. По поводу висящей на подъемнике машинки. Это Buick, под восстановление. Притащили его из США за сумашедшие деньги. Больше информации к сожалению нет. В следующую поездку попробую узнать какие-нибудь подробности.
Всем спасибо, что дочитали этот рассказ.
Комментарии 51
Попробовал сегодня на зазоре 0,9 хуже идет верну на 1,0
Пробег около 100000, масло GM5W30 менял 900км назад.Заодно поменял прокл.крышки кл., сама собой начала подтекать, снял сетки с клапанов, вчера зазор на свечах убавил до 0,9 было 1,0, свечи Denso KJ16CR-L11.Подскажи после снятия заслонки её надо как-то обучать и можно ли ее руками поворачивать-ничего не нарушится?Заранее спасибо!
Ну если сетки снял — то про клапана уже знаешь.
После снятия заслонки обучать ее не нужно. Руками также можно поворачивать, заливать карбклинером и протирать тряпочкой. )))
Может быть неадекватность в оборотах некоторое время после установки, но у нас они самообучаемые. Я по крайней мере после снятия не обучал.
Не забудь закупить прокладку под дроссель
Дима посоветуй! Машина иногда начинает тупить, хочешь резко ускориться а она как то вяло набирает обороты, будь то захлебывается, и на холостых с каким-опозданием на педаль газа откликается-с провалом.На след.день может стать все четко, на педаль хорошо реагирует.Всё это на одном бензе без дозаправки, и свечи менял и зазоры на них и всё как-то комси-комса! Ошибок никаких не выдаёт, заметил когда влажная погода тогда лучше идет.Вроде 140л.с а иная десятка с малых оборотов начинает быстрее ускоряться///ОБИДНО//иногда бывает, но когда разгонится тогда уже прет без вопросов.Может где-то контакт плохой или с заслонкой что-то?Заранее спасибо!
У меня тоже бывает тупит, но с включенным климатом.
Какой пробег на машине сейчас и что с ней делалось кроме свечей? Какое масло залито и когда последний раз менялось?
Скажем так — у нас, как и у любой другой машины в жару перегревается впуск и машина начинает тупить. В один день если днем кататься в +30 — тупит, вечером в +18-20 — отлично едет.
Если есть желание руки приложить — нужно посмотреть дроссель. Если никто туда не лазил и пробег 60т.км+ — то есть смысл снять и почистить. Ничего там сложного нет.
Проверить давление в топливной рампе можно, но все же это зависит от пробега.
как я понял, расточили до 57мм?
Вот честно — не измерял. Но точно больше, чем стоковый 1,8. Буду чистить следующий раз — замерю, если не забуду
стоковый 1.8-как раз 57мм
не, ну подробные фотки мебели теперь тоже надо! заинтриговал! чего вы там на 200кг набрали)))))
Скромно… Пару-тройку обычных Икеевских шкафов, столешницу, стеллаж, панель газовую и так, по-мелочи… )))
Есть смысл растачивать на 1,8 ?
Да. К Виталику и Крузы с 1,8 приезжают. Мотор там такой же…
В любом случае дышать ему легче будет при открытии дросселя до 40%.
Сколько это стоит?
svvmotorsport.ru/tuning/d…otka_drosselnogo_yzla.php
Но лучше перейти на главную, созвониться и узнать.
Ок, спасибо.
Dmitriy62-RZN
svvmotorsport.ru/tuning/d…otka_drosselnogo_yzla.php
Но лучше перейти на главную, созвониться и узнать.
По ссылке — отличные дросселя!))
Да-да! Маркетинг в действии ))))
никогда не слышал про такие доработки)молодец!
Спасибо Дим, стараемся освещать все доработки, мало ли кому пригодится…
О Виталии остались впечатления не очень. Помню как спектра на 140 на ТТК глохла в повороте…
Паш, а у меня наоборот противоположные впечатления. Она у меня валила на все деньги и я был мега доволен… Поэтому и снова к нему поехал
Мне машину так и не настроили хорошо, но деньги были взяты, поэтому и впечатление не очень как к конторе.
не знаю, по мод6 нареканий не слышал, у самого залита, но будет инфа, скинь про новую прошивку.
Тут исключительно субъективное мнение, лично мое. Либо просто прикатался, либо действительно ожидал от нее большего.
Про новую прошивку обязательно будет пост, как прошьюсь и покатаю немного
доработку дросселя делал у них неоднократно, но до своей руки не дошли. Эффект хороший дает до средних оборотов. С мод6 (прошивка) машина становится другой. Оно того стоит, "обманки" (педаль бустера, джеттер) рядом не стоят, тупо уменьшают ход педали, хорошо для тех у кого с ногами проблемы (не дай бог). Молодцы там работают. Скоро, как только деньги будут, и на своей расточу.
Мод6 фуфло. Адакт же сделал одну фабричную прошивку. У меня сейчас ей прошита и до дросселя была. Не понравилось совсем. Виталик будет писать фактически заново под все мои изменения, также, как со Спектрой делал.
Но приятно, что есть единомышленники, которые уже ранее оценили эту доработку. Действительно стоит того. Теперь машину и не надо загонять в высокие обороты — до средних всегда хватает в городе
все равно не понял, ведь пропускная дыра осталась того же диаметра?какой тогда смысл какой перед ней диаметр?
В этом вся и фишка. Вот например до спиливания стенки сечение такое при угле открытия в 20% — (___). После стачивания стенок при ТОМ ЖЕ САМОМ угле в 15% сечение становится вот такое — (_____). Воздуха больше пройдет, комп его обсчитает.
Это сложно объяснить на "бумаге".
Просто нужно проехать на 2 машинах — с обычным дросселем и расточеным. И все сразу станет понятно.
Это уже вторая машина, на которой я провожу такую доработку и она дает о себе знать. На первой моей машине владелец до сих пор катается и радуется.
2GarinLG
все равно не понял, ведь пропускная дыра осталась того же диаметра?какой тогда смысл какой перед ней диаметр?
Пропускная дыра не та же самая, ее площадь увеличивается на толщину сточенного слоя.
И еще на фото супруга?
Пока что нет… НО… )))
просто хорошо смотритесь)
Спасибо!
А на фиг запиливается дроссель? И что там вообще пилить?
Ну что там пилить — я для этого сравнительные фото и приложил. Растачивается в местах около самой заслонки. Там видно по фото, что в этих местах есть "приливки". Если их сточить — при малых открытиях дросселя получится бОльшее сечение.
Вот подробнее об этом — svvmotorsport.ru/tuning/d…otka_drosselnogo_yzla.php
Понял, просто на телефоне не видно. Вопрос зачем вообще там делают этот бортик, инженеры не дураки.
Размер "дырки" сделан под размер мотора. Так как изменена выпускная система и есть желание сделать хорошую прошивку — то и размер дросселя нужен соответствующий.
К слову — на моторе 1,8 именно такой размер, до которого мне расточили. Просто расточка само собой дешевле намного, чем дроссель
А если у меня итак 1.8 там есть что стачивать?
Да. К Виталию и Крузы с 1,8 моторами на доработку дросселя приезжают (а мотор там такой же, как и у нас на Опелях)
Dmitriy62-RZN
Ну что там пилить — я для этого сравнительные фото и приложил. Растачивается в местах около самой заслонки. Там видно по фото, что в этих местах есть "приливки". Если их сточить — при малых открытиях дросселя получится бОльшее сечение.
Вот подробнее об этом — svvmotorsport.ru/tuning/d…otka_drosselnogo_yzla.php
заслонка сама осталась та же. а зазор который на фото между заслонкой и стенкой, что с ним делать? как холостой ход себя чувствует? как на малых скоростях и в толкушке в пробках, не дергается рывками? и еще вопрос автомат или механка?
Заслонка та же. Насчет зазора не совсем понял вопроса. При закрытом положении ничего не изменилось. А вот на малых углах открытия за счет спиленной части увеличилось сечение, а значит и воздуха может пройти больше.
Холостой себя чувствует так же, как и раньше. Повторюсь — при отпущенной педали газа ничего не изменилось.
Рывков и дерганий как таковых нет. По крайней мере пока не замечено. Ускорение теперь с малой скорости происходит динамичнее. Т.е. головой об подголовник стукнуть может. )))
Коробка механика.
а то есть такое поверие, что при большем сечении на малых оборотах проблематичнее) Чем запиливали?
Дремель и прямые руки из плеч! )))) Только насадок использовали штук 5
ясно. я думал можно бормашинкой прогнать)
хорошо пишешь)))
))) Спасибо, стараюсь! Смысл писать не интересные статьи
Я когда из Ульяновска в Казань в Икею ездил, прям под самый потолок загрузил также)))) Не удобно без правого зеркала ехать 4 часа :) А еще разок другу кровать полуторку вместе с матрасом перевозил. И себе шкаф 3-створчатый. И все разы даже крышка багажника закрывалась, вместительный автомобиль))
Я и говорю — место еще было, т.к. я зеркало на 80% видел. ))) Просто столешница 70Х220. И пришлось ее в самый верх на панель. Иначе крышка не закрывалась. А так — можно было еще пару шкафчиков прикупить, да вроде бы не надо… )))
Низкий расход при такой скорости и груженый еще.
Вот-вот! А что будет после прошивки — … )))
Посмотрим;)