В последнее время цены на фильтры HDF924 и HDF925 начали слишком уж сильно скакать вверх.
Часто посещают мысли применить фильтры от HYUNDAI-KIA, цены на них более демократичные, да и в наличии их легче найти.
Про подделки в данной статье умолчим.
Из плюсов — избавляемся от разлагающейся груши, получаем электрический подогрев фильтра (там стоит проточный подогреватель, но он также будет греть и сам фильтр).
Из минусов — вариантов фильтров много — разбегаются глаза, иногда прогорает разъём элемента подогрева, лечится его заменой, благо не дорого.
Ну и поскольку я уже внедрил себе такой, и столкнулся с некоторыми непричтностями, возьму на себя ответственность подобрать рабочий комплект.
Я пошел по легкому пути.
Взял себе — PARTS-MALL PCAR013 Фильтр топливный HYUNDAI H-1 STAREX
НО!
Термодатчик я проверил в холодильнике — работает, а то что мне вместо подогрева подсунули пустышу понял не сразу, и менять было уже поздно.
Фильтр в комплекте — типа туалетная бумага, типа того что у меня при покупке стоял.
В итоге — от вроде как готового комплекта осталась только лягушка…
Уж лучше бы брал оригинал.
Далее второй нюанс.
Разнообразие фильтров.
Начнем с того, что только резьбы под датчик воды имеется 4 вида, 8 мм, 10 мм, 12 мм, и что то огромное, что то около дюйма, с поплавковым датчиком.
У нас датчик воды — М10.
Но если посмотреть на фильтр сверху, на всех стоит отметка, что резьба присоединения М16.
резинка большая в том же месте, как на жигулевских масляных фильтрах.
И тут таится засада — их 2 вида! и они не совместимы.
Первый вид. Резиновое колечко не на фильтре а на корпусе.
Первый вид используется в основном в коммерческой технике, таких как портер, старекс и прочие.
Резьба под датчик воды либо огромная, либо М12!
Но фильтра на данный момент по 600 рублей.
Второй вид — с резинкой на фильтре.
Резьба под датчик воды 8, 10, 12 мм.
То есть можно будет правильно подобрав фильтр спокойно вкрутить наш датчик без переходников.
Но сами фильтры на данный момент стоят около 1500 р.
Итак перейдём к набору. (если не возражаете, мне нравится как стоят трубки на фильтре Старекса)
Для того, чтобы установить к нам фильтр типа 1. Нужен следующий набор:
1. Корпус
Hyundai/Kia 319254H000 от 2000 р.
2. Термовыключатель
Hyundai/Kia 31924-4H000 от 600 р.
3. Подогреватель
Hyundai/Kia 31923-3A800 — от 2400 р.
Аналог Pmc PDA-H003 — от 900 р.
4. Патрубок
Hyundai/Kia 31927-4H000 — около 400 р. (почему за это так дорого? вроде кусок трубы с резьбой… но без него не прикрутить фильтр)
5. Сам фильтр.
Hyundai/Kia 31922-4H000 от 1700 р.
Delphi HDF614 от 600 р.
Hengst H70WK13 от 800 р.
6. Самый прикольный элемент.
Готовый переходник с М12 на М10 продается на алиэкспрессе как переходник для ручки переключения передач.
Ссылка 1
Ссылка 2
В итоге выходит около 6000 р. даже с учетом цен на оригинальные детали.
Но часть можно заменить на аналоги.
Можно конечно взять фильтр в сборе, но добавляется всего лишь датчик воды, а стоимость резко возрастает до 12-13 тысяч.
Все данные взяты из вот этого каталога.
Лично мной железо не щупалось, так что если в чём то ошибся — извините.
Советую брать на разборке или аналоги, (кроме фильтра) благо их хватает.
Кому по душе другая конфигурация трубок — можно выбрать другой корпус.
Вариант 2
Я немножко устал с первым вариантом, поэтому по второму кратко.
За пример возьмем фильтр от киа соренто.
Рестайл. 2006- . Всё в сборе 31970-3E10A (вход и выход = 8 мм), 31970-3E100 (вход 10 мм, выход 8 мм)
Датчики воды 31921-17000 резьба M10*1,5мм (топливный фильтр 31922-2B900) и подогрев 31923-17500.
31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900
Bosch 1 457 202 004 — выключатель подогрева рестайл
Отдельно фильтр: как оригинал идет Knecht (Mahle Filter) KC 101/1, резьба M10*1,5мм (31922-2B900)
На самом деле вариантов куча.
Эти фильтры ставились почти на все легковые начиная с акцента.
Но главный минус — самый дешевый приличный фильтр от 1500 р.
Сами фильтры —
HENGST FILTER H707WK от 1600 р.
DELPHI HDF592 от 1500 р.
MANN-FILTER WK8243 от 1900 р.
HYUNDAI-KIA 5.0 319222B900 от 2900 р.
Главное не путать тип 1 и тип 2.Часто они идут на одной модели и меняются после рестайлинга.
Не знаю, что будет если на корпус 2 накрутить фильтр типа 1, резьба вроде довольно плотная, но резинового уплотнения тут не будет.
Но фильтр типа 2 на корпус 1 просто не закрутится и по периметру будет щель.
Ну и схема подключение подогрева.
Дополнение — Разъём на подогрев подходит от печки лады приоры.
На термодатчик не подобрал — провода обрезал.
Комментарии 51
Привет, подскажи, что за тепловое реле
Это рисователь схемы его так обозвал.
я просто скопировал.
Обычное 4-х контактное реле.
А, ясно, благодарю
Здравствуйте. Хочу поставить на ауктион спорт 12г фильт в сборе Pcar013. Какой фильтр туда поставить чтобы 2 мкр был? Hdf614 он разве 2 мкр? И кто их сейчас производит китай?
Гуглить на форумах хундаеводов нужно.
Я сейчас пользую — HYUNDAI-KIA 319224H900
Но он приходит в 2-х вариантах, с сепаратором внутри и без.
И всё под одним номером.
С сепаратором когда смотришь в отверстие с резьбой, видишь только пластиковый конус.
Без сепаратора видно внутреннюю поверхность фильтра
Ну и мой совет — возьми оригу и версию с резинкой на фильтре.
Это уже следующее поколение и выбор элементов с 2 микронами больше.
На настоящем оригинале бумага розовая будет.
Но блин, она розовая снаружи и увидеть это без вскрытия невозможно.
И в моём вместо подогрева была обманка, что дает лишние затраты.
Сам фильтр в комплекте говно, и его ставить только предфильтром.
319224H900 не может приходить "в 2-х вариантах". бывает очень подделка и НЕ очень подделка. Мне, что из Кореи, что из Эмиратов всегда приходил только в одном варианте. А потом я перешёл на фильтр EURO-6 и продаю его на все авто EURO-4/5.
Спасибо тебе, титаническую работу проделал. Низкий поклон.
Доброго дня!
Прочитал про разность уплотнений по основной посадочной резьбе М16. То есть если конструктивно уплотнение на корпусе (сменяемое кольцо), то фильтр с уплотнением, встроенным в сам фильтр, поставить не получится?
кто то утверждал что у него накрутился.
Я пробовал — не закручивается.
Но это другой тип фильтра и лучше не смешивать, вернее не путать.
именно этому я и посвещал эту статью.
Спасибо! Вот и я попытался поставить (раз уж закупился таким, kc199), подтекает. Не ручьём, но все одно сочится топливо :(
Привет, а заужение на комплекте Hyundai/Kia в 8мм не сказалось на работе рекса ? Всё таки у нас вся подача 10мм
там те же 10 мм. Ну или около того.
а с насосом подкачки вообще пофиг.
Про переходник с большой дырки на маленькую немного задушню — по-русски такой метиз называется футорка)))
Спасибо, очень информативно.
Странные заморочки… Грушу давил ровно столько раз, сколько менял фильтр.Если надо чаще — искать негерметичность системы. Если машина не завелась со второго оборота нужно вернуть ее к рабочему состоянию, а не улучшать…
На тот момент когда я это делал, разниа в цене была 300 р. против 1500 р.
Сейчас 1200 р. против 3500 р.
И это только Дельфи!
Для тех у кого большие пробеги — разница чувствительная.
Лягушка не панацея, но груша разлагается, ну и электроподогрев ещё никогда не был лишним.
А от подсоса воздуха я поставил электрический насос подкачки.
ну… Я Дельфи и не ставил…Фильтров полно. Много американских с такими фильтрами. Две форсунки еще и не перебирал.
И возвращаясь к вопросу о герметичности. Насос это не решение проблемы. Воздух вреден системе…
🔝🔥
поставил топливный фильтр по аналогичной схеме. Обратка прямо в бак. Подогрев электрический (встроенный). Грушу убрал т. к. поставил лопастной электроподкачивающий насос у бака.
Фильтр взял б/у в сборе с трубками и быстросьемами (с нашими взаимозаменяемы) в фильтр вкрутил свой родной датчик воды (по резьбе подходит)
Что за насос у бака? От какой машины?
Насос фирмы Pierburg на давление около 0,6 атм. Уже 4 год пошёл, полет отличный. Фильтр ещё не менял, насос работает, все отлично
Спасибо
SpikeVS
Насос фирмы Pierburg на давление около 0,6 атм. Уже 4 год пошёл, полет отличный. Фильтр ещё не менял, насос работает, все отлично
В колбе стоит или после бака, и как подключили?
На первых рексах есть от бензиновых версий топливозаборник с насосом… Вот в место того насоса установить этот топливоподкачивающий было бы идеальным вариантом для рекса 1. Для рекса 2 лучше от бензинки колбу и заменить насос на подкачивающий. А у меня на рексе 1 пока колхозно стоит — на крыше бака, благо доступ есть через лючок в полу.
Подключён в параллель с обратным клапаном чтобы если вдруг насос встанет топливо пошло в обход насоса.
По электрике: без доп. реле на схеме указал где взят плюс на насос, масса где вам будет удобно (сам взял с блока предохранителей, под капотом где собственно и плюс). Потребление насоса около 1,5А максимально, лишний колхоз городить незачем. Линия на модуляторы защищена заводским предохранителем 15А после него и взят плюс на насос. Алгоритм включения следующий — при повороте ключа в положение ON включается насос и продолжает работать во время работы стартера, и отключается с выдержкой времени после глушения двигателя (по алгоритму работы "главного реле двиг. ")
А какой фильтр себе ставишь?
Сейчас стоят Delphi HDF614 и HDF928.
я вот подумываю такого типа внедрить вместо отстойника а датчик перенести на основной
У меня такая система уже 3 года стоит. Подогрев отключил, так как не нужен. В — 35 всё нормально работало. Фильтр делфи ставлю, от чего не помню, но если его ставить то нужно закручивать съёмником для нашего масляного фильтра, чтобы нормально прижало. И перед ним стоит доп топливный фильтр, вроде как на 20 микрон, проблем ни каких нет
Глянул, у тебя Delphi HDF572 это тип 2 с резьбой под датчик М12.
как ты его умудрился затянуть на головку типа 1 не знаю.
у меня чтобы оно не текло, пришлось рихтовать фильтр молотком — осаживать внутрь его центральную часть.
Иначе лилось наружу.
Тебе лучше подойдет Delphi HDF614
Съёмником затягиваю и всё нормально
блин, может их не 2 а 3 варианта?
но вроде по описанию не встречал.
Скорее голова оригинал немного отличается от партсмалл.
потому у меня и не затянулась нифига.
От Уазика неплох.
Подогрев присутствует, фильтры бош по 1000р.
Трубки вниз торчат на банджо гайках.
Даже не в курсе, что на дизельном УАЗике ставят.
Есть с картинками?
Вот так примерно.
Наверное от Ивеко Дейди ставили на Патриоты с движком F1A, а потом всё на ЗМЗ51432 перекочевало.
на ивеко своя топливная, а на КИА та же дельфи, так что КИА нам родней.
не настолько родной дэлфи фильтр дорог, что бы от него отказываться.
Увы, лучше груша чем та подкачка. Объясняю
Эта штука удобен для старых дизелей, где там давление не столь высокая. Плюс в процессе эксплуатации он начинает подклинивать(даже и не поймёшь что в ней проблема) и начинает подсасывать воздух. А теперь представьте комонрейлТНВД сколько там бара качает?! Около 5-7 бара, вот хапнет чуточку воздуха и начинает как наждачка сжирать.
Пы.сы уж лучше электрический топливный насос дополнительно поставить
Я себе электричку давно поставил.
А вот где ты видишь разницу меджу ТНВД от старого 2.9 и 2.7 с комонрейлом не пойму.
Они оба сосут через всю магистраль с фильтрами и подсос воздуха вроде одинаково вреден должен быть.
Старый рядный ТНВД по тестплану 0.7-1.5 бара
Новый veшка и ТНВД комонрейл по тестплану боша 5-8 бара. Эти данные с компа боша, в интернете это информация НЕ гуляет
AngelDimon
Увы, лучше груша чем та подкачка. Объясняю
Эта штука удобен для старых дизелей, где там давление не столь высокая. Плюс в процессе эксплуатации он начинает подклинивать(даже и не поймёшь что в ней проблема) и начинает подсасывать воздух. А теперь представьте комонрейлТНВД сколько там бара качает?! Около 5-7 бара, вот хапнет чуточку воздуха и начинает как наждачка сжирать.
Пы.сы уж лучше электрический топливный насос дополнительно поставить
Здравствуйте! Если не затруднит, интересует Ваше мнение, как профессионала данной «темы»… Стоит ли вместо стоковой резиновой груши подкачки дизтоплива (читал, что она внутри «слоится») устанавливать механический насос подкачки (он также с «перепускным» клапаном, как и груша). В моём авто стоит ещё «родная» груша подкачки, боюсь, что может внутри начался процесс «возложениях/отслоения» резины, хотя таких признаков не наблюдаю, вся топливная аппаратура нормально работает. Купил механический насос подкачки (на фото ниже), который устанавливается на двигатели грузовиков, планирую его превентивно установить в свой автомобиль. Насос сделан очень качественно, имеет внутри «клапан», который продувается ртом в одну строну и вообще не попускает в обратную…
Погоди это КАМАЗ? По внешнему я узнаю и бы у меня случай. Приезжала буханка на установку ТНВД и стояла данная подкачка. Все установил, прокачал и выезжаю. Не могу понять почему не едет, все пересмотрел, думаю дайка уберу эту подкачку, млин полетела машина! Эта подкачка соляру пропускает плохо, выкинули…
Похоже, что такой же, он устанавливается на грузовые «MAN», «SCANIA», «DAF», а именно эта модель насоса «Febi» подходит (согласно вложенной в упаковку инструкции) для дизельных двигателей «небольшого» объёма (до 10 л).
www.instagram.com/p/COQP_…rpZ/?utm_medium=copy_link
Исправил предыдущий мой пост.
Я не знаю как маны, Скания и Даф, но КамАЗ точно долой
Спасибо большое за ответ/совет!
Здравствуйте! Если не затруднит, интересует Ваше мнение, как профессионала данной «темы»… Стоит ли вместо стоковой резиновой груши подкачки дизтоплива (читал, что она внутри «слоится») устанавливать механический насос подкачки (он также с «перепускным» клапаном, как и груша). В моём авто стоит ещё «родная» груша подкачки, боюсь, что может внутри начался процесс «возложениях/отслоения» резины, хотя таких признаков не наблюдаю, вся топливная аппаратура нормально работает. Купил механический насос подкачки (на фото ниже), который устанавливается на двигатели грузовиков, планирую его превентивно установить в свой автомобиль. Насос сделан очень качественно, имеет внутри «клапан», который продувается ртом в одну строну и вообще не попускает в обратную…
Как вариант, можно поставить грушу от х-трейла. Она из капрона и в мороз и в жару исправно работает и не трескается (япона-качество)) )
парт — 17270JG700. (Это если кто замучался менять эти трухлявые резиновые груши раз в два года).
Wk9024 mann, 2x микронный, для тех у кого заглушена обратка на фильтр. Вход-выход и резьба под наш датчик воды.
Хороший вариант, но без подогрева и грушу придется оставить.
На будущее возможно применю как второй фильтр.
Переходник точил на фильтр с большим диаметром под датчик .
:))))
Класс!
Мощная инфа, сразу в закладки 👍