Я всё таки взялся тестировать расход топлива в буханке.
Как это было?
1. Я выкачал весь бензин с бака.
2. Отлил 1.5л в бутылку и залил в бак.
3. Просто ехал, пока не остановится.
Далее, путём несложных математических вычислений я выяснил, что на 1.5л смог проехать всего 9км.
Условия тестирования:
1. Трасса, сухой асфальт.
2. Небольшие подъёмы\спуски.
3. Задний привод (хабы в зацеплении).
4. Средняя скорость- 55-60 км\ч.
5. Двигатель УМЗ 417.
6. Карбюратор жигулевский старого образца 1.3.
7. Машина прогревалась на топливе, которое не участвовало в эксперименте.
Что за дикая прожорливость? Это же трасса, тепличные условия, никакого трафика и так далее. А расход больше 15л на 100км.
Решил что-то делать и скорее всего поеду к карбюраторщику, чтобы он снял карбюратор и посмотрел, можно ли хотя бы выйти на расход 13л. Допустим, у моего друга волга, на 402 моторе, которая расходует 8л на 100км. Буханка конечно же тяжелее и всё такое, но не на столько, чтобы потреблять аж в 2 раза больше…
А какой расход имеет ваш аппарат? Пишите расход, какой двигатель, а также карбюратор, будем разбираться)
Для вас прикрепил видео о том, как я всё это дело тестировал, приятного просмотра, благодарю за внимание :)
Комментарии 17
На 421 моторе с к151е расход по трассе был 25-27 литров(карбураторщик настраивал) скорость 80км/ч, мотор больше 4т оборотов не раскручивался. Потом поставил солекс 21041 с родным ремкомплектом, вроде расход снизился литров до 20, по осени понастраивал маленько, расход снизился литров до 17 динамика заметно выросла. Хочу попробовать еще дааз 4178, лежит в гараже ждёт весны.
Для сравнения мой второй автомобиль Great wall hover при той же массе но меньшей парусности ест по трассе от 8л, до 12л с багажником и лодкой на крыше.
АИ-92 трасса 11-12 литров на 100 км, город 15-20 литров на 100 км, бездорожье 20-30 литров на 100 км.
АИ-95 трасса 9-10 литров на 100 км, город 15-20 литров на 100 км, бездорожье 20-25 литров на 100 км.
Стекляшка 2015 г.в. стоковая. ЗМЗ 409, КПП 5 ст. колхозные мосты.
Карбюратор в идеале от газона поставить бы доработанный, ну или край к-151. С жиговским машина не едет, не хватает воздуха для сгорания топлива, в следствии чего на газ давить приходится больше. А вообще правильно сказали люди, не правильно так замер производить, лить до полного, пройти 100 км, или чуть больше, и снова залиться, тогда будет видно реальное положение дел. А вообще расход топлива на прямую зависит от состояния автомобиля в целом. Чем хуже состояние тем больше расход.
Жигулевских минимум 6 видов карбюраторов, есть варианты с приличными диффузорами 24-26мм. По ощущениям едет лучше к151
На одни ощущения пологаться нельзя, но тут дело хозяйское. У друга стоял на ЗМЗ 405 жиговский такой на газели, расход с грузом 1,5 тонны 15-17 литров на 100 км. Но в гору садилась, аж на 3-ю переходить приходилось, редуктор с отношением 5,1. Я на заводском 151-ом в гору на 4-ой заезжал. Расход у меня такой-же выходил. На буханке будет тоже самое. Вот я почему написал расход по 2-ум маркам бензина, потому что сначала лил 92-й но запарился на асфальте в гору переключаться с 5-й на 4ю, на бездорожье с 3-й на 2-ю. Начал лить 95-й проблема решилась, на 5-й в гору выезжаю, на 3-й перестал садиться в засадных местах, идти начал уверенно. И лишь по городу лью 92-й потому что разницы нет совсем в расходе. Таже сама ситуация и с карбюраторами. Если вопрос денег так остро стоит, то надо на газ перейти. А не карбюраторами жонглировать. Физику не обмануть. Поэтому ещё раз скажу, тут дело хозяйское, да и возможности у всех разные.
Изначально я этот карб ставил с целью установки гбо, тк брал б/у с газели вместе с оборудованием, врезки в карб сделанны.
Наверное всё-таки поставлю, чтобы доехать до грязюки пару часов по трассе еду и стрелка падает на глазах
Так вы не в теме просто, так называема горелка, ставится на любой карбюратор. Есть проставки в сам карбюратор, а есть каторые ставятся сверку на шпильки крепления корпуса воздушного фильтра. В последнем случае нужно будет дырявить корпус воздушного фильтра. Я использую обычно проставки, но тут кому что ближе. На тот же самый 151-й, я устанавливал гбо самостоятельно. В уазике точность приборов оставляет желать лучшего. Если вы заливаете бензин в правый бак, так туда всего 30 литров входит, после 50 км там стрелка будет дёргаться в пределах от 0 до 3/4. Нужно замерять так как люди писали, залить до полного и потом долить. Даже если перейти на газ, то расход увеличится. Газа всегда расходуется больше чем топлива. Тем более не забываем что газовое оборудование тоже должно быть исправным и грамотно настроенным, а то видел много коллег которые подачу газа (так называемый винт жадности) закрутят до нельзя, а потом диву даются что так газа всё равно много расходуется. И брать запчасти с газелей не рекомендую, эти машины гоняются и в хвост и в гриву, хорошего с них брать не чего.
Я в теме, просто возможно не так выразился, несколько лет назад покупал комплект гбо б/у с газели, карбюратор был в комплекте в подарок.
бак у меня один вместо запаски на 80 литров.
Замер делал по заправкам от полного до полного, заливаюсь до полного еду на охоту(салон под крышу забит) и обратно, на круг 300км трасса + 20 легкая грязюка(последнее время даже понижайку не включаю).
После последних настроек на круг уходит 60 литров, к примеру на к151е после карбураторщика не хватило бака на круг, 10км до дома не доехал
Ну тогда я вообще не понимаю в чем проблема, 60/320*100 получаем 18 литров на 100 км. Нормальный расход вы от него ни куда не денетесь.
Что тут что ВКонтакте полно профи которые рассказывают что это дохрена, 12-14 должно быть по трассе. Вот и эксперименты ставлю, разные карбюраторы, жиклеры.
Так расход от много зависит, технического состояния машины, стиля вождения, профиля дороги, загруженности автомобиля. У всех всё по своему. Если рассмотреть меня, так я когда работал на буханке 3909 в электросетях, то я на ней столько эксперементов поставил с этими карбюраторами, я тогда любил гайки крутить. Там стоял 417-й мотор. Машина всегда груженая, инструмент плюс бригада. За неделю 300-500 км наезжал. Правым баком на нём я не пользовался, лил всегда в левый. Правый шёл как НЗ. Так мне заправки левого всегда на неделю-полторы хватало. Вот расход 12 литров на 100 км. Но сколько я сил на это потратил чтобы к этому прийти, и не единым карбюратором этого достиг.
Пока я вижу только одно, что 2х тонный внедорожник что наш что забугорный с двигателем 2,4л может есть 12л, а такойже с двигателем 3л будет есть 16…
Да, только тут надо учитывать что ЗМЗ 409 2.7 литра, это близко к 3 литра.
Ставь карбюратор ДААЗ 4178-1107010-30 или ДААЗ 4178-1107010-10, подводное зажигание и выхлопную систему большего диаметра.
По трассе расход 12л. при скорости 90-100км/ч. 10л. при 80км/ч., по городу на больше 16л. (по городу можно не брать в расчет, это в моём городе такой расход)
Вес машины 2400кг., тапочки R16/245/75, КПП 4х ступка.
Удачи
Как ты его завёл на 1.5 литра бензина, туда 5 вылей по стенка только размажет, хрен заведешь))))
Вот и я про то… если бак был опустошен до нуля и потом залито всего полтора литра — на чем ехать? 100% эти полтора литра никак не высосутся…
Замер не корректный.
Корректно это залить под пробку и ехать минимум в одну сторону 50 км и по этой же дороге назад.
Добить в бак под пробку хотяб литроввми банками.
Это будет примерный расход.
У вас 16,6 это вполне нормально но с таким карбом с дороги лучше не съезжать.
Если не изменяет память то УАЗ 3962 с мотором умз 417 должно быть 16,5 л/100 км при скорости 90 км/ч.
Это не является эксплуатационной нормой.
Например машина УАЗ 39629 с мотором умз 4218.10 эксплуатауионная норма для нашего региона лето 18,5, зима 21,5.
Но я укладывал от 10,8 до 13 летом и от 15 зимой. Средний летом 12,5.
Это почти на правильном карбе и правильно настроенном своими шаловливыми ручёнками.
На жигулевском карбе, у меня ел 11 по трассе 13 по городу. Но тяга вялая. Поставил к126, по городу 13-15, но тяга намного лучше