Такая проблемка о меня на Канго 1.5DCI 2005 г. Заводится зимой не плохо. Сначала обороты двигателя на холостых в районе 950 — 1000. При прогреве до двух делений обороты должны снижаться насколько я понял, хотя не уверен. Глушу двигатель и сразу завожу. Обороты 750-800. Но иногда приходится глушить несколько раз что бы обороты стали ниже. Иногда с первого раза. Может быть я и не обращал бы внимания на это, но двигатель на меньших оборотах работает намного мягче. И еще одно, если я продолжаю ездить в режиме 950-1000, расход топлива больше. Когда холостые 750-800 и расход меньше. Проверял — если не добиваюсь перезапуском двигателя меньших холостых расход 7.5. А так в 6 — 6.5 вписываюсь.Хотя и резина 185/70/14. Я думаю может быть датчик прогрева двигателя стоит и барахлит. Или что то другое. Хотелось бы услышать мнение "бывалых" или опытных водителей.Ибо я хоть и водитель с 1974 года и авто поменял 12. но на Канго недавно. Поэтому очень хочется дойти до истины. Мой грузовичок прошел всего 107000, жалко если что то не так. Нравится он мне очень.
Что сделал:
Заменил три свечи БОН
Отремонтировал форсунку, перегоняла в обратку.
Ремень и все расходники
Поставил зимнюю резину 185/70, но пришлось вставки ставить 10мм на задние диски, трет о торсион.
По поводу дисков. Машина стала мягче, ямы намного лучше проходит. клиренс больше и вид другой стал. Так что советую. Правда расход топлива больше.
Комментарии 31
Здравствуйте Петр! Вы решили проблему со сбросом оборотов? А то у меня таже беда, но только расход около 9-10, с нынешними ценами на дп – просто капец. Возможно расход больше из-за того что езжу только на работу с роботы, а это около 3-х км в одну сторону, соответственно машина всегда холодная, но все же успевает прогреется до двух делений и при этом обороты 1000-1100 и колбасит движок, только перезапущу – 600 об/мин . стоят как вкопанные и машинка намного быстрее отзывается на газ…Подскажите, буду очень благодарен.
Решил. Пришлось перепроверить все.
Для начала проверь форсунки на слив в обратку. Это не сложная процедура и много времени не займет.Затем сними клапан рециркуляции газов, разбери его и изначально замочив в растворе бензина и соляры, почисти его.Ну и на диагностике сбрось все ошибки.
Но расход такой может быть только из за форсунок. Или же топливный насос.Давление должен создавать 1000 атмосфер.
Обороты на холодном должны быть 900-1000, а на прогретом сбрасывает на 700-750. Я заметил, что когда двигатель не сбрасывает оборотов, расход больше. Наверное в этом случае компьютер дает команду на большую подачу. Так что все взаимосвязано.
Спасибо!
Машину взял в октябре 1912. Наездил всего 5000 Но морозы были -20а машинка прогревалась всегда на холостых до 2х делений а на ходу до 4х. На ходу в машине печка работала на среднем положении или даже приходилось переключать на 1 положение тепло. А обороты сбрасывает при прогреве до 2х делений. Но, я еще раз повторюсь, это бывает не всегда. Но я кажется нашел причину. Сделаю отпишусь. Сегодня -14 делать ничего не буду. Пусть потеплеет.
решили проблему с расходом?что то у меня похожая ситуация((
Но у мня же сбрасывает, но не всегда.
Bertonny прав о периоде года. Когда Вы взяли машину?
Если за бортом минус он 100% его не сбросит) дизеляку прогреть на ХХ в мороз не реально)
Я перезапускаю двигатель в прогретом состоянии и то не всегда. Бывает он и сам когда прогреется сбрасывает до 700-750 об. Чаще не сбрасывает.
обороты падают когда на улице теплее 5 градусов (холодный пуск) или температура тосола поднимается выше 75 градусов) Не советую вам постоянно заводить двигатель чисто ради того чтобы обороты упали, при холодном старте вы уменьшаете ресурс двигателя на добрых 200км ( а то и больше, если -35 то на 1000км) за пуск, читал на фольцваген форуме в блоге опытного механика, теперь думайте что важнее. Дело в том что ДИЗЕЛЬНЫЕ двигатели во время пуска испытывают пиковые нагрузки (особенно в морозы), и если вы считаете что стоя на переезде (или где-то еще) заглушив двигатель вы секономите — вы глубоко заблуждаетесь. Дизелю проще потарахкотеть на ХХ 3-5мин, чем с тем же интервалом его снова заводить.
По датчикам — датчик температуры входящего воздуха — на воздухане и температуры ОЖ, около термостата, с правой стороны двигателя если смотреть на морду. Проверяется легко, дуже с помощью ЕЛМ 327 за 150грн. Зимой для ДЦИ кенгу смешанный расход в 6-7 литров, с прогревами, считается идеальным.
Полностью согласен с вышесказанным. Холодный пуск не только для дизельного плох, также и для бензиновых!
Зимой лучше лишний раз не глушить и не заводить машину.
Замерял на своей недавно расход. По Киеву с пробками при средней температуре -8 — получилось ровно 7 литров. Считаю что с прогревамы это отличный расход для зимы и для города!
Вот я и спрашиваю всех. Может быть у кого то была такая проблема. Ведь обороты разные не от меня зависят. Если бы можно. было поставить 900 а затем 800. Думаю что все таки датчик какой то есть. Буду искать. На диагностике был два раза. 200 грн. выбросил а результата 0.
Были на диагностике компьютера?
Был, но компьютер не может показать расход топлива. Ибо расход на компьютере и на бортовом также, показывает расход исходя из оборотов двигателя. Еще не придумали такого чтобы он мог показать расход топлива в каждой форсунке. Или может быть я этого еще не знаю. Когда проверяет на компьютере обороты то стабильные. Или 900-950 или 750-800 .Или может быть есть диагностические приборы которые измеряют расход по впрыску? Хотелось бы знать.
Ну я видел лично своими глазами, как на компьютере подключенному к моей машине, можно было посмотреть какая форсунка сколько пропускает топлива. Т.е. какой у нее расход.
Час назад были на диагностике. Убрали ошибку неисправности 3й форсунки, смотрел на экран когда машина была заведена. Обороты были в пределах 805 об\мин. На холостых. Был бы у меня шнур с программой, сам бы копошился бы в настройках.
Piter2
Был, но компьютер не может показать расход топлива. Ибо расход на компьютере и на бортовом также, показывает расход исходя из оборотов двигателя. Еще не придумали такого чтобы он мог показать расход топлива в каждой форсунке. Или может быть я этого еще не знаю. Когда проверяет на компьютере обороты то стабильные. Или 900-950 или 750-800 .Или может быть есть диагностические приборы которые измеряют расход по впрыску? Хотелось бы знать.
где делали компьютерную диагностику?
Я живу в районном центре. У нас есть спец по топливной. Какой то прибор подключен к компьютеру. У нас их таких три, но программа на французов только у него. Вроде бы спец неплохой. Может быть немного не прогрессивный?
Не знаю. На сервисе Рено, самая удачная программа. Потому что они представляют Рено.
У них можно найти по идее все лазейки, если что-то не исправно.
Но это теоретически! Потому что на практике, мы к ним сунулись, а у них программа показывает иэроглифы после обновления версии самой программы. Уже новогодние праздники прошли и все еще не работает прога… Печалька однако.
Уточнил еще раз. Нет такой функции у Канго. Нельзя проверить работу форсунок. Компьютер видит только менялась форсунка или нет. Сбрасывают настройки для того чтобы новая форсунка прописалась.
а я видел)
Я то забил бы, но расход топлива то на карман влияет.
у меня вроде тоже только после перезавода двиг. обороты падают. теперь точно пронаблюдаю и отпишусь
Оно вроде бы и не проблема большая но на расход влияет существенно. Эсли бы уточнить как нибудь, стоит ли датчик прогрева двигателя. Ведь КОМП сам по себе не может менять обороты. Ему через что то надо видеть температуру. Если найдем датчик, значит решим проблему.
Здесь проблема тоже может быть в электронике. На одной из форсунок может быть включатся впрыск топлива раньше остальных. Но это мое субъективное мнение. Утверждать не буду
а я думаю нужно забить))))мозги сами все урегулируют .так как все зависит от температуры.
Золотые слова Юрий Бенедиктович))) Имхо, не мешайте технике работать)
ага))))
Золотые слова Юрий Бенедиктович))) Имхо, не мешайте технике работать)
да по себе знаю начинаешь заворачиваться и думаешь что там не так а на самом деле нужно забить и ездить так как еще лет сто машинка будет без проблем гонять!это как к паршивому врачу сходить он все там выпишет))
У меня вот проблема в том что когда ошибка "неисправности электронных систем" не горит, двигатель работает как часы, ровно, а когда загорается — начинает прослышиваться стук в двигателе, сказали клапан форсунки. Но почему же когда ошибку убираешь с памяти, все стает на свое место и ничего не стучит… вот это проблема)
По поводу оборотов!
На холодной машина держит обороты сама выше, так мозги работают. После достигнутого значения "чего-то там" они должны сами снизится на рабочие приблизительно 800 об/мин. Вам Паша писал об этом.
У Вас бортовой компьютер есть? Или как замеряли расход?
В том то и дело что бортового нет. А расход замерял по километражу. А насчет оборотов я и пытаюсь выяснить. У меня при прогреве обороты сами по себе не уменьшаются, хоть целый день ездить буду. А вот при перезаводке уменьшаются. Вот и приходится несколько раз перезапускать двигатель. Я так думаю что при холодном компьютер дает больше топлива а при нагреве переключает на меньшую подачу. Поэтому я и ищу причину. Почему при прогреве не сбрасывает обороты? Постарайтесь вникнуть в мою писанину.