Всем здравствуйте. Случилась у меня такая ситуация, девушка поехала на работу и звонит говорит что в салоне из печки дует холодный воздух, хотя все настройки поставлены на горячее. Позже отправляет мне фотографию, температура двигателя поднялась до приблизительных 120 градусов, сказал чтобы срочно вставала где нибудь и глушилась, но сворачивая с дороги температура начала приходить в норму так и доехала. Днем забираю авто, расширительный бочок полностью практически забит антифризом, а в радиаторе его как будто бы и нет. Читаю про прокладку ГБЦ и грешу на нее. Еду в автояпонец, рассказываю о проблеме, отдаю 300 рублей диагносту, тот нюхает мой расширительный бочок и говорит что пробита прокладка, называют мне нехерывые суммы на ремонт и я уезжаю домой обдумывать. Обзванив несколько СТОшек решаю отдать авто в Фитсервис, тамошний мастер говорит почему ты решил менять прокаладку, я ему рассказываю что мол диагност понюхал и сказал так, на что он мне отвечает что никакого запаха нет и предложил идти от малого, поменять термостат и заменить антифриз (старый антифриз был уже очень в плохом состоянии). Заменили все вышеперечисленное и ура, двигатель перестал перегреваться и выкидывать антифриз в бочок, но перестала работать печка, в салоне холодно, предложили поменять радиатор отопителя, но цена замены в 15к меня не устроила и узнав что их можно промыть, решил подумать . Позже заметил что при нажатии на газ, печка начинает греть, но как только светофор встречается на дороге, снова начинает дубеть. Поменял патрубки местами, погазовал и вернул на место, все снова стало нормально. Но сегодня проблема вернулась, прибавляешь газу и в салоне становится тепло, убираешь снова холод. Проехав км 20, все снова становится нормально, греет и при низких. Вот отсюда вопрос, в чем может быть причина, все таки радиатор отопления не пробивает или возможно просто у меня там воздушная пробка, и было ли у вас такое и как боролись?
И еще дополню, сегодня на заведенной машине трогал катушки зажигания (куда крепиться контакт), первые три работают нормально, а в четвертой чувствуется будто пощелкивания, но работает не так как остальные, тоже волнует вопрос с чем может быть связано
Комментарии 28
Это была прокладка ГБЦ…
Что нашёл ?
Посто когда заливаешь антифриз выкрути этот болт для выхода воздуха. Пойдет жидкость закрути болт и заливай дальше…
Попробуй проще, прогрей покатайся немного а потом оставь ее, открой пробку расширительного бачка и пробку радиатора и оставь ее так на ночь, пробка сама может выйти, пару раз так сделай и норм.
А вообще симптомы на то что печка забита, можешь сам промыть, если нужна инфа пиши расскажу, а так есть и тут информация как ребята промывают.
Подскажите пожалуйста как правильно промывка системы охлаждения? Ниссан 2,5?!
Точно как промывать лучше по искать на драйве, я сливал всё и потом с открытыми пробками всеми заливал и в радиатор и через блок со шланга воду, потом проливпл еще дистилированной а уже потом охлаждающую.
Уменя тепло в авто, просто хочу обновить антифриз потому что незнаю, менялись он вообще, и можно же дистиллированной промыть.
Ну можно и просто дистилированной промыть. И не париться
Спасибо огромное за информацию!
да не за что!)
Лейте TCL, KYK, Castrol, Motul друзья. И никаких феликсов, синтеков, AGA, Rolf, Totachi. Не будет таких ситуаций)
Помпа
Тоже было прокладка ГБЦ.
Открой пробку радиатора на холодную, трубку заглуши, одень презерватив, заведи машину . Если презерватив надуется то прокладка гбц .
трубка на расширительный?
Да, её заткнуть чтобы давление если оно есть не уходило .
При малом пробитии прокладки, печка может завоздушиватся но особых проблем будет не видно, презерватив может не надуваться явно .
Тогда лучше проверить прибором на СО, у меня на странице есть как его можно сделать, он есть в продаже производит ликота, правда кусается раньше стоил около 5 т.р
Жидкость отдельно 800р но не везде она есть, мы по городу искали . В сервисах приспособа бывает крайне редко, предпочитают не заморачиваться .
В целом такие симптомы как у тебя бывают при пробитии прокладки гбц на ранних стадиях .
Я ставал под горку и прогазовывал, а помошник снимал патрубок который идёт на отопитель дросселя, с него воздух как раз выходил. Потом как потечёт антифриз из патрубка дросселя, должно быть всё ок. Только аккуратнее, можно обжечься
Открыл патрубок и сразу потекла ож
А зачем катушку обвёл на фото?
последний абзац
100 проц прокладка гбц, я поменял всё и после замены прокладки всё вернулось на свои места
Ну для начала выгони пробку с печки, морду в горку и погазовать, если дальше все повторяется и фриз давит в бочек, значит помпа не крутит.
симптомы еще указывают на помпу, что ей кирдык пришел (либо лопасть отвалилась, либо крыльчатка прокручивает, либо вообще развалилась внутри)
Я не утверждаю, но похоже
+1
LekasSs
симптомы еще указывают на помпу, что ей кирдык пришел (либо лопасть отвалилась, либо крыльчатка прокручивает, либо вообще развалилась внутри)
Я не утверждаю, но похоже
понял, посмотрим
Если пробка воздушная, то там как то в горку встать мордой надо, и прогазоватся.
Промой радиатор печки, сейчас это делают специальным аппаратом, он со временем забился скорее всего, тем более ты пишешь, что антифриз в плачевном состоянии был…
Была воздушная пробка: выгоняй следующим образом: запускаешь двигатель, включаешь все потребители: фары, обогревы, аварийка.
Когда прогреется двс до рабочей температуры, начинай газовать по тахометру до 4000 оборотов, включи печку, как только подует тёплым воздухом, включи кондей на холод, затем через некоторое время опять на печку и так дважды-трижды. Приэтом газуй.
Я так дважды выгонял пробку при замене основного радиатора