Замена регулятора давления топлива(OEM 193345)

Немного предыстории.
С момента покупки присутствовала проблема заводки на холодную, после ночного или большего простоя авто.
Двигатель схватывал и сразу глох или в первые секунды работал не стабильно(троил), в блоке впрыска висели ошибки P 2245, P0171 по составу топливно-воздушной смеси, в топливных трубках идущих к ТНВД были заметны большие пузыри воздуха в первые минуты работы двигателя.
Нужно было определить откуда идет подсос воздуха, прозрачные топливные трубки, на моем двигателе, стоят от груши к фильтру, и от фильтра к ТНВД, пузыри были видны в обеих трубках. И еще заметил если подкачать грушу до запуска двигателя, то он заводился лучше, но все равно иногда не всегда сразу.
При первом ТО, когда собирался менять топливный фильтр, услышал характерный звук в области груши, как будто топливо затягивало обратно в бак.
Разобрал грушу, на сколько это возможно, почистил все внутри, но результата это не дало.
Решил менять, но отдельно для моей топливной системы груша не продается, это цельный элемент вместе с трубкой до бака. Начал искать в заменителях грушу отдельно, диаметр штуцера либо 6мм, либо 8мм, точно уже не вспомню.
Подобрал на рынке заменитель, с соответствующей формой и диаметром штуцеров от Metalcaucho, артикула у меня нет.

Проблема с подсосом воздуха практически ушла(остались мелкие пузыри, но это вроде как норма, для моей топливной)
Заводится стала лучше, но все равно периодически предыдущие симптомы повторялись, значит груша была одной из проблем.
В процессе стал замечать, что замененную грушу(она резиновая) иногда втягивает(плющит). И это в теплый период, а зимой может постоянно иметь такую форму и подкачать ей(в случае чего) не будет ни какой возможности, или она вообще будет перекрывать подачу топлива(полностью или частично) в таком виде.
Вернул назад оригинальную грушу, но в разрыв между грушей и баком поставил обратный клапан и небольшой прозрачный шланг, что бы контролировать иногда наличие пузырей воздуха.

С того момента прошло уже почти пять лет, проблем с работой клапана и груши пока нету.
Но проблемы с заводкой на холодную после простоя остались, они носили хаотичный характер, ни какой закономерности не имели, ошибки которые были выше после удаления пропали, иногда после проблем с заводкой появлялась Р 0171, но после сброса могла долго отсутствовать, короче явных признаков указывающих на что то конкретно не было.
Дальше решил попробовать почистить дозатор, но особо ни чего не поменялось.
Потом поиграться с электромагнитными клапанами дозатора, тоже особого эффекта не дало.
Обновил блок двигателя, в надежде что поможет, сразу после обновление вроде проблема ушла, но теперь стала проявляться в основном в холодное время года(чаще когда температура на улице около нуля и ниже)
После установки автозапуска, проблема с заводкой стала напрягать еще больше, вроде и возможность удаленно завести есть и Webasto установлена, а пользоваться получается через раз если не реже, парадокс)))
Замена фиксаторов быстросъемов, тоже не дала эффекта.
Даже установил "супер-нано" заглушку, а вдруг поможет))
Короче "гомеопатия" не помогает, скорее всего надо "оперировать", но что именно менять я не знал)
Когда "лечил" трубки у Эдуарда, он подкинул идею по поводу регулятора давления, сталкивался с такой проблемой на форде с таким же двигателем.
Еще некоторое время после этого я думал менять или нет, может провести шприцевой тест на слив форсунок, еще что то хотел сделать, но в средине октября с похолоданием, машина опять начала "любить мозги".
Психанул и заказал регулятор давления
DELPHI 9109-936A аналог OEM 193345

В комплекте новых болтов нету, так что при замене желательно их не потерять)

Для информации, ТНВД а следовательно и артикулы регуляторов двигателей DW10BTED4 и DW10CTED4 различаются

Маркировка моего ТНВД

Запчасти на фото: 9424A050A

Дальше инструкция по замене

Ну кто же делает по инструкции, зачем снимать лишнее)))
В общем смысл замены понятен, снимаю только то что сильно мешало мне остальное не трогал

Сначала с помощью камеры телефона определился как там что крутить и чистить

А затем снял регулятор

Болты зажаты не большим усилием, так что открутить их больших проблем нету, самое главное это прицелится.
Регулятор довольно плотно сидит в ТНВД на уплотнительных резинках, достать его та еще задача(хотя для кого как), оно то не сложно, но не удобно.

Старый регулятор ни чем не отличается от нового, и визуально проблем ни каких нету.

Уплотнительные резинки нового регулятора смазал соляркой, которая вытекала из старого(не много, но хватило)
Установил регулятор на место и зажал болтами

Для того что бы болт держался на бите использовал изоленту

Собрал все обратно и прописал замену ТНВД(как писали на драйве) не знаю является ли это обязательной процедурой, но я сделал.
Путь в моем случае следующий:
Впрыск/зажигание(DCM3.5)/ремонт/пакет reparation/запасные части/замена насоса высокого давления или заслонки регулировки объема
В итоге получаем это

Проблем с запуском двигателя не имел вообще, завелась с пол оборота и ни каких троений и т.п. не было, хотя читал на драйве, что многие сталкивались с неровной работой в первые минуты после замены.
Единственное что заметил, что сразу после замены обороты ХХ стали 795+/-5, а были 820+/-5 дальше за ними не наблюдал. Ну и субъективно отклик на педаль газа стал быстрее.
Забегая вперед скажу, что после замены прошло четыре месяца(в пробеге не засекал примерно 3000-4000 км), пока проблема с заводкой ушла полностью, что не может не радовать, как будет дальше время покажет.

А теперь о небольших неприятностях после замены
На следующий день решил покататься по городу с программой FAP посмотреть параметры после замены.
Подключил и вот те подарок

Сразу пришла мысль, что может не надел(или не плотно надел) вакуумную трубку на насос, попробовал пошевелить быстросъемы и получил один поломанный под корень. Скорее всего сломал когда возился с регулятором.
На фото место обведено оранжевым

Думал просто покататься, а пришлось ехать на рынок целенаправленно)
Временно соорудил переходник из шлангов

На рынке подобрал штуцер(под 45 градусов) т.к. часть трубки(как раз с изгибом) пришлось срезать, кусочек шланга и хомутик.
Собрал все это дело, ни чего ни где не цепляет, ни чему не мешает, свой функционал выполняет, при необходимости легко разбирается.

Запчасти на фото: 0309012