Подвесной подшипник правой полуоси

Правая полуось длиннее левой и опирается на подвесной подшипник который находиться в кронштейне прикрученном к блоку двигателя.Зачем доставать?Гудение спереди при езде.Говорят сделай музыку погромче и не парься, Гудеть могут ступичные подшипники.подвесной подшипник.и подшипник первичного вала в КПП.Определить из салона трудно.Ступичные не греются и не меняется гудение при поворотах.Подвесной когда-то менял на Форде-помогло.Если не поможет точно коробка.
Полуось выдавливаем съемником из поворотного кулака.Что-нибудь подкладываем под нее.чтобы не ПЕРЕГИБАЛАСЬ.Сливаем масло из КПП, Откручиваем от кронштейна пластину закрывающую подшипник.Берем молоток и выбиваем полуось из кронштейна не откручивая его.Бить лучше по гранате через проставку с разных сторон .чтобы не клинил подшипник в кронштейне.Упорство доктора и терпение пациента помогает.
Снимаем стопорное кольцо аккуратно.придется ставить обратно.в книжке пишут-менять обязательно (где брать новое?)Сбиваем подшипник.
Гайку ступицы тоже менять обязательно пишут (МЕНЯЕТЕ?)

Правая полуось как оказавается проблемная деталь на Лагуне.Слизывает шлицы.Никто не пишет по какой причине.Замена вместе муфтой в КПП.очень дорого.Главное, что останешься стоять на том месте где слижет, а если это место где-то в ебенях.Порылся по инету и пришел к выводу, что происходит это по причине нефиксированой полуоси.Как оказалось они разные.У одних есть дырочки и шплинты, у других, как у меня стопорные кольца.Суть в том если не поставить стопорное кольцо, полуось будет двигаться в месте соединения с КПП.Беды не избежать.Не знаю что там со шплинтами и дырочками в других полуосях, но подозреваю, что таже хрень получается.Вот почему производитель хочет чтобы мы ставили всегда новое стопорное кольцо.
После замены подвесного подшипника.гул не исчез.Похоже КПП просится на ремонт