Требовал замены клапан вентиляции картера двигателя, точнее он вообще отсутствовал. Какой-то нехороший человек, вместо замены этого клапана вставил просто трубку медную и воткнул ее на герметик, т.к. посадочный штекер был обломан. Итогом такого "ремонта" стал бешеный расход, т.к. присутствовал постоянный подсос воздуха и смесь сильно богатилась, а также заброс камеры резонатора и дросселя маслом из движка.
Сначала заказал такой клапан UXCLENT A30103FG47
но при проверке оказалось что он продувается свободно в обоих направлениях (может так и должно быть конкретно на данном движке?), да и к тому же в посадочное место он не лез. В итоге подобрал другой клапан (тоже для GM) — ACQ AAG-0183
Толстая часть идеально обжалась родным резиновым патрубком, а тонкую (та что вставляется в резонатор) пришлось сажать на герметик.
Результат — расход упал по бортовику на 10 литров. Да и после пробега в 1000 км сам подсчитал, что от заправки до заправки расход уменьшился примерно на 8-10 литров. Так что проверяйте свои клапаны. Особенно, если в сервисе чистили дроссель. Как я понял, на моей машине предыдущему владельцу почистили, обломив трубку клапана, при снятии резонатора и чтобы скрыть просто приляпали трубку на герметик. Возможно даже, что после такого ремонта машина какое-то время поехала лучше, т.к. дроссель — прочистили, засранный клапан — ампутировали, т.е. пока снова все не закидало маслом машина ехала нормально, не считая того, что жрать стала больше, но сразу этого не заметишь, тем более если ездишь на газу. В планах все-таки купить оригинальный рабочий клапан, правда стоимость оригинала около 4тыс! за кусочек пластика, да и вопрос с посадочным местом остается открытым — что там с ним сотворили непонятно, нужно будет разбираться, возможно конечно что этот клапан A30103FG47 именно для Chevrolet, поэтому не лезет в Opel, хотя по каталогам поставщиков идет как замена Клапан вентиляции картера двигателя / OPEL Antara, Chevrolet, Cadillac V6 07~12. В общем, если у кого-то будет желание можно купить его, например в автодоке (около 250 руб) и попробовать его продуть и воткуть на Антаре дорест. Буду признателен, если отпишетесь в этой теме о результатах.
Комментарии 39
Короче это я балбес намазался этим клапаном, купил его за 800рубасов, ставил и так и подругому, дымит, пердит, только снимаю его всё нормально, неужели тут нету реально сдравых мужиков кто понимает из за чего может быть масло в доселе? А эти диванные эксперты с экспериментами, разоряют только…
я покупал этот клапан ACQ AAG-0183 за 200 руб (сейчас он стоит около 350), после внедрения прошло уже 5мес — расход топлива реально упал практически до паспортных значений, масло в резонатор не гонит, ЕГР у меня тоже заглушен, ничего не свистит и не пердит, так что возможно у тебя движок совершенно другой и соответственно система вентиляции по другому устроена.
У меня вообще трубка одета сразу на патрубок и никакого клапана там нету. попробую тоже заказать и поставить.
Похожие симптомы, менял резонатор внимание не обратил на клапан))
И какой он конструкции ?фото есть?
Посмотрел, стоит этот свисток, он одет в корпус резонатора, а на него патрубок отвода газов
С виду такой же как на фото, с защёлками?просто видел что он стоит на клапанной на 3.2 и получается что продувка в другом направлении…
Если не ошибаюсь, он у нас без изгиба!если напомнишь могу вечером фото сделать!
Ок, спасибо.очень хочется выяснить и восстановить как положено)
Оказывается сквозное отверстие, вчера походу показалась))
Спасибо большое!блин нафик я этот клапан заказал)))
Можно ставить хуже не будет, ща общался с механиком на эту тему, говорит наши двс ваще недоработанны по системе картечных газов, даже по книжке расход допустимый 400гр на 1000!Вот делай выводы))
Ну, по книжке на всех авто допустимый расход масла от 500 до1л))в плане картерных газов абсолютно простая система, как на жиге)вот на ваге, вот там жесть !клапанов и трубок море и всё это постоянно косячит(просто человек выложил пост и ввёл в заблуждение, что там этот клапан должен быть, а там простой прямой вход и ВСЁ)))У него видимо просто шёл подсос около этого штуцера, ну и к чему там этот клапан, тем более если вставлять его усиками в короб, то направление продувки НАОБОРОТ!на 3.2 он стоит НА крышке клапанов, усиками в крышку.ну и по поводу двига-он древний как г.но мамонта)расход очень не малый, но плюс в том что система простейшая(НЕ прямой впрыск, никаких фазорегуляторов, турбин, компрессоров)после тигуана я расслабился)))…вот только расход…
Я в заблуждение никого не вводил, написал как есть, есть предположение, что данный штуцер обломили и приляпали на герметик, который выкрошился и давал поднос, но после того как я все разобрал, то стало очевидно, что теперь по этой трубке масло вместе с картерными газами прорывается в резонатор и дроссель, там прям текло из него, возможно конкретно в моем случае, как и у многих обломана трубка (которая и является маслоотделителем) внутри клапанной крышки — www.drive2.ru/l/470731440372318356/, а так как менять крышку или восстанавливать эту трубку у меня не было ни времени ни свободных ресурсов я решил попробовать поставить этот самый клапан, опять же по наводке сервисменов. После внедрения этого клапана расход топлива упал, маслом камеру не закидывает — результат достигнут за 3 копейки. Поэтому, если у Вас схожая ситуация — попробуйте, ничего сташного не случится. И если что, то устанавливать его нужно именно так как я Вас писал, а не наоборот.
Ну вот, теперь понятно о какой трубке речь и какой подсос)))все же подумали об отломаном на коробке.Ок.попробую.надо было сразу говорить, что он не по заводу(он на первом фото с 3.2 и стоит наоборот, т.е защёлками вниз)у меня сухо в этой коробке и дроссель не сильно и загажен был, хоть и видно было что давно не чищен
Cerrrr
Можно ставить хуже не будет, ща общался с механиком на эту тему, говорит наши двс ваще недоработанны по системе картечных газов, даже по книжке расход допустимый 400гр на 1000!Вот делай выводы))
По книжке 0.6 литра на 1000 км пробега.
Всё он правильно сказал, — вообще не доработаны!
Сфотай как он выглядит и где стоит
нашел фотки у собратьев по несчастью, прикрепил, думаю никто не будет против…
Не знаю как на 2.4, а у 3.2 клапана выполнены отвратно, что за убогие пластиковые защёлки…после добротно исполненных металлических клапанов на старых японцах негодую.
После покупки авто мыл дроссель и клапан вылетел из крышки ГБЦ без каких либо усилий. Сейчас по теплу примусь за аппарат, попробую промыть оба клапана и заменить уплотнительные кольца, видимо, только за счёт них они и держатся в крышке клапанов.
А где он на 3.2? Не смог найти. За номер на схеме буду благодарен.
Первый можно отыскать по трубке картерных газов подходящей к впускному коллектору рядом с дроссельной заслонкой, через эту трубку пары масла и попадают во впуск.
Старение этой трубки так же может вызвать подсос воздуха и конский расход масла.
Вот тут есть фото
www.drive2.ru/l/521238056750022961/
AirDog86
Не знаю как на 2.4, а у 3.2 клапана выполнены отвратно, что за убогие пластиковые защёлки…после добротно исполненных металлических клапанов на старых японцах негодую.
После покупки авто мыл дроссель и клапан вылетел из крышки ГБЦ без каких либо усилий. Сейчас по теплу примусь за аппарат, попробую промыть оба клапана и заменить уплотнительные кольца, видимо, только за счёт них они и держатся в крышке клапанов.
на 2,4 один в один такой же
Исполнение унылое. Для примера, вариант исполнения клапана на прошлом авто.
согласен, все одноразовое, возможно по причине того что его менять нужно регулярно, как расходник например раз в 50тыс.
На Монтеро Спорт 2002г я снимал КВКГ, промывал карбклинером и возвращал на место. Спустя 20 лет с металлическим корпусом и пружиной внутри ничего не случилось, ибо устройство у него примитивное, а вся эта современная пластиковая история удручает.
ну все же мировые автопроизводители давно понимают, что если нечему будет ломаться или все будут промывать в своих гаражах по сути вечные детальки, то заработать у автоконцернов на запчастях не получится.
Да, в этом и беда, копроэкономика🤣
android007
на 2,4 один в один такой же
На фото вроде от 3.2 и всталяется он в клапанную крышку защелками.теперь в сомнении, что он там вобще должен быть, т.к ни у кого его нет…
Фото -где, что, куда?
К сожалению было не до фото, но там все просто- слева от корпуса дросселя, если стоим перед машиной, отходит патрубок и собственно та часть, которая вставляется в этот самый корпус и есть клапан, который был сломан, а вообще чтобы проверить работает он или нет скиньте воздуховод и загляните с фонариком в эту камеру, если есть в ней масло- значит клапану хана, либо его нет совсем.
Хм…у меня вобще была заколхожена трубка на месте входа патрубка от клап.крышки…думал там просто вход прямой и всё.теперь хотелось бы увидеть всё это устройство.буду искать теперь фото этого клапана и корпус целый.у меня расход по трассе меньше 10 вобще не получается((по месту минимум 15(…нашёл фотки и такого клапана точно у меня нет.просто с клапанной два патрубка -тонкий и толстый.тонкий на впуск коллектор, а потолще на коробку которая над дросселем.в этом патрубке и на коробке не было никаких клапанов…он там должен сначало в коробку вставлятся и на него патрубок?
да, именно так.
Понял, спасибо.теперь буду колхозить по новому.в самом клапане какая система?продуваться должен в какую сторону и с каким усилием?внутри система с пружиной?у меня резонатор как на фото и не понял в каком месте этот клапан.на фото просто штуцер пластиковый
вот сюда он и втыкается, продуваться должен по направлению от клап. крышки к резонатору, наоборот не должен- иначе будет подсос воздуха.
Ооооо.спасибо!теперь точно понятно)значит заказываю.в какую сторону он продувается по направлению куда?
android007
вот сюда он и втыкается, продуваться должен по направлению от клап. крышки к резонатору, наоборот не должен- иначе будет подсос воздуха.
Спасибо огромное!
android007
вот сюда он и втыкается, продуваться должен по направлению от клап. крышки к резонатору, наоборот не должен- иначе будет подсос воздуха.
Да нет там по умолчанию никакого клапана, просто штуцер, для подключения патрубка. Даже в оригинальном каталоге нет такой отдельной позиции. У меня отламывался этот штуцер, восстанавливаю его, там был просто отвод без каких либо механизмов клапана.
И у меня был сломан(сделал отвод на резьбе.прочитал этот пост и заказал клапан, а теперь в непонятках -должен там быть этот клапан или там просто штуцер?..по фото простой прямой отвод под патрубок
android007
вот сюда он и втыкается, продуваться должен по направлению от клап. крышки к резонатору, наоборот не должен- иначе будет подсос воздуха.
Слушай у меня тоже не было клапана, поехал купил его за 800р, поставил и как начал дымить мой антарик, свист дикий, быстренько его снял, только вот вопрос, может я перепутал и поставил не правильно?обьясни