20.03.2022 Как то три недели назад мой двс начал потреблять масло, и не просто потреблять, а в наглую его жрать. Я естественно по не многу долевал, но моей доливки по 300гр хватало на пару дней езды или 100 км пробега. Машина дымила синем дымом как дизельный камаз.И переодически вылазила ошибка р1301. Выкручивая свечу в первом цилиндре был обнаружен сильный нагар, в остальных цилиндрах такого не наблюдалось.
Я менял свечи каждые два дня, только на первом цилиндре. И в пятницу утром я спокойно завелся и поехал на работу, но вот после работы мой авто просто не хотел ехать, машина глохла двс троил, падали обороты до 200-300, меняя свечи на новые автомобиль проезжал 2-3 км и снова умирал.
Вчера попросил отца пожить в его гараже, он меня утащил на веревке. Замерили компрессию (1-9; 2-14; 3-14; 4-14 ) Разобрал двс снял головку блока и увидил странную картину, что первый поршень как новый, ни нагара ни каких видимых деффектов на нем нет.
Но на клапанах первого цилиндра нагар есть.
У меня вопрос к знатокам в чем может быть причина такой проблемы, я не моторист и специальных измерительных приборов у меня нет.
И еще при сливе антифриза с двс вместо зеленого слился красно/рыжий.
После капитального ремонта двс машина прошла 64000 км, или почти три года эксплуатации.
Комментарии 25
в 1-й антифриз гнал — стопудово
Как то сбоку поршни вымыты, не кривые ли шатуны?
Шатуны все ровные
Поршни перед установкой мерил? Был прикол купил харьковские, а они не лезут в блок.
Белый чистый поршень -это значит, что сюда попадал антифриз. Что бы так отмылоипоршень маслом ни разу в жизни не видел.
Масложёр, скорее всего, из за направляющих клапанов либо маслосъёмных колпачков. Нужно проверить зазор в замках колец и вообще их подвижность в пазах поршней.
Сегодня разговаривал с мотористом, сказал то же самое по моим фото, пообещал завтра приехать с измерительными приборами и все промерить, посмотрим до чего договоримся)
Прокладке ГБЦ хана, антифриз шёл в цилиндр, отсюда и цвет антифриза и умирающие свечи и зеркало вместо хона.
И внимательно изучите ГБЦ на плоскость, возможно её повело.
Тогда бы антифриз из расш. бачка уходил, а он об этом не пишет. Он не был бы красно-рыжий, ведь он бы просто уходил, а не смешивался с маслом.Да и по прокладке было бы видно. По хону непонятно — фото очень плохое. А привалочные плоскости при капремонте надо обязательно фрезеровать, многие этого не делают.В 21186, как и в 11186 стоят масляные форсунки охлаждения поршней. Если сильный износ колец, то это в том числе увеличивает масложор.
засунь маслосъёмное кольцо в цилиндр и замеряй щупом зазор у меня за 25000 сожрало кольцо щуп пролезал 0.7
Поршень вымыт маслом. Пропуски зажигания из-за низкой компрессии. Надо мерить цилиндр, поршень, сколько соток зазор, в допуске или нет. Уж слишком большой масложор. Может кольца брак, да дохрена чего может. А антифриз рыжий из-за засраной системы охлаждения, давно не менял или на воде ездил.
Как меряли компрессию? Нужно в два этапа: первый без масла, во второй раз заливается грамм по 10-15 масла в каждый цилиндр и снова проверяем. Компрессия на вазовских движках должна быть в районе 11-12, если не ошибаюсь. В любом случае между цилиндрами разбег желательно не более 0,5. Если после заливки масла компрессия выросла под подозрением поршневая группа, если не изменилась — клапанная группа. В Вашем случае, раз уж двигатель разобран нужно промерить цилиндры и поршни и скорее всего только поменять кольца, на фото в цилиндре вроде хон наблюдается. Головку в ремонт на замену колпачков, притирку клапанов, может быть замену направляющих.
Поршни отмылись маслом которое сгорало в камере, остальные тоже стало вымывать со стороны выпуска.
Иии?)
Расточка цилиндров, т.к. уже большой износ.
Уже растачивали 64000км назад, я считаю это не пробег.
Ну тогда кольца сточились, ставь маслосъёмное в цилиндр и замеряй щупом зазор в замке, пробег не показатель если изначально была нарушена технология рассрочки и необходимого зазора по цилиндру, а может и поршень ссохся, и давно в минусе.
Да, к поршню есть вопросы, на нем метка 82,5 а штангелем мериешь без колец есстественно показывает 81,7.
Вот одна из причин, на последнем фото цилиндра где нет поршня, по фото отсутсвует хон, куда делся ?
ZENDR78
Да, к поршню есть вопросы, на нем метка 82,5 а штангелем мериешь без колец есстественно показывает 81,7.
Кстати, остальные цилиндры тоже жрали масло, что говорит о том что либо поршни плохого качества или неправильная расточка
ZENDR78
Да, к поршню есть вопросы, на нем метка 82,5 а штангелем мериешь без колец есстественно показывает 81,7.
Поршни надо мерить микрометром.
Anvar86
Расточка цилиндров, т.к. уже большой износ.
Капиьалка была на пробеге в 153000км и то только из за того что направляющие втулки клапанов появился большой зазор клапана шатались, за одно было принято решенте о смене поршней на безвтыковые, пришлось точить голову под размер поршней 82,5
Голову под размер поршней?
Наверное опечатался, блок конечно точил.
ZENDR78
Капиьалка была на пробеге в 153000км и то только из за того что направляющие втулки клапанов появился большой зазор клапана шатались, за одно было принято решенте о смене поршней на безвтыковые, пришлось точить голову под размер поршней 82,5
Какие поршня использовались (производитель)?
СТК