Свап 2.0/4WD + ASC

Всем привет! Вобщем то из заголовка понятно о чем будет запись.
Осенью прошлого года стали посещать мысли о смене авто и обязательно чтобы был полный привод. Полазив по просторам интернета и изучив прайсы понял, что продав лансер и добавив скопленное купить что то достойное и более свежее не получится, а брать опять же сильно б/у машину — кот в мешке. И тут меня осенила мысль: свапнуть свой лансер на 4wd. Кузов у меня живее всех живых — ржи нет, из дтп — пару раз мелкие тычки в двери и крыло. Вобщем взвесив все за и против решено — делаем!
По свап комплекту обратился к Георгию из Lancer razbor (Москва). Человек проверенный и думаю многим известен. Как оказалось у него в пути был как раз Galant Fortis 4wd 2.0 с пробегом 33000км по Японии. Все обговорили с ним, задаток перевел, комплект мой. И тут стал подумывать ю, а не махнуть ли мне и двигатель на более новый со всем навесным вместе. Опять обращение к Гоше, сошлись на цене — двигатель тоже мой.
Далее стал вопрос где делать свап. Вариант с Саратовом отпал сразу — нет тут таких специалистов. Да и логистически тащить гору железа из Москвы сюда, тут нанимать машину для перевозки и тд и тп — гемор. Думаем дальше.
Дальше вспомнил про Артема LancerZ. Он давно занимается этим. Но опять же логистика — отправлять зч в Нижний Новгород, самому ехать туда, потом возвращаться домой оставив машину (сидеть и ждать когда сделают нет времени тк работу не бросишь), потом опять туда. Вобщем оставил этот вариант запасным.
Придя к выводу, что лучший вариант это делать все в Москве сразу вспомнил про широко извесный SpeedCarService и его
владельца Александра speedraceralex
Связался с Сашей, он все объяснил и мы договорились что как придет машина, Георгий разберет ее и доставит зч к ним. И потянулись месяцы ожидания, машина должна придти через 4 месяца, в конце января.
И вот в начале февраля приходит сообщение от Гоши, машина на месте — собирайся в дорогу. Перевожу ему остаток денег, связываюсь с Сашей, все в силе — приезжай. Покупаю билет на поезд обратно в Саратов и вечером после работы стартую в Пензу, ночую у матушки и утром выдвигаюсь в Москву. Накануне в Пензе валил снег, трасса по Пензенской и Тамбовской областям была жуткая — снег в перемешку с песком. Фуры едут поднимают столбы грязи, толком не видно ничего. Кое как добрался до Рязанской области, перекусил и двинул дальше. Тут меня ждал сюрприз — шикарная дорога в 4 полосы, обгонять ни кого не надо. Едешь и едешь себе. До Москвы доехал за 8 часов — 640км. Пробок особо не было на въезде. Бысренько добрался до сервиса, отдал машину и рванул на вокзал.
Уже находясь в поезде приходит фото от Саши с з/ч.

Машину взяли в работу, переодически Саша присылал фото с процессом, но я их случайно удалил. Попросил поставить пробег 35000км дабы вести отсчет по пробегу з/ч.

Все сделали довольно быстро, но машина зависла в сервисе до 3х недель из-за моей загруженности на работе. И вот 5 марта выезжаю в Москву. Утром приехал, осмотрел машину, расплатился и в путь.

Обратная дорога была была гораздо лучше, весь день солнце, настроение весеннее, правда в пробках пришлось потолкаться часа два, да мысли одолевали что полный привод уже в этом году до зимы не получится. Отметил что машина стала немного резвее по сравнению с 1,8. 4wd был включен всю дорогу, средний расход до Пензы составил 7,2л на 100км (95 бензин).

Особых отличий от обычного лансера не отметил. Но тут 10 марта в Саратов вернулась зима, весь день шел снег, метель, снега навалило прилично и я все же испытал полный привод.

Конечно по такому снегу проезжал и раньше, но порой приходилось останавливаться, отъезжать назад, потом по колее набирая скорость пробиваться дальше. Сейчас же машина ехала как утюг, без малейшего намека чтобы зарыться. Раньше отчетливо чувствовался момент когда передние колеса начинали зарываться и вместо того чтобы ехать вперед — машина уходила вниз. Сейчас же этого нет, она просто едет вперед. Конечно все в пределах разумного, это не значит что теперь можно лезть в говна дабы проверить все возможности, но то что этот полный привод дает большую уверенность — это 100%. Так же заметел что на дороге в снежной каше при резком старте совершенно нет склонности к пробуксовке — машина просто набирает скорость, раньше чуть сильнее надавив газ — колеса пробуксовывали. Вобщем пока мне все нравится.
Теперь предвидя вопрос почему не 2,4? У меня не было цели сделать машину более быстрой, я хотел полный привод, но раз появилась возможность максимально обновить агрегаты то махнул и двигатель на 2,0. Теперь этой машины мне хватит еще лет на 10))). А учитывая нынешнюю ситуацию в стране и мире это уже не кажется смешным, новые машины для обычных жителей страны неукупны.
Что касаемо цены: свап комплект — двс/4wd -200тр, комплект ASC 20тр, работа/расходники (замена масел в двс, вариаторе, раздатке, редукторе, фильтра) еще 123тр. Итого 343тр. Много это или мало каждый для себя решает сам. Для меня приемлемо учитывая что я получил то что хотел, плюс почти новые агрегаты которые не видели наших холодов, грязи, хренового бензина и прочего. Старый двигатель и вариатор очень быстро продал за 40тр, плюс сдал старый катализатор и еще в багажнике лежат запчасти которые пока не доходят руки выставить на продажу. Так что часть расходов окупилась. О процессе эксплуатации буду дополнять БЖ, а на сегодня все))) Всем спасибо кто прочитал.